Logistica reprezintă 17% din costuri, iar orașul Ho Chi Minh înființează o echipă de intervenție rapidă pentru a se ocupa de aceasta.

(Dan Tri) - Costurile logistice reprezintă până la 17% din prețul de cost, ceea ce face ca întreprinderile să piardă treptat competitivitatea. Orașul Ho Chi Minh are nevoie de un „grup operativ de logistică” pentru a elimina blocajele, deschizând oportunități inovatoare pentru noul oraș după fuziune.

Pe 11 septembrie, Departamentul de Industrie și Comerț din orașul Ho Și Min a colaborat cu ziarul Tuoi Tre pentru a organiza un seminar pe tema „Dezvoltarea comerțului și logisticii în orașul Ho Și Min”. Mulți experți și companii au fost de acord în unanimitate că, în prezent, costurile logistice, care reprezintă 17% din prețurile produselor, sunt „prea mari” și au devenit o barieră majoră în calea concurenței.

Cum pot companiile să suporte costuri logistice de până la 17%?

Dl. Nguyen Nguyen Phuong - director adjunct al Departamentului de Industrie și Comerț din orașul Ho Chi Minh - a declarat că este timpul să ne concentrăm pe rezolvarea acestei probleme de la bază. „Costurile logistice de 17% sunt inacceptabile. Timp de mulți ani, companiile au fost nevoite să suporte această povară și acum sunt epuizate. Dacă nu rezolvăm această problemă, nu ne putem aștepta la un progres”, a spus dl. Phuong.

Costurile logistice de până la 17% din prețul de cost reprezintă o povară pentru afacerile din orașul Ho Chi Minh (Foto: Tran Manh).

Dl. Phuong a comparat orașul Ho Chi Minh cu o mașinărie de mare capacitate, dar motorul acoperă doar jumătate din cerere. După fuziune, capacitatea s-a dublat, dar banda este încă veche și nu poate trage. Dacă organizația nu se schimbă, eficiența va rămâne scăzută. „Acest lucru arată că logistica este atât un blocaj, cât și o oportunitate pentru noul oraș Ho Chi Minh. Important este să îl identificăm corect și să acționăm prompt”, a spus el.

Potrivit acestuia, pentru a rezolva rapid și complet problema blocajelor logistice, acestea trebuie să vină de la companii și de la cetățeni înșiși. Orașul Ho Chi Minh trebuie să înființeze un grup de lucru, un grup de lucru pentru logistică, cu participarea experților, asociațiilor, companiilor și departamentelor. Acest grup va analiza blocajele, va asculta opiniile companiilor pentru a propune priorități și va recomanda liderilor orașului soluții inovatoare pentru a le rezolva în viitorul apropiat.

Planificarea rețelei logistice din orașul Ho Chi Minh pe funcții

Dl. Cao Hong Phong - director general adjunct al Gemalink - a comentat că avantajul noului spațiu al orașului Ho Chi Minh este incontestabil. De fapt, cele trei localități - Ho Chi Minh City, Binh Duong și Ba Ria - Vung Tau - au puncte de plecare și orientări diferite, ceea ce reprezintă un avantaj pentru noul oraș Ho Chi Minh după fuziune și o oportunitate de a planifica și redistribui noi zone funcționale, inclusiv aspecte logistice.

Mai exact, potrivit domnului Phong, logistica poate fi împărțită în două domenii: internă și export. În acest sens, vechiul oraș Ho Chi Minh se concentrează pe dezvoltarea comerțului intern și a serviciilor. Adică, rezolvarea problemelor de politică, investițiile în echipamente, conectarea infrastructurii pentru producție, afaceri, comerț intern și comerț cu amănuntul. Binh Duong se concentrează pe producția de bunuri. Între timp, zona Ba Ria - Vung Tau, în special zona portuară Cai Mep - Thi Vai, se va concentra pe activitățile de logistică pentru export.

Invitații au discutat la seminarul „Dezvoltarea comerțului și logisticii în orașul Ho Chi Minh” (Foto: Tran Manh).

Pe lângă planificarea logistică adecvată contextului post-fuziune, dl. Phong consideră, de asemenea, că modul de gestionare a activităților de export trebuie să se schimbe în mod corespunzător. Prin urmare, toate activitățile care deservesc exportul ar trebui centralizate, inclusiv vama, inspecția mărfurilor, analiza calității etc., pentru a evita pierderea de timp și a costurilor pentru companii.

„Nu este eficient și rentabil ca firmele să finalizeze procedurile la Cai Mep, dar să trimită mostre sau documente în centrul orașului Ho Chi Minh pentru procesare, ceea ce durează 2-3 zile ca înainte. Orașul Ho Chi Minh ar trebui să aibă un singur nume de punct de trecere a frontierei pentru toate porțile de import și export din porturi, pentru a economisi costurile logistice și costurile operaționale pentru firme”, a declarat dl Phong.

Dl. Phong consideră, de asemenea, că planificarea guvernului, precum și orientarea spre dezvoltarea întreprinderilor, trebuie să se orienteze către o mentalitate cooperatistă, fiecare unitate îndeplinind o sarcină specializată și concentrându-se pe propriile avantaje, reducând astfel costurile generale în loc ca o singură unitate să investească în toate aspectele.

Dl. Nguyen Ngoc Hoa - președintele Asociației de Afaceri din Ho Chi Minh City - a comentat că orașul Ho Chi Minh este puternic în comerț și servicii și parțial în industria prelucrătoare de înaltă tehnologie. Acum, fuziunea cu Binh Duong, „capitala” industriei de masă, și Ba Ria - Vung Tau, centrul porturilor maritime, al petrolului și gazelor și al logisticii, va crea un avantaj cuprinzător pentru exporturi. În prezent, multe fabrici și proiecte sunt situate în Binh Duong și Ba Ria - Vung Tau, dar afacerile se află în Ho Chi Minh City, așa că sunt necesare mecanisme și politici sincrone pentru a promova potențialul.

Dl. Hoa a spus că Rezoluția 98 a fost un „impuls” atunci când a permis orașului Ho Chi Minh să își extindă programele de împrumuturi stimulative atât la Binh Duong, cât și la Ba Ria - Vung Tau (vechiul), sprijinind numeroase domenii, precum mecanica, electricitatea - electronica, transformarea verde, transformarea digitală și logistica.

Orașul a înființat grupuri de lucru specializate și a analizat până în prezent 18 proiecte cu un capital total de peste 1.500 de miliarde VND, inclusiv 3 proiecte în Binh Duong, în special proiectul de incinerare a deșeurilor în energie.

Dezvoltarea transportului pe căi navigabile pentru reducerea costurilor

Dl. Le Van Danh, director adjunct al Departamentului de Industrie și Comerț din orașul Ho Chi Minh, a declarat, de asemenea, că costul logistic, de până la 17% din prețul de cost raportat de companii, este foarte ridicat și reprezintă un blocaj în dezvoltarea orașului Ho Chi Minh.

„Imediat ce am preluat noua misiune în orașul Ho Chi Minh, am înființat o «echipă de comerț și logistică» pentru a asculta propunerile companiilor și experților de politici pentru a rezolva această dificultate, pe baza căreia am formulat recomandări de politici către nivelurile superioare”, a declarat dl Danh în cadrul discuției.

Departamentul de Industrie și Comerț din orașul Ho Chi Minh colaborează, de asemenea, cu alte unități pentru a calcula utilizarea căilor navigabile pentru transportul de mărfuri din orașul Ho Chi Minh și Binh Duong (vechiul) până la portul Cai Mep. Acest lucru va valorifica căile navigabile ale regiunii și va reduce sarcina logistică asupra sistemului rutier.

Între timp, logistica internă are nevoie de centre atașate punctelor de distribuție cu amănuntul pentru a reduce timpul și costurile.

Fotografie: Tran Manh

Sursă: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/logistics-chiem-17-gia-thanh-tphcm-lap-doi-phan-ung-nhanh-de-xu-ly-20250912081957512.htm