Deschizând calea pentru dezvoltarea provinciei Quang Nam.

Drumul Vo Chi Cong (parte a drumului de coastă al Vietnamului) se întinde de-a lungul golfului An Hoa, trecând prin comuna Nui Thanh, recent înființată. Foto: CONG TU

Un capitol glorios din istorie.

În urma succesului Revoluției din August, la 28 august 1945, președintele Ho Și Min a semnat un decret de înființare a Ministerului Transporturilor și Lucrărilor Publice. De atunci, 28 august a devenit Ziua Tradițională a Industriei Vietnameze de Transporturi și Comunicații.

În provincia Quang Nam, în august 1946, Asociația Provincială de Salvare Națională a Muncitorilor a ținut un congres la Hoi An și a decis să mobilizeze muncitorii pentru a participa la construirea guvernului, dezvoltarea numărului de membri și înființarea de organizații sindicale pe industrii. În acest spirit, au fost înființate sindicatele din industria feroviară, automobilistică și navală.

Când a izbucnit războiul de rezistență la nivel național, muncitorii din sectorul transporturilor au implementat politica pământului pârjolit, participând la mutarea mărfurilor și echipamentelor în spate.

După ce francezii și-au extins ocupația, provincia Quang Nam a fost împărțită în două zone distincte: o zonă liberă în sud și o zonă ocupată temporar în nord. În zona liberă, inamicul a bombardat și bombardat neîncetat căile navigabile, drumurile, depozitele și porturile, în încercarea de a paraliza rutele noastre vitale de transport.

Localnicii se bucură de ziua deschiderii tehnice a podului An Binh, care leagă drumul provincial DT609C de șoseaua națională 14B. Foto: CONG TU

Din 1947 încoace, sistemul de transport din zona eliberată a fost restabilit treptat. În 1949, am încurajat persoanele fizice să înființeze companii de automobile și am efectuat reparații pe numeroase drumuri.

Sectorul transporturilor din provincia Quang Nam a participat activ la transportul de alimente, provizii și arme pe câmpul de luptă. În timpul campaniei de iarnă-primăvară 1953-1954, Regiunea Militară 5 a deschis mai multe coridoare suplimentare către Podișul Central, inclusiv două coridoare prin provincia Quang Nam.

Primul coridor se întinde de la Quang Ngai la Tra Bong, trecând prin comunele Tra My și Dak Glei (fosta Kon Tum). Al doilea coridor se întinde de la câmpia Quang Ngai prin Nuoc Oa, Tra Giac, Doc Vuot, Nuoc La, Man Tra și până la Dak Glei.

În 1967, a fost format un coridor navigabil, care leagă câmpiile, zonele de coastă și regiunile muntoase de-a lungul râului Thu Bon până la Ba Huynh și Ba Xa; și de la râul Tranh până la Tra My.

"
Sectorul transporturilor din provincia Quang Nam se mândrește în prezent cu sute de rute de transport de pasageri intra-provinciale, inter-provinciale și internaționale. Transportul de marfă se efectuează nu numai pe cale rutieră, ci și pe cale navigabilă. Da Nang are în prezent două aeroporturi, Aeroportul Da Nang fiind un aeroport internațional. Se caută investiții pentru ca Aeroportul Chu Lai să devină un aeroport internațional.

La 30 august 1968, Comitetul de Partid al Provinciei Quang Nam a decis să înființeze Comitetul pentru Transporturi și Comunicații din Quang Nam, format din 493 de ofițeri și soldați; tovarășul Pham Tham (cunoscut și sub numele de Sau Do) a fost numit șef al Comitetului.

Planul de Lucru pentru Transporturi și Comunicații din 1968-1969 a fost elaborat având ca sarcină centrală faptul că transporturile și comunicațiile reprezintă un sector economic de importanță deosebită în întreaga economie națională, în special în timpul războiului de rezistență pentru recâștigarea independenței și libertății țării. Dacă transporturile și comunicațiile sunt blocate, toate activitățile societății vor fi, de asemenea, blocate.

După ce a trecut printr-un proces de construcție, dezvoltare și realizare, la 27 februarie 2002, președintele Vietnamului a acordat titlul de Erou al Forțelor Armate Populare Departamentului de Transporturi din Quang Nam, predecesorul Departamentului de Transporturi (acum Departamentul de Construcții).

Turiștii călătoresc spre insula Cu Lao Cham cu barca cu motor pe ruta Hoi An - Cu Lao Cham. Foto: CONG TU.

Dezvoltarea drumurilor

Dl. Truong Van Can, fost director al Departamentului de Transport din Quang Nam (acum Departamentul de Construcții din Da Nang), a spus că, în ultimii 80 de ani, sectorul transporturilor din Quang Nam a trecut printr-o transformare amplă. Acum, (noul) oraș Da Nang dispune de transport rutier, feroviar, pe căi navigabile și aerian.

Sectorul a profitat de diverse surse de investiții pentru a construi, moderniza și extinde drumuri urbane, drumuri provinciale (DT) și autostrăzi naționale (QL).

Multe artere rutiere importante au fost deschise, atât pe orizontală, cât și pe verticală. Exemple tipice includ drumul de coastă vietnamez, secțiunea care trece prin Da Nang, se extinde de la Bai Bac (peninsula Son Tra) până la drumul care duce la aeroportul Chu Lai. Autostrada Națională 40B începe de la plaja Tam Thanh și se conectează la Autostrada Ho Chi Minh (în fosta provincie Kon Tum).

Șoselele de centură sudice, vestice și nordice, aflate în prezent în construcție, vor completa sistemul de șosele de centură; conectând rețeaua de transport a orașului cu regiunile Centrale și Central Highlands prin intermediul Autostrăzii Naționale 1, Autostrăzii Naționale 14B și Autostrăzii Ho Chi Minh.

În centrul orașului, drumurile existente sunt extinse pentru a asigura fluiditatea traficului și a servi dezvoltării urbane într-o direcție modernă și civilizată. În consecință, drumul Dien Bien Phu este extins pentru a doua oară la 45 m, cu 8 benzi.

Strada Dien Bien Phu a fost lărgită, iar la intersecția Hue există un pasaj suprateran care traversează linia de cale ferată Nord-Sud. Foto: Xuan Son

Pasajul suprateran de la intersecția Hue de pe strada Dien Bien Phu a fost construit pentru a rezolva problema congestiei traficului și pentru a asigura siguranța traficului între drumul din centrul orașului, Autostrada Națională 1 și calea ferată Nord-Sud.

În sud, pasajul suprateran Tam Hiep cu două niveluri, construit cu capital de la Truong Hai Group Joint Stock Company, a rezolvat conflictele de trafic dintre Autostrada Națională 1, calea ferată Nord-Sud, drumul de acces la autostrada expresă Da Nang-Quang Ngai și fluxul de vehicule care intră și ies din fabrici și porturi maritime din Zona Economică Deschisă Chu Lai.

Pe lângă extinderea Autostrăzii Naționale 1 în cadrul modelului BOT, alte drumuri arteriale naționale care trec prin oraș și care au beneficiat de investiții din partea guvernului central includ autostrada expres Da Nang - Quang Ngai și autostrada expres La Son - Tuy Loan.

De-a lungul istoriei sectorului, mișcarea de construcție a transportului rural a înflorit, rezultând în construirea a mii de kilometri de drumuri sub motto-ul „Statul și poporul lucrează împreună”, contribuind la rezolvarea multor probleme presante din zonele rurale și construind cu succes noi comune rurale.

Istoria glorioasă a sectorului transporturilor din Quang Nam continuă să se scrie odată cu construcția de poduri care traversează râurile Han, Co Co, Vu Gia, Thu Bon și Truong Giang…

Îmi amintesc că acum mai bine de 25 de ani, traversarea râului Han era foarte dificilă pentru că nu exista niciun pod; oamenii puteau călători doar cu feribotul, barca sau ocolind podul Nguyen Van Troi, care se afla la zeci de kilometri distanță.
Cele două maluri sunt lumi separate; malul de vest este plin de străzi aglomerate, în timp ce malul de est este liniștit, cu case improvizate pe piloni de-a lungul malului râului, unde oamenii se chinuie să-și câștige existența.
Pe 29 martie 2000, a fost inaugurat unicul pod rotativ peste râul Han, eliminând izolarea și transformând malul estic al râului.

Sursă: https://baodanang.vn/mo-duong-phat-trien-xu-quang-3300517.html