Într-un discurs adresat trupelor americane pe 27 noiembrie, președintele Donald Trump a anunțat că administrația sa a aprobat achiziționarea de bombardiere intercontinentale stealth B-2 Spirit suplimentare, invocând eficacitatea acestora în atacurile din iunie asupra instalațiilor nucleare iraniene.
Anterior, vorbind în fața Knessetului israelian, el a anunțat și comanda pentru o versiune îmbunătățită a aeronavei, spunând: „Nu mă așteptam să fie capabili să facă ceea ce au făcut. Ca să fiu sincer, tocmai am comandat încă 28 - o versiune ușor îmbunătățită. Am comandat un lot mare.”

Remarcile sale au venit după ce au apărut primele imagini care arătau China testând un bombardier intercontinental greu, stealth, cu o anvergură comparabilă cu cea a modelului B-2. Doar 20 de avioane B-2 produse în serie au fost construite vreodată, intrând în serviciu între 1997 și 2000. Programul de producție a fost scurtat semnificativ față de planul inițial de 132 de aeronave din cauza unor probleme de proiectare.
Operațiunea Ciocanul de la Miezul Nopții
În cadrul Operațiunii Midnight Hammer, șapte avioane B-2 au decolat de la Baza Aeriană Whiteman în noaptea de 21 iunie, cu planuri de zbor care indicau Guam ca destinație – cu scopul de a reduce capacitatea Iranului de a pregăti interceptări defensive. Președintele Statului Major Interarme, generalul Dan Caine, a explicat că armata americană a folosit „o varietate de tactici diversioniste, inclusiv momeli, cu aeronave de a patra și a cincea generație zburând la altitudini și viteze mari pentru a îndepărta amenințarea reprezentată de avioanele de vânătoare și rachetele sol-aer”.
Fiecare rachetă B-2 poate transporta până la 18.000 kg de arme, inclusiv două bombe GBU-57 Massive Ordnance Penetrator, un tip de bombă penetrantă concepută pentru a distruge cele mai puternic fortificate instalații militare fără a depăși pragul de utilizare a armelor nucleare. S-a confirmat că aceste bombe au fost folosite pentru a ataca instalații iraniene, deși gradul de succes al atacului rămâne neclar.

Posibilitatea de a readuce în producție B-2.
Recondiționarea liniei de producție a Northrop Grumman pentru B-2, după mai bine de 25 de ani, este considerată prea costisitoare, mai ales când vor fi produse doar 28 de aeronave, așa cum a menționat președintele Trump. O altă problemă este că designul lui B-2 devine din ce în ce mai învechit, deoarece tehnologia radar și stealth s-a îmbunătățit semnificativ din anii 1980 - perioada în care a fost dezvoltat B-2.
Este posibil ca Trump să se fi referit de fapt la bombardierul B-21 Raider, o versiune rafinată, redusă la scară redusă și modernizată a avionului B-2, concepută pentru a reduce costurile. Se așteaptă ca B-21 să intre în serviciu la începutul anilor 2030, având electronică și capacități stealth cu aproximativ 25 de ani mai avansate decât B-2, în ciuda faptului că are o sarcină utilă și o rază de acțiune mult mai mici.
Cu un preț de peste 2 miliarde de dolari pe unitate, B-2 este cel mai scump avion de vânătoare construit vreodată. Se așteaptă ca B-21 să fie cu aproximativ 70% mai ieftin datorită producției la scară largă și a dimensiunilor mai mici.
B-2 se confruntă, de asemenea, cu numeroase probleme operaționale, cum ar fi costuri de întreținere extrem de mari, care depășesc cu mult estimările inițiale; necesitatea de a le depozita în hangare speciale cu aer condiționat, ceea ce le face improprii pentru desfășurarea regulată în afara Statelor Unite etc.
Forțele Aeriene ale SUA se află în prezent sub o presiune bugetară imensă pentru a finanța simultan avioanele B-21, F-47, achiziționarea în continuare a avioanelor F-35 și nevoia urgentă de realimentare și aeronave de avertizare timpurie/control. Acest lucru face aproape imposibilă perspectiva lansării unui program de miliarde de dolari pentru reluarea producției de avioane B-2.
Sursă: https://khoahocdoisong.vn/my-se-dua-oanh-tac-co-tang-hinh-b-2-tro-lai-day-chuyen-san-xuat-post2149074741.html






Comentariu (0)