Conexiune sincronă și eficientă a traficului rural - Partea 1: Progres în infrastructura de trafic

>> Lecția 2: Străduiește-te să atingi obiectivele

Din punct de vedere al orientării și viziunii, infrastructura de transport, în special transportul rural, zonele îndepărtate și izolate au beneficiat în ultimii ani de investiții concentrate, crescând conectivitatea regională; provincia a identificat prioritatea ca fiind „mergerea înainte” pentru a crea un impuls puternic pentru dezvoltarea economică și socială, eliminând treptat decalajul dintre zonele urbane și cele rurale.

Rezoluție în conformitate cu dorințele poporului

Până la sfârșitul anului 2020, întreaga provincie avea 736 de poduri pe drumuri rurale, dintre care doar 155 de poduri au fost construite solid în cadrul Programului 135, Proiectul de investiții privind construcția de poduri populare și gestionarea activelor rutiere locale... Cu toate acestea, în urma analizei, localitățile mai au 581 de poduri temporare, poduri vechi și puncte fără poduri peste pâraie și pâraie. Acesta reprezintă un „blocaj” major al sistemului de trafic rural și perturbă sistemul de trafic regional, intercomunal și intersătesc de fiecare dată când are loc o inundație.

Imediat după cel de-al 17-lea Congres Provincial al Partidului din Tuyen Quang , pe baza funcțiilor și sarcinilor atribuite, Departamentul Transporturilor a consiliat și a propus dezvoltarea unui proiect de betonare a drumurilor rurale și construire de poduri pe acestea, în perioada 2021-2025, pentru a concretiza implementarea dezvoltării infrastructurii rutiere a provinciei. Proiectul a fost aprobat de Consiliul Popular Provincial prin Rezoluția nr. 55/NQ-HDND din 20 noiembrie 2020 (la o lună după Congresul Provincial al Partidului). Politica de construire a podurilor pe drumurile rurale este o decizie corectă, în conformitate cu dorințele și aspirațiile oamenilor, contribuind la conectarea lină a drumurilor rurale, creând condiții și forțe motrice pentru dezvoltarea economică în zonele minorităților etnice, zonele îndepărtate și zonele deosebit de dificile. Scopul specific al Rezoluției 55 este de a investi în construirea de noi drumuri generale.

Podul Na Khan, comuna Hong Quang (Lam Binh) este construit conform Rezoluției nr. 55/NQ-HDND a Consiliului Popular Provincial.

355 de poduri pe drumuri rurale. Dintre acestea, în perioada 2021 - 2025, provincia va finaliza construcția a cel puțin 200 de poduri rurale în 7 raioane și orașe; investițiile în construcția podurilor rămase vor continua în perioada 2026 - 2030.

Tovarășul Tran Van Sang, director adjunct al Departamentului Transporturilor, a declarat: Imediat după adoptarea Rezoluției nr. 55, pe baza cantității alocate conform planului anual, Departamentul Transporturilor a trimis un document prin care solicita Comitetelor Populare din districte și orașe să revizuiască și să înregistreze planurile de implementare a betonării drumurilor rurale și de construire a podurilor pe drumurile rurale, în același timp, să elaboreze schițe, sarcini și estimări de costuri pentru lucrările de implementare, să stabilească modele de proiecte, să construiască norme... pentru întreaga perioadă 2021 - 2025. Departamentul a prezidat și a coordonat cu districtele, orașele, comunele și orașele pentru a inspecta amplasamentul propriu-zis, a conveni asupra listei de locații propuse pentru construcția podurilor; a sintetiza rapoarte pentru Comitetul Popular Provincial pentru a examina, decide și finaliza lucrările de pregătire a investițiilor pentru implementarea construcției. Pentru proiectele de poduri pe drumurile rurale, Statul investește 100% din costurile de construcție, iar Poporul defrișează în mod voluntar terenul pentru construcția de poduri, drumuri de acces și drumuri de legătură. Prin urmare, condiția investiției este ca localitățile care se înscriu pentru construirea de poduri să organizeze întâlniri cu oamenii, să îi mobilizeze pentru a dona terenuri și să convină asupra unui plan de curățare a amplasamentului.

Cu politici corecte, proiecte specifice și metodice, planuri clare de implementare și, cel mai important, satisfacerea nevoilor și aspirațiilor practice ale oamenilor, Rezoluția 55 a Consiliului Popular Provincial a intrat rapid în viața practică și a primit un sprijin semnificativ din toate categoriile sociale.

„ÎNDEPĂRTAȚI” IZOLAREA

După aproape 4 ani de implementare a Proiectului de Betonare a Drumurilor Rurale și Construire de Poduri pe Drumurile Rurale, faza 2021-2025, multe localități defavorizate ale provinciei și-au „schimbat pielea” și au căpătat o nouă înfățișare.

Podul Lung Oi, care traversează pârâul Ong Chien și leagă drumul de 7 gospodării și zona de producție a aproape 40 de gospodării Tay din satul Dan Khao, comuna Chieu Yen (Yen Son), a fost finalizat și dat în folosință la sfârșitul anului 2023. Tovarășul La Van Tam, secretarul celulei de partid din satul Dan Khao, a împărtășit: „În trecut, de fiecare dată când exista o inundație, oamenii întâmpinau multe dificultăți în deplasare. Multe familii erau adesea izolate și separate timp de mai multe zile din cauza inundațiilor. Încă îmi amintesc că în 2021, o familie din sat avea o persoană bolnavă, dar pentru că apa râului a crescut mult și curgea puternic în întuneric, aceasta nu a putut fi dusă la spital pentru tratament. Acum, că provincia a investit într-un pod robust din beton, teama de a fi separat în timpul inundațiilor nu mai există. Ceea ce este mai bucuros este că, oriunde se produc produse agricole, comercianții vin să le cumpere, iar copiii pot merge la școală în mod convenabil. Podul le-a adus oamenilor o viață nouă.”

Podul Na Khan, din comuna Hong Quang (Lam Binh), a fost finalizat din 3.000 m2 de teren cultivat donat de 7 gospodării din sat. Domnul Ma Van Le, șeful satului Na Khan, a declarat: „Satul are 40 de gospodării care locuiesc de cealaltă parte a pârâului și trebuie să construiască un pod de lemn pentru a călători, iar aproape în fiecare an satul trebuie să mobilizeze oamenii pentru a reconstrui podul din cauza inundațiilor. Familia domnului Ma Dinh Vang, care a donat peste 300 m2 pentru construirea drumului care duce la Podul Na Khan, a ajutat unitatea de construcții cu hrană și cazare. „Familia mea și oamenii de aici tânjeau după pod, așa că atunci când provincia a investit, familia mea s-a oferit voluntar să doneze teren, astfel încât podul să poată fi construit rapid. Provincia înțelege suferința oamenilor, așa că și oamenii trebuie să îl sprijine” - a împărtășit domnul Vang.

Traficul în comuna Hong Quang s-a schimbat mult datorită construcțiilor de poduri și drumuri în temeiul Rezoluției nr. 55. Tovarășul Phu Duc Lam, președintele Comitetului Popular al Comunei Hong Quang, a declarat: „Prin implementarea Rezoluției nr. 55, comuna Hong Quang a construit și a dat în folosință 3 poduri. Anterior, când nu existau poduri, locuitorii din satele Na Kham, Ban Tha, Pa Em și Khuoi Nga traversau în principal pâraiele și deversoarele. Dar în sezonul ploios, trebuiau să aștepte retragerea apei râului înainte de a putea călători. Prin urmare, comunicarea și deplasarea oamenilor s-au confruntat cu numeroase obstacole. Acum, cu 3 poduri noi, inundațiile nu mai reprezintă o teamă pentru oameni. Este adevărat că Rezoluția nr. 55 a eliminat «blocajul» din traficul din comuna muntoasă Hong Quang.”

Drumul betonat pentru cucerirea muntelui Bau din comuna Phu Luong (Son Duong) este un punct luminos în implementarea Rezoluției 55 în Son Duong. Secretarul celulei de partid și șeful satului Tran Kieng, Hoang Thi Phuong, a declarat: „Acesta este cel mai abrupt drum, tot pietriș și apă se prelinge în jos. De fiecare dată când un camion transportă lemn de salcâm și eucalipt din pădure în jos, este foarte alunecos. Dacă plouă, trebuie expus la soare timp de cel puțin 3 zile înainte de a putea fi folosit. De aceea, peste 250 de hectare de pădure din zona muntoasă Bau sunt întotdeauna vândute la un preț de 3 până la 4 ori mai ieftin decât în ​​alte locuri.” Prin urmare, visul de a avea un drum consolidat a fost visul a 170 de gospodării Cao Lan de aici timp de mulți ani. Când comuna a implementat Rezoluția 55, oamenii au contribuit cu 6 până la 8 milioane de VND, iar gospodăriile cu mai puțină pădure au contribuit, de asemenea, cu peste 1 milion de VND. După 4 luni de implementare, a fost finalizat aproape 1 km de drum abrupt prin trecătorile montane.

Cu eforturile sectoarelor și localităților, se preconizează că întreaga provincie va finaliza 900,88/1.080 km până la 31 decembrie 2024, atingând 83,81% din obiectivul propus, ridicând rata drumurilor sătești consolidate la 80%, a drumurilor intra-câmp consolidate la 65%; finalizarea construcției a 161/200 de poduri, atingând 85% din obiectiv. Podurile peste râuri, care leagă satele dificile, drumurile betonate peste munți și păduri au deschis noi perspective în procesul de construire a unor noi zone rurale în fiecare sat. Aceasta este valoarea adusă de Rezoluția 55 a Consiliului Popular Provincial.

Sursă: https://baotuyenquang.com.vn/ket-noi-giao-thong-nong-thon-dong-bo-hieu-qua-bai-1-dot-pha-ve-ha-tang-giao-thong-202346.html