Așteptările ca autostrada să aducă țara într-o nouă eră

„Îmi amintesc fiecare margine de pod și fiecare groapă de pe Autostrada 1. Când căram bunuri fragile, trebuia să merg cu atenție”, a spus domnul Nguyen Duc Hung în timp ce savura un bol de supă de vită cu tăiței la un magazin de lângă intersecția Nghi Son (autostrada expresă Nord-Sud prin Thanh Hoa ). El s-a lăudat că „de când a fost construită autostrada, am putut să mă opresc și să mănânc pe îndelete”.

Domnul Hung este șofer de camion specializat pe ruta Hanoi – Ho Chi Minh City. Anterior, după ce a ajuns la capătul autostrăzii exprese Cau Gie – Ninh Binh, camionul a trebuit să vireze pe Șoseaua Națională 1, începând o călătorie dificilă din cauza drumurilor degradate și a riscului potențial de accidente.

„În trecut, înainte de construirea noilor autostrăzi, ne lua 45-47 de ore să transportăm o marfă de la Hanoi la Ho Chi Minh City. De când au fost construite noile autostrăzi, timpul s-a redus la 38 de ore dacă ne oprim încet sau chiar la 34 de ore dacă conducem repede”, a spus șoferul.

În raportul Guvernului către Adunarea Națională la cea de-a 8-a sesiune, s-a evaluat că dezvoltarea infrastructurii de transport a înregistrat un progres clar odată cu punerea în funcțiune a numeroase lucrări importante de transport, cu semnificație în ceea ce privește conectivitatea regională, care au creat efecte de propagare.

Cel mai recent, au fost puși în funcțiune 109 km de autostradă pe secțiunile Cam Lam - Vinh Hao și Dien Chau - QL46B (aparținând proiectului component Dien Chau - Bai Vot al Autostrăzii Express Nord-Sud-Est în perioada 2017-2020), ceea ce duce lungimea totală a autostrăzii la nivel național la peste 2.021 km.

Pe lângă autostrada expres Hoa Binh - Moc Chau care a fost începută, Guvernul a evaluat că progresul construcției autostrăzilor expres Nord - Sud din est în perioada 2021-2025, Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, Bien Hoa - Vung Tau, Chau Doc - Can Tho - Soc Trang... deși există multe dificultăți și probleme, este garantat că va fi în termen.

Guvernul a emis, de asemenea, un Plan de implementare a campaniei de emulare de vârf „500 de zile și nopți de emulare pentru a finaliza 3.000 km de autostradă”.

Multe proiecte cheie în domeniul transporturilor, care au atins și chiar au depășit progresele, au devenit modele tipice, creând motivație și inspirație în implementarea unor lucrări și proiecte naționale importante cu abordări noi, o nouă gândire, un nou management, mobilizând forța totală, îndeplinind cerințele practice de dezvoltare, contribuind la implementarea cu succes a unor descoperiri strategice în dezvoltarea unei infrastructuri strategice sincrone și moderne.

„După doar 3 ani din mandatul celui de-al 13-lea Congres al Partidului, numărul de kilometri de autostradă puși în funcțiune este egal cu mai mult de jumătate din kilometrii de autostradă finalizați în întreaga perioadă 2004-2020”, a comparat delegatul Adunării Naționale, Pham Van Thinh (Bac Giang), care a comentat că obiectivul de a finaliza 3.000 de kilometri de autostradă până în 2025 este complet realizabil.

Potrivit acestuia, proiectele de autostrăzi au deschis multe noi spații de dezvoltare, contribuind la reducerea costurilor logistice, la îmbunătățirea eficienței economice, la creșterea competitivității țării în atragerea investițiilor și la schimbarea conștientizării, gândirii și spiritului de îndrăzneală de a gândi, de a acționa, de determinare de a face și de a realiza în șefii agențiilor și localităților.

„Un spirit nou se strecoară, crescând în liniște și neobosit în mijlocul dificultăților, provocărilor și impacturilor negative ale economiei mondiale, dezastrelor naturale, schimbărilor climatice și conflictelor dintre țările din întreaga lume, demonstrat clar prin realizări remarcabile în domeniul investițiilor în infrastructura strategică de transport a țării”, a declarat dl Thinh.

Delegatul a comentat că aceste rezultate reprezintă o rampă de lansare solidă, creând un impuls de creștere nu doar în economie, ci și o bază practică pentru credința într-un viitor luminos, într-o nouă eră - era ridicării poporului vietnamez, o eră a pregătirii, a hotărârii de a face și de a realiza miracole, a unor noi progrese în construirea și dezvoltarea țării.

Dl. Tran Khac Tam (președintele Asociației de Afaceri Provinciale Soc Trang, membru al celei de-a 13-a Adunări Naționale) a evaluat că, după aproape 40 de ani de inovare și 13 ani de implementare a Strategiei de Dezvoltare Socio-Economică pentru perioada 2011-2020, stabilită la cel de-al 11-lea Congres Național al Partidului, sistemul de infrastructură de transport din Vietnam a cunoscut o explozie și o „transformare” care s-a dezvoltat exponențial.

De la o perioadă în care nu existau autostrăzi, Vietnamul are acum peste 2.000 km de autostrăzi. Se preconizează că până în 2025, întreaga țară va avea aproximativ 3.000 km și va atinge obiectivul de 5.000 km până în 2030.

„Se poate spune că acesta este rezultatul eforturilor neobosite ale Partidului, Statului, Guvernului și întregului sistem politic”, a subliniat dl Tam.

Președintele Comitetului Popular Provincial Binh Duong, Vo Van Minh, a comentat, de asemenea, că numărul de kilometri de autostradă construită în acest mandat reprezintă un progres, iar acest progres a fost realizat datorită progreselor instituționale și politice ale Partidului, Adunării Naționale și Guvernului.

„Încă de la Rezoluția celui de-al 13-lea Congres Național, s-a decis concentrarea pe investițiile în transporturi, în special în autostrăzi. Ulterior, Adunarea Națională a emis numeroase decizii importante pentru a relaxa constrângerile politice, creând o bază pentru ca Guvernul să le implementeze și să le opereze cu hotărâre. Datorită faptului că politicile și directivele sunt clarificate de sus în jos, capitalul bugetar, deși nu mult, este întotdeauna organizat și alocat proiectelor de transport în timp util și într-un mod corespunzător”, și-a exprimat dl Minh opinia.

În plus, potrivit liderului provinciei Binh Duong, crearea de către Adunarea Națională și Guvern a unor condiții favorabile în ceea ce privește mecanismele, în special însărcinarea autorităților locale cu implementarea proactivă a principiului „localitatea face, localitatea își asumă responsabilitatea”, a contribuit la reducerea multor etape intermediare, scurtând timpul de implementare și construcție a proiectului.

Impresionat de prezența prim-ministrului Pham Minh Chinh la fiecare șantier de construcții de autostrăzi, cu instrucțiuni ferme și încurajări prompte, dl Minh a comentat că prezența prim-ministrului și a liderilor guvernamentali a adus o mare încurajare atât localităților, cât și antreprenorilor și muncitorilor din construcții.

Această prezență demonstrează, de asemenea, atenția și apropierea prim-ministrului de proiecte cheie din domeniul traficului.

„Supravegherea atentă și îndrumarea fermă a Guvernului și a Primului Ministru sunt câteva dintre aspectele importante care au ajutat sistemul de infrastructură de transport să realizeze dezvoltări inovatoare”, a subliniat Dr. Tran Khac Tam.

Potrivit acestuia, prim-ministrul Pham Minh Chinh a construit o mișcare de emulație vibrantă, a fost încurajată și recompensată prompt, a creat o atmosferă de lucru entuziastă, a concurat pentru a obține rezultate, toate în beneficiul națiunii, al poporului și pentru dezvoltarea țării.

Datorită acestei inspirații, Consiliile de Management de Proiect, consultanții, antreprenorii de construcții, furnizorii de echipamente și unitățile conexe lucrează cu spiritul „a învinge soarele, a învinge ploaia, a nu ceda în fața furtunii”, „a lucra doar, a nu da înapoi”, „a nu se munci suficient ziua, a se lucra noaptea”, „a se mânca repede, a se dormi urgent”, „a se lucra continuu 24/7”, „a se lucra în 3 ture, 4 ture”, „a se lucra în timpul zilei de Tet, în timpul sărbătorilor” pentru a se strădui să finalizeze proiectele. Aceasta este motivația autorităților locale și a antreprenorilor de a depăși dificultățile și provocările, concurând contra cronometru pentru a finaliza progresul proiectului.

„Apreciez determinarea Guvernului și a Primului Ministru Pham Minh Chinh personal. Datorită hotărârii Primului Ministru, oamenii vor beneficia cu siguranță foarte mult de pe urma proiectelor mari de infrastructură”, a declarat dl Tam.

„În doar 3-4 ani, când vor veni în Delta Mekongului, mulți oameni vor fi probabil «șocați» de schimbările pozitive din sistemul de infrastructură de transport odată cu punerea în funcțiune a numeroase autostrăzi și poduri mari. În special, odată cu deschiderea portului Tran De, acest lucru va aduce mai multe oportunități pentru provinciile din Delta Mekongului de a se dezvolta rapid”, a declarat dl Tam.

La sfârșitul lunii septembrie, prim-ministrul Pham Minh Chinh a inspectat personal construcția autostrăzii expres Ho Chi Minh City – Thu Dau Mot – Chon Thanh. Aceasta este prima autostradă care leagă orașul Ho Chi Minh de Binh Duong, Binh Phuoc, dintre care secțiunea care trece prin Binh Duong este cea mai lungă (peste 52 km).

Președintele companiei Binh Duong, Vo Van Minh, a declarat că acesta este un proiect cheie pe axa autostrăzii Nord-Sud, care se conectează cu șoselele de centură 2, 3 și 4 ale orașului Ho Chi Minh și se conectează la autostrada Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc), creând o legătură importantă cu aeroporturile și porturile maritime.

Prin urmare, proiectul are o importanță deosebită în conectarea localităților din regiunea de Sud-Est și dintre regiunea de Sud-Est și provinciile din Munții Centrali.

„Această autostradă face legătura între autostrada Gia Nghia și Chon Thanh, ceea ce reprezintă o premisă importantă pentru crearea unui spațiu de dezvoltare amplu, care să conecteze zona centrală montană cu Binh Phuoc, Binh Duong și orașul Ho Chi Minh”, a subliniat dl. Minh.

Evaluând nevoile uriașe de transport ale oamenilor, precum și volumul de mărfuri care circulă pe traseu, președintele provinciei Binh Duong speră că, odată cu finalizarea autostrăzii, aceasta va crea o zonă de dezvoltare și un coridor economic, aducând avantaje în comerțul și transportul de mărfuri și produse agricole, creând efecte de propagare și aducând valoare conectivității regionale.

Proiectul a fost aprobat de Consiliul Popular al provinciei Binh Duong pentru investiții în cadrul modelului de parteneriat public-privat (PPP) și s-a angajat să utilizeze bugetul local; se așteaptă să fie implementat între 2024 și 2027.

Potrivit domnului Minh, localitatea depune eforturi pentru a implementa despăgubiri, a curăța amplasamentul și a derula proceduri de selectare a investitorilor care să realizeze proiectul de construcție, care se așteaptă să fie finalizat și început la sfârșitul acestui an.

Defrișarea amplasamentului a fost cea mai dificilă parte, dar acum, potrivit domnului Minh, a devenit mult mai ușoară, deoarece oamenii au un consens ridicat și toți își doresc ca autostrada să treacă prin el pentru a crea mai multă valoare. Mai mult, acest proiect trece în mare parte prin terenuri agricole, așa că provincia a decis să se concentreze asupra atenției, asigurând politici de compensare adecvate și desfășurând eforturi mari în ceea ce privește relocarea, astfel încât oamenii să poată preda amplasamentul în curând.

Odată cu autostrada, împreună cu planificarea și amenajarea unor intersecții rezonabile, dl. Minh consideră că aceasta va contribui la maximizarea potențialului de dezvoltare a unui nou spațiu economic de pe urma autostrăzii. Aceasta va promova dezvoltarea unor zone industriale, de servicii și urbane de nouă generație, asociate cu știința și tehnologia, inovația, economia digitală, economia verde și economia circulară.

După ce s-a întâlnit și a ascultat opiniile multor companii, președintele Binh Duong a declarat că orice companie care investește în localitate împărtășește așteptarea ca aceasta să aibă o infrastructură de transport bună, deoarece aceasta este o condiție cheie pentru a contribui la îmbunătățirea competitivității și la reducerea timpului și a costurilor de călătorie.

„Fără drumuri și autostrăzi bune, călătoriile și transportul de mărfuri sunt dificile, consumatoare de timp și costisitoare. Dar când autostrăzile vor fi construite, investitorii și întreprinderile vor fi foarte mulțumiți, deoarece ceea ce costa înainte 10 dong costă acum doar 5 dong”, a declarat dl Minh.

Citând și o întâmplare din viața reală, Dr. Tran Khac Tam a declarat că, în septembrie anul trecut, a participat la delegația de promovare a comerțului și investițiilor din provincia Soc Trang în China, condusă de vicepreședintele permanent Lam Hoang Nghiep.

Delegația a lucrat și a semnat un acord de cooperare cu Corporația Nr. 1 în Construcții de Autostrăzi (CFHEC) - o mare întreprindere de construcții de transport cu 28 de filiale în întreaga lume.

Această întreprindere a participat la construcția a 52.000 km de drumuri, 2.400 km de drumuri și la construcția de proiecte feroviare urbane, cum ar fi metroul cu o lungime totală de peste 2.000 km.

Potrivit domnului Tam, la întâlnirile cu întreprinderi FDI precum CFHEC, toate acestea și-au împărtășit dorința de a veni în provinciile Deltei Mekong în general și în provincia Soc Trang în special, pentru a investi în domenii precum energia curată, construcțiile inteligente, hidroenergia și irigațiile...

Totuși, pentru a putea investi, dl Tam a spus că firmele sunt foarte interesate de sistemul de infrastructură rutieră.

Cele șase autostrăzi planificate și autostrada expresă Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, aflată în construcție, au atras parțial atenția întreprinderilor de investiții străine directe (ISD) către provinciile din Delta Mekongului, potrivit domnului Tam.

O problemă practică este calitatea și eficiența lucrărilor de trafic atunci când acestea sunt puse în funcțiune, deoarece atunci când se execută mai multe sarcini în același timp, este dificil să se evite erorile și riscurile. Prin urmare, rolul de supraveghere al Adunării Naționale este extrem de important.

Adunarea Națională a decis, de asemenea, să exercite supravegherea supremă asupra implementării Rezoluției nr. 43 privind politicile fiscale și monetare pentru sprijinirea Programului de Redresare și Dezvoltare Socio-Economică și a rezoluțiilor Adunării Naționale privind o serie de proiecte naționale importante până la sfârșitul anului 2023.

Potrivit delegatei Trinh Xuan An, supravegherea Adunării Naționale nu interferează cu operațiunile Guvernului, ci are un impact pozitiv, contribuind la accelerarea proiectelor și lucrărilor cheie de transport.

Adunarea Națională însoțește Guvernul în înlăturarea dificultăților și obstacolelor, iar soluțiile propuse în rezoluția Adunării Naționale sunt foarte apropiate de realitate pentru a elimina obstacolele din calea proiectelor. În timpul procesului de implementare, dacă există probleme care necesită schimbări de politici, Adunarea Națională este pregătită să discute cu Guvernul pentru a lua deciziile adecvate, ajutând proiectele și lucrările să fie implementate rapid și în direcția corectă. Aceasta demonstrează relația strânsă dintre agenția de elaborare a politicilor și agenția executivă, potrivit domnului An.

„În mod normal, există o anumită distanță între politică și operare, dar aici observăm o suprapunere în elaborarea politicilor, operare, proiectare, construcție și supraveghere”, și-a exprimat opinia domnul An.

Potrivit acestuia, în cazul proiectelor cheie de transport, așteptarea finalizării acestora înainte de a le supraveghea nu va avea prea mult sens în accelerarea și înlăturarea obstacolelor. Monitorizarea în timpul lucrului este un mecanism special aplicat și implementat de Adunarea Națională în timpul acestei legislaturi și a demonstrat schimbări și impacturi clare.

Participând direct la delegația de supraveghere a implementării Rezoluției 43 a Adunării Naționale, delegata Trinh Xuan An a declarat că multe probleme practice au fost rezolvate rapid.

De exemplu, autostrada expres Bien Hoa – Vung Tau nu are teren, dar nu poate folosi terenul aeroportului Long Thanh pentru a o completa, deoarece este un activ neevaluat. Provincia Dong Nai a trimis un document Comitetului permanent al Adunării Naționale, solicitând permisiunea de a utiliza terenul terminalului T3 pentru a construi autostrada expres care să traverseze zona, în scopul reducerii costurilor de construcție.

Imediat după aceea, Comitetul permanent al Adunării Naționale a solicitat Guvernului să dispună agențiilor relevante să examineze și să decidă cu privire la utilizarea terenului neutilizat din faza 2 a aeroportului pentru construirea proiectului de autostradă.

În februarie 2024, Prim-ministrul a desemnat Comitetul Popular al provinciei Dong Nai responsabil pentru exploatarea terenurilor din zona terminalului T3 în vederea utilizării pentru autostrada expresă Bien Hoa - Vung Tau, conform autorității sale, pentru a le furniza prompt proiectului. Iar 4 luni mai târziu, Rezoluția nr. 140 a Adunării Naționale a inclus, de asemenea, avize pentru înlăturarea dificultăților și obstacolelor în utilizarea volumului de teren neutilizat al fazei 2 din zona de planificare a terminalului T3, pentru a satisface nevoia de teren pentru autostrada expresă Bien Hoa - Vung Tau.

Privind retrospectiv la ultima jumătate de mandat, se poate observa că construcția autostrăzii a întâmpinat numeroase obstacole, în special lipsa materiilor prime, inclusiv a celei mai necesare „materiei prime” pentru proiect: un spirit hotărât, îndrăzneală să gândească, îndrăzneală să acționeze, îndrăzneală să își asume responsabilitatea, îndrăzneală să inoveze pentru binele comun.

Înțelegând această mentalitate, prim-ministrul Pham Minh Chinh a emis în repetate rânduri depeșe oficiale pentru a rectifica și consolida responsabilitatea în gestionarea activității ministerelor, agențiilor și localităților. Adunarea Națională a încins, de asemenea, numeroase sesiuni cu declarații care propun eliminarea decisivă a fricii de greșeli și a fricii de responsabilitate. Acesta este considerat un „medicament prețios” pentru a vindeca boala „neîndrăznirii de a face”, prezentă în multe unități.

În special, în construcția proiectelor cheie de transport, șeful Guvernului promovează continuu spiritul de hotărâre, fără evitarea evitării, fără insistență, fără a spune nu, fără a spune dificil, trebuie să se acționeze cu hotărâre, să se spună, să se facă, să se angajeze, să se implementeze și să se facă, trebuie să se aibă produse eficiente, clar măsurate și cântărite.

Cu astfel de preocupări, entuziasm și responsabilitate, de la Adunarea Națională, Guvern până la Prim-ministru și membrii Guvernului au fost întotdeauna alături de localități, însoțind și înlăturând numeroase obstacole pentru a construi și forma treptat o autostradă modernă de-a lungul întregii țări.

Autostrăzile care străbat munții, pădurile și înconjoară coasta se conturează treptat ca o „imagine frumoasă”, nu doar deschizând noi spații de dezvoltare, ci și aducând o credință strălucitoare și o speranță pentru o nouă eră – era creșterii naționale.

Conținut: Hoai Thu, Ngoc Tan

Sursă: https://dantri.com.vn/xa-hoi/ky-vong-duong-cao-toc-dua-dat-nuoc-vao-ky-nguyen-moi-20241103104832575.htm