Conectarea infrastructurii deschide noi oportunități de dezvoltare pentru capitală.

De la pilonii impunători ai podului care traversează Râul Roșu până la șantierul masiv al Șoselei de Centură 4 - Regiunea Capitalei, care se întinde pe trei provincii și orașe, Hanoi este martor la o perioadă fără precedent de dezvoltare a infrastructurii de transport.

Pe lângă rezolvarea problemelor de congestie a traficului, proiectele cheie de infrastructură extind și spațiul de dezvoltare, promovează conectivitatea regională și creează noi factori de creștere pentru capitală și regiunea de nord. Activitatea de construcții dinamică de astăzi pe șantiere reprezintă fundamentul peisajului urban modern al orașului Hanoi în viitor.

Râul Roșu servește atât ca axă centrală peisagistică, cât și ca barieră naturală în procesul de extindere a spațiului urban al orașului Hanoi. Foto: Pham Hung

Aceste poduri extind spațiul de dezvoltare pe ambele maluri ale Râului Roșu.

Râul Roșu a servit mult timp atât ca axă centrală peisagistică, cât și ca barieră naturală pentru expansiunea urbană a orașului Hanoi. De-a lungul anilor, presiunea traficului asupra podurilor existente, precum Chương Dương, Vĩnh Tuy, Thanh Trì și Nhật Tân, a făcut ca nevoia de noi rute de legătură să fie mai urgentă ca niciodată.

În acest context, construcția simultană de către Hanoi a șapte poduri majore – Tu Lien, Tran Hung Dao, Ngoc Hoi, Thuong Cat, Hong Ha, Me So și Van Phuc – este considerată o realizare strategică în dezvoltarea infrastructurii de transport a capitalei. Aceste poduri nu numai că creează rute suplimentare de legătură trans-râu, dar deschid și noi oportunități de dezvoltare pentru mii de hectare de teren de pe ambele maluri ale Fluviului Roșu, promovând descentralizarea populației, dezvoltarea orașelor satelit și consolidând legăturile cu provinciile din Regiunea Capitalei.

Construcția derulează într-un ritm foarte rapid la șantierul podului Tu Lien. Foto: Ta Hai

La șantierul podului Tu Lien – unul dintre proiectele care se așteaptă să creeze un nou reper arhitectural pentru Hanoi – construcția avansează într-un ritm foarte rapid.

Observațiile de la fața locului arată că, de la turnul principal din mijlocul râului până la intersecțiile, pasajele subterane și drumurile de acces de la ambele capete ale podului, sute de ingineri, muncitori și utilaje moderne lucrează continuu. Sunetele mașinilor de găurit și ale macaralelor care instalează armături de oțel se îmbină cu ritmul rapid al construcției, creând o scenă vibrantă pe șantierul vast de-a lungul Râului Roșu.

Până în prezent, toți cei 84 de piloți forați pentru cei doi piloni principali P37 și P38 au fost finalizați, iar unitățile de construcție se concentrează acum pe fundațiile pilonilor. Multe alte lucrări importante, cum ar fi pasajul subteran de pe Autostrada Națională 5 și intersecția cu Nghi Tam, au înregistrat, de asemenea, progrese semnificative. Pe lângă construcție, lucrările de curățenie a terenurilor continuă să fie implementate cu vigoare de către autoritățile locale pentru a asigura progresul conform indicațiilor orașului.

Proiectul podului Tran Hung Dao menține un model continuu de „3 ture, 4 echipe”, lucrând zi și noapte. Foto: Ta Hai

Împreună cu Podul Tu Lien, proiectul Podului Tran Hung Dao creează, de asemenea, o atmosferă vibrantă de construcție în inima capitalei. Pe șantier, modelul „3 ture, 4 echipe” este menținut continuu zi și noapte. Zeci de echipe de construcții sunt organizate simultan la podul principal, la podurile de acces și la drumurile de acces de la ambele capete ale podului.

Sub soarele arzător de început de vară, mașini puternice de forat piloți continuă să funcționeze fără întrerupere. Barjele transportă materiale înainte și înapoi pe râul Roșu, deservind construcția piloților podului din mijlocul râului. Multe secțiuni ale fundației piloților au fost finalizate, iar unitățile instalează urgent armatura metalică și se pregătesc să turneze betonul pentru puțurile piloților.

Potrivit antreprenorilor, perioada dinaintea sezonului ploios este deosebit de importantă. Valorificarea condițiilor meteorologice favorabile pentru accelerarea progresului proiectelor de albie va determina capacitatea de a atinge obiectivele stabilite în următorii ani.

Unul dintre factorii cheie care au contribuit la progresul pozitiv al proiectelor podului Red River în ultima vreme este implicarea decisivă a autorităților locale în defrișarea terenurilor. În districtul Hong Ha, unde peste 338.000 m² de teren sunt recuperați pentru proiectele podurilor Tu Lien și Tran Hung Dao, afectând peste 1.200 de gospodării, administrația locală a înființat numeroase grupuri de lucru, vizitând direct fiecare zonă rezidențială pentru a disemina informații, a mobiliza sprijin și a asculta preocupările și aspirațiile oamenilor.

În loc să se concentreze exclusiv pe procedurile administrative, localitatea a implementat un model de „ghișeu unic”, combinând primirea cererilor, dialogul și soluționarea solicitărilor cu plata compensațiilor și a fondurilor de sprijin direct la domiciliul locuitorilor. Cazurile cu probleme rămase au fost discutate direct și explicate în detaliu de către departamentele specializate ale orașului și localității, ajutând oamenii să își înțeleagă drepturile, obligațiile și importanța proiectelor pentru dezvoltarea pe termen lung a capitalei.

Cartierul Hong Ha este una dintre localitățile care au făcut o treabă bună în defrișarea terenurilor pentru proiecte cheie ale orașului.

Abordarea proactivă, orientată către oameni, axată pe dialog, nu numai că a contribuit la scurtarea timpului de defrișare a terenurilor, dar a creat și un consens social ridicat. Multe gospodării și-au predat voluntar terenurile mai devreme, creând condiții favorabile pentru ca antreprenorii să înceapă construcția imediat după defrișare. Aceasta este considerată una dintre experiențele remarcabile ale orașului Hanoi în implementarea proiectelor strategice de infrastructură, asigurând un echilibru între cerințele de dezvoltare și drepturile legitime ale oamenilor.

Dincolo de funcția lor pură de transport, se așteaptă ca noul sistem de poduri să aducă și schimbări fundamentale în structura dezvoltării urbane. Odată finalizat, distanța dintre centrul orașului Hanoi și Dong Anh, Me Linh, Dan Phuong, Hoai Duc sau zonele învecinate, cum ar fi Hung Yen, Bac Ninh și Vinh Phuc, va fi scurtată semnificativ.

Experții în urbanism consideră că aceasta va fi o forță motrice crucială în promovarea formării de noi poli de creștere, utilizând eficient terenurile de pe ambele maluri ale Râului Roșu, reducând presiunea demografică asupra zonei istorice centrale a orașului și, în același timp, creând o bază pentru strategia de dezvoltare urbană multipolară pe care o urmărește Hanoi.

Proiectul Șoseaua de Centură 4 - Regiunea Capitalei se află în faza de accelerare. Foto: Ta Hai

Șoseaua de centură 4 accelerează construcția unui mare șantier interregional.

Dacă podurile peste Râul Roșu sunt legăturile care conectează spațiile urbane, atunci Șoseaua de Centură 4 - Regiunea Capitalei este „coloana vertebrală” a viitoarei rețele de transport interregionale.

Acoperind o lungime de peste 113 km și traversând Hanoi, Hung Yen și Bac Ninh, acest proiect strategic de infrastructură are o importanță deosebită pentru dezvoltarea capitalei, precum și a întregii regiuni economice cheie din nord. La finalizare, ruta va forma un inel de transport închis, conectând autostrăzile radiale, reducând presiunea asupra centrului orașului și creând un impuls pentru atragerea investițiilor în zonele suburbane.

În zilele noastre, călătorind de-a lungul Șoselei de Centură 4, se poate simți clar activitatea vibrantă de construcții pe multe secțiuni. Zeci de echipe de construcții lucrează simultan, de la platforme, pasaje și podețe până la elemente tehnice auxiliare.

În Hanoi, proiectul paralel de construcție a drumurilor a finalizat practic multe componente de poduri, canale și platforme rutiere. Zeci de kilometri de beton asfaltic au fost complet turnați. Multe pachete de contracte intră în etapele finale de finalizare a sistemului de iluminat, marcajelor rutiere și managementului traficului. Valoarea lucrărilor finalizate a ajuns la aproximativ 85%, demonstrând hotărârea puternică a unităților de construcție.

Între timp, în provincia Bac Ninh, defrișările au fost aproape complet realizate. Zonele de relocare sunt practic finalizate, creând condiții pentru ca oamenii să își stabilizeze viața și să predea terenul pentru proiect. Ariile rutiere paralele pe multe secțiuni ale traseului au prins contur clar.

În provincia Hung Yen, toate lucrările de defrișare au fost finalizate. Construcția drumului paralel a ajuns la aproximativ 80% din stadiul de finalizare, creând o bază importantă pentru accelerarea progresului în faza următoare…

Cu toate acestea, pe lângă rezultatele pozitive, proiectele se confruntă în continuare cu numeroase provocări. Fluctuațiile prețurilor la combustibili, materiale de construcție și costurile de transport au avut un impact direct asupra activităților de construcție. Asigurarea aprovizionării cu materiale și menținerea capacității financiare a antreprenorilor sunt, de asemenea, probleme care trebuie abordate prompt pentru a menține progresul conform termenelor stabilite.

Viceprim-ministrul permanent Pham Gia Tuc și secretarul Comitetului Partidului din Hanoi, Tran Duc Thang, inspectează proiectul Șoselei de Centură 4 (secțiunea care trece prin provincia Bac Ninh). Fotografie: Quang Thai

În timpul recentelor inspecții la fața locului și al ședințelor de evaluare a progresului proiectelor cheie, liderii orașului au subliniat în repetate rânduri necesitatea ca localitățile să finalizeze definitiv defrișările terenurilor, considerând-o un factor decisiv pentru succesul proiectelor strategice de infrastructură. În același timp, investitorii și antreprenorii trebuie să înceapă construcția imediat ce terenul defrișat este disponibil, evitând întârzierile care risipesc resurse și au un impact negativ asupra eficienței investițiilor.

Privind de la șantierele puternic luminate de pe Podurile Tu Lien și Tran Hung Dao la masivul șantier al Șoselei de Centură 4, care se întinde pe trei provincii și orașe, se poate observa hotărârea puternică a orașului Hanoi de a-și realiza obiectivele strategice de dezvoltare a infrastructurii.

Fiecare metru de drum construit, fiecare pilon de pod ridicat, reprezintă nu doar un simplu volum de construcție, ci și pietrele de temelie pentru un nou spațiu de dezvoltare. La finalizare, Hanoi va avea axe de legătură mai moderne, extinzând domeniul de aplicare al dezvoltării urbane, consolidând legăturile regionale, sporind competitivitatea și creând un impuls de creștere durabilă pentru întreaga regiune a capitalei pentru deceniile următoare.

Sursă: https://hanoimoi.vn/ket-noi-ha-tang-mo-khong-gian-phat-trien-moi-cho-thu-do-972152.html