Potrivit Global Times , incidentul a avut loc pe zborul JL8696/IJ004 (un cod partajat între Japan Airlines și compania aeriană low-cost Spring Airlines Japan) de la Shanghai (China) la Narita (Japonia), în seara zilei de 30 iunie.
Tăcere în cabina pasagerilor când avionul s-a prăbușit la o altitudine de 11.000 m ( Video : @billionspwq).
În acel moment, avionul era în zbor când s-a activat o avertizare neobișnuită despre sistemul de presurizare (partea care menține presiunea în cabina pasagerilor), determinându-l pe pilot să suspecteze o scădere a presiunii și să trimită imediat un semnal de urgență către controlul traficului aerian.
Boeingul 737-800 a pierdut brusc altitudine în mod continuu, forțându-l pe pilot să schimbe direcția și să efectueze o aterizare de urgență pe aeroportul Kansai (Osaka, Japonia).
Ziarul Essential Japan a citat Biroul de Aviație din Osaka, care a declarat că toți cei 191 de pasageri și membri ai echipajului nu au fost răniți și nu au avut probleme de sănătate.
Potrivit Jimu News , datele de urmărire a zborului arată că avionul a coborât brusc de la 11.000 m la aproximativ 3.200 m în doar 10 minute.
Date radar aeronavelor (Foto: Jimu News).
„La început, nu mi-am dat seama cât de gravă era situația până când nu le-am văzut pe însoțitoarele de zbor arătând de parcă ar fi pe punctul de a plânge. Au fost coborâte măști de oxigen, toată lumea le-a pus în liniște, iar cabina era straniu de liniștită”, a spus un pasager anonim.
Un alt pasager a spus: „Am simțit cum avionul se scufundă, fuselajul s-a înclinat în jos. Mi-a fost atât de frică încât i-am scris o ultimă scrisoare, spunându-i soțului meu să aibă grijă de mama mea, apoi mi-am dezvăluit toate parolele de asigurare și cardurile bancare.”
După incident, compania aeriană a sprijinit fiecare pasager cu 15.000 de yeni (aproximativ 3 milioane de VND) pentru cheltuielile de călătorie și a oferit cazare peste noapte.
Potrivit China Travel News , zborul IJ004 este una dintre cele mai aglomerate rute internaționale dintre China și Japonia, cu peste 20 de zboruri dus-întors pe zi.
Avionul prăbușit avea 7,2 ani și efectuase 28 de zboruri în ultimele 30 de zile.
Modelul 737-800 rămâne cel mai popular model din familia Boeing 737, cu peste 5.000 de exemplare în serviciu la nivel global - în principal cu companii aeriene low-cost - dar în ultimii ani aeronava a fost afectată de preocupări legate de siguranță.
Anterior, multe alte companii aeriene au înregistrat incidente de pierdere a presiunii în cabină, obligând avionul să reducă urgent altitudinea.
Jimu News l-a citat pe un căpitan veteran care a declarat că la o altitudine de croazieră de 9.000-12.000 m, aerul este foarte rarefiat și rece, necesitând un sistem de presurizare pentru a menține presiunea și temperatura adecvate în cabină. Dacă acest sistem se defectează, avionul trebuie să coboare imediat la aproximativ 3.000 m - un nivel la care respirația normală poate fi menținută fără măști de oxigen.
În mod normal, sistemul de oxigen de rezervă al unui avion oferă suficient oxigen doar pentru 15-22 de minute, timpul maxim necesar piloților pentru a aduce avionul la o altitudine sigură.
Site-ul web al Spring Airlines a anunțat pe 1 iulie că a anulat numeroase zboruri Spring Japan din cauza „coordonării capacității operaționale”.
Sursă: https://dantri.com.vn/du-lich/may-bay-cho-191-nguoi-roi-tu-do-o-do-cao-11000m-hanh-khach-viet-di-thu-20250701201138469.htm
Comentariu (0)