Criza de la Marea Roșie și problema economică și militară europeană

Marea Roșie reflectă dificultățile economice și militare ale Europei.

Conform unui articol de Laurent Célérier, lector la Sciences Po (Franța), postat pe site-ul Institutului Montaigne, de când forțele Houthi au capturat o navă de marfă și au anunțat acest lucru pe 20 noiembrie 2023, strâmtoarea Bab el-Mandeb a trecut de la statutul de punct de tranzit strategic, în special în domeniul transportului de petrol, la cel de punct de blocaj economic . Pe 20 noiembrie, când nava comercială Galaxy Leader a fost capturată de comando-urile miliției Houthi în sudul Mării Roșii, acest lucru a fost relatat pe larg în mass-media. Acest atac a fost o demonstrație a sprijinului acordat de gruparea armată Houthi din Yemen organizației Hamas în opoziția sa față de operațiunile militare ale Israelului în Fâșia Gaza.

Șase luni mai târziu, cu peste 50 de atacuri asupra navelor care traversau Marea Roșie, avariind peste 15 nave, situația din regiunea sudică a Mării Roșii pare a fi o oglindă a problemelor economice și militare ale Europei.

Strâmtoarea Bab el-Mandeb, un punct strategic de restricționare a comerțului maritim internațional și prin care trec 12% din tonajul maritim global și 1 milion de barili de petrol pe zi, a devenit o zonă extrem de nesigură, punând în pericol transportul maritim dintre Europa și Asia. La începutul lunii aprilie, numărul navelor care traversau strâmtoarea a scăzut cu 50% față de 2023, de la peste 500 de nave pe săptămână la aproximativ 250.

Această situație crește costurile pentru armatori: în ceea ce privește costurile de asigurare (în creștere cu 100%) dacă nava continuă să treacă prin Canalul Suez sau în ceea ce privește timpii de tranzit (în creștere cu 38% pe ruta Shanghai-Rotterdam). Aceste costuri suplimentare contribuie la inflație, afectează economia și sunt suportate în cele din urmă de consumatorii europeni. Mai mult, tulburările din Marea Roșie transmit un mesaj clar: de îndată ce forța vitală a comerțului mondial este blocată, economia europeană – care depinde de petrolul din Golf și a depus eforturi mari pentru a-și optimiza lanțul valoric pentru a profita de costurile de producție scăzute din Asia – va avea de suferit.

Operațiunea Aspides se confruntă cu provocări majore

Ca răspuns la atacurile din Marea Roșie, în regiune au apărut rapid țări cu capacități navale și aeriene, în special Statele Unite cu 3 distrugătoare, Regatul Unit și Franța, fiecare cu câte 1 distrugător. Pe 18 decembrie 2023, Washingtonul a luat inițiativa de a forma coaliția „Gardienii Prosperității” (cu participarea a 10 țări, inclusiv Statele Unite, Regatul Unit, Bahrain, Canada, Franța, Italia, Olanda, Norvegia, Spania și Seychelles) și a desfășurat operațiuni împotriva houthilor în Marea Roșie. Țările menționate anterior pot participa la diferite niveluri, de la trimiterea de fregate până la detașarea de ofițeri de legătură.

În cele din urmă, pe 19 februarie, Consiliul European a decis lansarea unei operațiuni de siguranță maritimă numită „Operațiunea Aspides”, marcând angajamentul concret al Uniunii Europene (UE) de a asigura securitatea maritimă în regiune. Operațiunea Aspides reunește 19 țări ale UE. Cu toate acestea, până în prezent, doar 4 țări membre (inclusiv Franța, Germania, Italia și Grecia) au participat la cel mai înalt nivel prin trimiterea de fregate pentru a participa la această operațiune.

La începutul lunii aprilie, operațiunea a distrus 10 drone, inclusiv 9 în aer și 1 la suprafață, a interceptat 4 rachete balistice, a escortat cu succes 79 de nave și a îndeplinit toate cererile de escortă, chiar și pentru navele care nu aveau contact direct cu UE.

Totuși, aceste rezultate încurajatoare nu ascund slăbiciunile campaniei. În primul rând, în ceea ce privește misiunea pur defensivă. Comandantul campaniei a subliniat: „ Nu atacăm houthii, deși am putea, dar avem o altă misiune. Dacă privim lucrurile dintr-un punct de vedere militar, ne aflăm în cea mai proastă situație posibilă. Cu alte cuvinte, așteptăm mereu să fim ținta lor .”

De la mijlocul lunii noiembrie 2023, forțele Houthi au desfășurat drone și rachete pentru a ataca nave internaționale în Marea Roșie. Foto: RIA Novosti

O astfel de misiune reprezintă un compromis între eficiență și minimizarea riscului de escaladare, care ar putea compromite siguranța echipajelor. Aceasta, la rândul ei, este a doua slăbiciune a operațiunii – necesitatea unui răspuns de ultim moment necesită o pregătire operațională impecabilă, lucru pe care multe marine europene îl consideră dificil de realizat. Într-adevăr, fregata germană Hessen aproape a doborât un dron american Reaper și a avut probleme la lansarea rachetei RIM-162.

Fregata Hessen a părăsit operațiunea pe 23 aprilie, iar înlocuitorul său este așteptat să sosească înainte de august. Fregata belgiană Louise Marie, care a plecat din Zeebrugge pe 10 martie, nu a ajuns încă în zona operațiunilor în urma incidentului cu racheta RIM-7 Sea Sparrow. Deși comandantul operațiunii estimează că este nevoie de două ori mai multe fregate pentru a restabili nivelul necesar de securitate pe mare, capacitatea UE de a menține patru dintre aceste nave în stare bună în permanență a reprezentat o provocare.

Restabilirea siguranței maritime în Marea Roșie

Situația din Marea Roșie nu reflectă doar un anumit grad de prudență în operațiune, ci mai ales fragilitatea resurselor navale europene, o consecință a reducerii continue a dimensiunii marinei în ultimii 20 de ani: numărul fregatelor UE a scăzut cu peste 32% (din 1999 până în 2018). Toate eforturile de asigurare a securității în Marea Roșie se bazează în mare măsură pe Marina Franceză - care reprezintă aproximativ 20% din capacitatea navală a UE, participă constant la operațiunea din Marea Roșie și efectuează majoritatea interceptărilor.

Restabilirea siguranței maritime în Marea Roșie este o prioritate și o oportunitate pentru marinele europene. În viitorul imediat, este necesară creșterea rapidă a mobilizării resurselor navale disponibile și aflate într-o stare de funcționare satisfăcătoare în Europa. Acest lucru necesită, de asemenea, o coordonare optimă între Operațiunea Aspides și coaliția Gardienii Prosperității, precum și cu actorii regionali, în special Arabia Saudită și Egipt. În cele din urmă, și mai presus de toate, este necesară consolidarea pârghiei diplomatice pentru a exercita presiuni asupra Iranului, un aliat al forțelor Houthi.

Pe termen mediu, este necesară îmbunătățirea nivelului operațional al marinelor europene prin antrenament și desfășurarea de mijloace eficiente de contracarare a dronelor. Contribuția la stabilirea unui armistițiu în Fâșia Gaza ar reduce, de asemenea, tensiunile din strâmtoarea Bab el Mandeb. Cu toate acestea, nu există nicio garanție că houthii vor înceta să comită atacuri, deoarece aceasta este o modalitate prin care își evidențiază „misiunea” la scară globală.

Situația de la Marea Roșie prezintă, așadar, imaginea unei Europe care se luptă să-și mențină prosperitatea economică și să-și protejeze interesele militare. Marea Roșie acționează ca o oglindă care reflectă provocările și vulnerabilitățile cu care se confruntă Europa, expunând totodată slăbiciunile și instabilitățile sale.

Sursă: https://congthuong.vn/khung-hoang-bien-do-va-bai-toan-ve-kinh-te-quan-su-chau-au-329058.html