E o risipă de mecanici de locomotivă pricepuți din cauza restricțiilor de vârstă.

Regulamentul care prevede că doar bărbații cu vârsta de până la 55 de ani au voie să obțină permise de mecanic de locomotivă, în timp ce Legea Muncii prevede pensionarea la 57 de ani, creează dificultăți atât pentru lucrători, cât și pentru întreprinderi.

„Am peste 54 de ani și mă voi pensiona peste trei ani. Dar în octombrie 2025, nu voi mai putea conduce trenuri pentru că am atins limita de vârstă conform permisului meu. Nu știu cu ce post mă va repartiza compania timp de peste un an.” Împărtășindu-și gândurile cu un reporter de la ziarul Giao Thong, după ce a coborât dintr-un tren Thong Nhat, domnul Nguyen Huu Cuong, mecanic de locomotivă la Întreprinderea de Locomotive din Hanoi , a declarat: „Am peste 54 de ani acum și mă voi pensiona peste trei ani. Dar nu voi mai putea conduce trenuri pentru că voi fi depășit limita de vârstă conform permisului meu. Nu știu ce post îmi va repartiza întreprinderea pentru anul respectiv.”

Șofer de tren Nguyen Huu Cuong - Fabrica de locomotive din Hanoi.

Dl. Cuong a declarat că, conform Legii Muncii anterioare, va împlini vârsta de pensionare în octombrie 2025, ceea ce va marca și sfârșitul eligibilității sale pentru permisul de mecanic de locomotivă în temeiul Legii Căilor Ferate din 2017. Aceasta ar însemna că va avea vârsta suficientă, suficienți ani de experiență și va avea dreptul la o pensie completă de 75%. Cu toate acestea, conform Legii Muncii actuale, după împlinirea vârstei de 55 de ani, va trebui să lucreze mai mult de încă un an înainte de a se pensiona. „De peste un an, a trebuit să fac orice muncă mi-a fost atribuită de unitate; nu mai pot fi mecanic de locomotivă. Este jobul potrivit? Pot să-l fac? Îmi vor scădea veniturile? Până în octombrie 2025, voi avea 30 de ani de contribuții la asigurări, dar conform noilor reglementări, trebuie să fi contribuit timp de 35 de ani. Dacă demisionez, mi se vor reține 2% în fiecare an, însumând 10%. Întrucât nu am împlinit încă vârsta de pensionare, mi se vor reține încă 2% în fiecare an în care mă pensionez anticipat, ceea ce înseamnă că se va reține un total de 4% dacă mă pensionez la 55 de ani. În total, mi se vor reține până la 14%”, și-a exprimat îngrijorarea domnul Cuong. Într-o situație similară cu cea a domnului Cuong, domnul Cao Sy Thanh a declarat că și-a reziliat contractul de muncă în mai 2024. La acea vreme, depășise vârsta de 55 de ani cu câteva luni, dar nu împlinise încă vârsta de pensionare de 57 de ani, așa cum este prevăzută de reglementări. „Aceasta a fost o decizie dificilă, una pe care am analizat-o cu atenție. Sunt implicat în industria feroviară de peste 30 de ani, devenind șef de echipă de mecanici de locomotivă la tânăra vârstă de 30 de ani și obținând titlul de «Maestru al Siguranței Trenurilor» pentru a 7-a oară în 2023. În ciuda întregii mele munci asidue și dedicări, nu mai pot conduce trenuri, nici măcar înainte de vârsta de pensionare.” „Unitatea i-a repartizat să lucreze ca asistenți de mecanici de locomotivă, dar venitul pentru această poziție ar fi mai mic”, a spus domnul Thanh. Dificultatea de a-i repartiza în alte locuri de muncă. Domnul Nguyen Ngoc Thang, directorul Întreprinderii de Locomotive din Hanoi, a declarat că cazuri precum cel al domnului Thanh și al domnului Cuong nu sunt neobișnuite, mai ales de când Legea Muncii din 2019 a intrat în vigoare în 2021. Anterior, Legea Muncii prevedea că lucrătorii de sex masculin cu ocupații dificile și periculoase, cum ar fi conducerea trenurilor, ar trebui să se pensioneze la 55 de ani, așa că Legea Căilor Ferate din 2017 prevedea, de asemenea, că permisele de conducere a trenurilor puteau fi eliberate doar bărbaților cu vârsta de până la 55 de ani. Cu toate acestea, conform reglementărilor actuale, vârsta de pensionare pentru lucrătorii de sex masculin care lucrează în ocupații dificile și periculoase este de 57 de ani. Aceasta înseamnă că mecanicii de locomotivă se pot pensiona doar la 57 de ani, dar permisele lor sunt eliberate doar până la vârsta de 55 de ani. Prin urmare, unitatea nu poate repartiza acești mecanici de locomotivă în alte locuri de muncă, dar este, de asemenea, foarte dificil să îi repartizezi în alte locuri de muncă, deoarece toate departamentele au deja suficientă forță de muncă. Mai mult, aceștia au fost instruiți să conducă trenuri, iar meseria lor este tot de a conduce. Mecaniștii de locomotivă, care se transferă acum în alte locuri de muncă, nu au expertiza necesară. Pentru a atenua pierderile, unitatea menține același coeficient salarial și beneficii de asigurare în funcție de gradul lor de mecanic, dar salariul la bucată se bazează pe munca prestată, deci reprezintă doar aproximativ 60-70% din salariul unui mecanic de locomotivă. Prin urmare, mulți mecanici de locomotivă și-au reziliat contractele de muncă. Dl. Thang a declarat că, începând cu iulie 2021, la mai mult de jumătate de an de la intrarea în vigoare a Legii Muncii din 2019, conform calculelor întreprinderii, în aproximativ 6,5 ani, 25 din 187 de mecanici de locomotivă din unitate au fost nevoiți să înceteze lucrul din cauza reglementărilor menționate anterior. Până în prezent, 13 din 25 s-au pensionat sau au plecat anticipat, rezilindu-și contractele de muncă. Printre aceștia se numără mulți mecanici de locomotivă calificați și experimentați. Un reprezentant al Corporației Feroviare din Vietnam a declarat că o situație similară se întâmplă și la fabricile de locomotive din Vinh și Saigon. Formarea unui mecanic de locomotivă durează 6-9 ani de la absolvire. Chiar și cu permis de conducere, este necesară modificarea legii în curând. Mecaniștii de locomotivă trebuie să parcurgă o perioadă de 3 ani ca mecanic de locomotivă asistent (nivelul 1), să promoveze un examen pentru a deveni mecanic de locomotivă asistent (nivelul 2) și să petreacă încă 3 ani, dacă îndeplinesc cerințele, înainte de a putea susține examenul pentru a deveni mecanic de locomotivă (mecanicul principal). Corporația Feroviară din Vietnam a propus ca autoritățile competente să ia în considerare modificarea reglementărilor pentru a se adapta realităților practice. Într-un interviu acordat ziarului Traffic, dl. Duong Hong Anh, director adjunct al Departamentului Feroviar din Vietnam, a declarat că, în îndeplinirea sarcinii atribuite de Ministerul Transporturilor, în coordonare cu agențiile și unitățile relevante, se elaborează Legea Feroviară revizuită pentru a propune modificări la reglementările privind vârsta pentru eliberarea permiselor de mecanic de locomotivă. Conform Legii Feroviare actuale, persoanele cărora li se acordă permise de mecanic de locomotivă trebuie să aibă vârsta cuprinsă între 23 și 55 de ani pentru bărbați și între 23 și 50 de ani pentru femei. Prin urmare, Departamentul Feroviar propune modificarea și completarea vârstei pentru conducerea trenurilor pentru a se alinia la Legea Muncii privind vârsta de pensionare a lucrătorilor, în special a celor care lucrează în ocupații dificile și periculoase. În consecință, aceasta va fi modificată astfel: Persoanele cărora li s-a acordat un permis de operator de navă trebuie să aibă vârsta de muncă, în conformitate cu prevederile legislației muncii.

Potrivit Autorității Feroviare din Vietnam, reglementările actuale privind vârsta maximă pentru obținerea permisului de mecanic de locomotivă nu sunt în conformitate cu realitatea, ceea ce duce la impacturi negative asupra drepturilor lucrătorilor. De asemenea, întreprinderile feroviare se confruntă cu dificultăți în angajarea și atribuirea locurilor de muncă mecanicilor de locomotivă. În plus, reglementările privind vârsta minimă pentru obținerea permisului de mecanic de locomotivă nu sunt practice, ceea ce cauzează dificultăți întreprinderilor în ceea ce privește instruirea și recrutarea mecanicilor de locomotivă.

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/lang-phi-lai-tau-gioi-vi-gioi-han-do-tuoi-192241224182814076.htm