Cum concurează Honda cu motocicleta electrică UC3?

Zvonurile despre prețul de 60 de milioane de VND ar putea reprezenta o provocare semnificativă pentru scuterul electric Honda UC3 în Vietnam.

După modelele ICON e: și CUV e:, Honda a lansat următoarea motocicletă electrică, Honda UC3. Având un design impresionant și o baterie fixă, Honda UC3 a atras rapid interesul clienților, chiar dacă prețul oficial nu a fost încă anunțat.

Conform informațiilor furnizate de dealer, Honda UC3 va avea un preț de pornire de 60 de milioane VND pentru versiunea Standard, care va crește la 61,4 milioane VND pentru versiunea Special.

Devenirea unei motociclete electrice premium?

Dacă informațiile de la dealer sunt corecte, Honda UC3 va deveni a doua cea mai scumpă opțiune de motocicletă electrică Honda din Vietnam. Anterior, Honda CUV e: fusese anunțată cu un preț de aproape 64 de milioane VND, redus la 44,2 milioane VND dacă clienții nu alegeau să achiziționeze cele două pachete de baterii.

Acest preț se aliniază cu poziționarea inițială a Honda, plasând UC3 mai jos decât e:CUV, fiind în același timp mai sus decât scuterul electric Honda ICON e: pentru studenți. Cu toate acestea, prețul de 60-61,4 milioane VND rămâne un zvon și nu a fost confirmat de Honda Vietnam .

Prețul zvonit al modelului Honda UC3 este de aproximativ 60 de milioane de VND. Foto: Tran Hien.

Presupunând că prețul de pornire al Honda UC3 este de fapt de 60 de milioane de VND, acest „nou-venit” echipat cu o baterie fixă ​​va avea un preț semnificativ mai mare decât majoritatea motocicletelor electrice disponibile în prezent în Vietnam.

De exemplu, VinFast Viper este în prezent cea mai scumpă motocicletă electrică a mărcii vietnameze, cu un preț de 45,5 milioane VND, inclusiv bateria. Dat Bike Quantum S1 joacă, de asemenea, un rol similar de model emblematic cu Viper, cu un preț de pornire de aproape 50 de milioane VND.

Modelele de motociclete electrice Yadea vândute în prezent în Vietnam au, de asemenea, un preț de vânzare sub 40 de milioane de VND, ceea ce este destul de departe de prețul de 60 de milioane de VND, despre care se zvonește că va fi prețul modelului Honda UC3.

Comparativ cu linia de motociclete pe benzină proprie a Honda, motocicleta electrică UC3, dacă ar costa 60 de milioane de VND, ar trebui să concureze direct cu Honda SH Mode 125 (de la 57 de milioane de VND) și Honda Air Blade 160 (56,89-58,59 milioane de VND), fiind în continuare mai scumpă decât modelele populare de scutere, cum ar fi Honda Vario 160 (de la 51,99 milioane de VND) și Honda Lead (de la 39,5 milioane de VND).

Zvonurile arată că prețul de vânzare al modelului Honda UC3 este mai mare decât media pieței. Foto: Tran Hien.

Dacă prețul de 60 de milioane de VND este corect, acesta plasează Honda UC3 într-o poziție superioară Yamaha NVX 155 (preț pornind de la 55,3 milioane de VND) și chiar față de linia Piaggio Liberty, al cărei preț este cuprins între 57,5 ​​și 59,3 milioane de VND pentru cele trei versiuni ale sale.

Un preț de 60 de milioane de VND pentru o motocicletă pe piața vietnameză este doar puțin mai mic decât opțiunile poziționate de obicei în segmentul premium, cum ar fi Honda SH 125i (de la 76,47 milioane de VND) sau Vespa Primavera (de la 80 de milioane de VND).

Este dificil să concurezi?

Dacă prețul de vânzare al modelului Honda UC3 este într-adevăr de 60 de milioane de VND, așa cum a raportat dealerii, acest model de motocicletă electrică se va confrunta, în general, cu multe provocări pe piața vietnameză.

Așa cum am menționat în articolele anterioare, Honda UC3 este un model remarcabil datorită designului său modern și aspectului impresionant. Motorul electric integrat în roata din spate oferă o putere maximă de 8,05 cai putere, oferind o accelerație de la 0 la 20 de metri comparabilă cu motocicletele pe benzină de 160cc, cu o viteză maximă de 80 km/h.

Pachetul de baterii, fixat sub podea, permite modelului Honda UC3 să dispună de un spațiu de depozitare relativ spațios sub șa, spre deosebire de spațiul mai restrâns găsit la modelul Honda CUV e:. Honda afirmă că pachetul de baterii de 3.174 kWh, combinat cu sistemul de frânare regenerativă, va oferi modelului Honda UC3 o autonomie maximă de aproximativ 120 km per încărcare completă, conform standardelor WMTC.

Honda UC3 are un motor integrat în roata din spate și o baterie fixată sub podea. Foto: Tran Hien.

În comparație cu puterea de 7 kW (echivalentul a 9,39 CP) a modelului Quantum S1 de la Dat Bike, Honda UC3 este puțin sub această performanță. De asemenea, Honda UC3 are o viteză maximă mai mică decât Quantum S1, iar autonomia sa de 120 km per încărcare este semnificativ mai mică decât autonomia de 285 km a motocicletei electrice Dat Bike.

Luând în considerare doar autonomia, Honda UC3 este, de asemenea, dezavantajată în comparație cu VinFast Viper. Trotineta electrică VinFast, echipată cu două baterii, poate parcurge până la 156 km și beneficiază de o rețea extinsă de înlocuire a bateriilor, permițându-i să își reia imediat călătoria cu o baterie complet încărcată, fără a aștepta reîncărcarea.

La rândul său, Honda UC3 necesită aproximativ 4 ore pentru a se reîncărca de la 0-100% din capacitatea bateriei prin intermediul unui încărcător portabil de 1,2 kW sau aproximativ 2 ore pentru a reîncărca bateria la o capacitate de 20-80%.

Per total, Honda UC3 pare să aibă dificultăți în a concura pe piața vietnameză a motocicletelor electrice dacă prețul său este de 60 de milioane de VND.

Atât Dat Bike Quantum S1, cât și VinFast Viper au specificații superioare în comparație cu Honda UC3. Foto: Phuc Hau.

Zvonurile menționate anterior ar putea, de asemenea, împiedica Honda UC3 să ajungă la clienții vietnamezi obișnuiți cu motocicletele pe benzină, deoarece piața oferă în prezent multe opțiuni de scutere de 125-160 cmc la prețuri semnificativ mai mici.

Cu toate acestea, în Vietnam, în special, Honda rămâne o „legendă” în segmentul vehiculelor cu două roți. Experiența sa de trei decenii în Vietnam a creat, fără să vrea, o percepție unică, asigurându-se că Honda se clasează constant printre primele alegeri ale clienților atunci când cumpără o motocicletă.

Când Honda a intrat pentru prima dată pe piața motocicletelor electrice, a primit și o atenție considerabilă din partea clienților vietnamezi.

Honda nu publică cifrele de vânzări pentru motocicletele sale electrice; cu toate acestea, modele precum ICON e: și e: CUV au început să apară mai frecvent pe șosele, în ciuda prețurilor lor ceva mai mari față de medie.

Honda ICON e devine din ce în ce mai populară pe drumurile vietnameze, în ciuda prețului său relativ ridicat în comparație cu alte motociclete electrice pentru studenți. Foto: Dan Thanh.

Seriozitatea Honda în sectorul electrificării este evidentă în anunțul planurilor sale de a instala stații de înlocuire a bateriilor pentru clienții care utilizează vehicule e:CUV. În mod similar, clienții care achiziționează Honda UC3 vor beneficia și de stațiile de încărcare Honda Motor Charger Hub, care se așteaptă să fie implementate în curând la reprezentanțele de vehicule electrice ale companiei din Vietnam.

Fără îndoială, Honda a fost întotdeauna o marcă reputată pe piața vietnameză a motocicletelor pe două roți, dar în segmentul vehiculelor electrice, gigantul japonez este încă un „nou-venit” în acest moment.

Calitatea motocicletelor pe benzină produse anterior de Honda i-a convins oarecum pe clienții vietnamezi, dar prețul semnificativ mai mare în comparație cu piața generală ar putea deveni un obstacol major pentru Honda UC3.

Per total, un preț de 60 de milioane de VND pentru Honda UC3, dacă este exact, ar putea reprezenta o provocare semnificativă pentru ambițiile companiei de a vinde motociclete electrice pe piața vietnameză. Honda va găsi în continuare putere de cumpărare în rândul bazei sale de clienți fideli, dar o creștere a vânzărilor pentru acest model de motocicletă electrică cu baterie fixă ​​este aproape imposibilă.

Sursă: https://znews.vn/honda-canh-tranh-the-nao-voi-xe-may-dien-uc3-post1648729.html