Riscuri potențiale reprezentate de poduri după inundații

Inundațiile prelungite de la începutul anului au provocat pagube grave în multe localități, afectând grav viața oamenilor și infrastructura. În special, podețele și podurile peste râuri și pâraie, care sunt principalele artere de trafic ale localității, au fost grav afectate, prezentând numeroase riscuri potențiale pentru siguranță dacă nu sunt inspectate și reparate prompt.

Recenta catastrofă naturală nu numai că a provocat inundații și alunecări de teren, dar a pus și o presiune mare asupra sistemului rutier și de poduri. Multe poduri au trebuit să facă față apelor torențiale care au transportat pietre și resturi, afectând grav infrastructura.

Dezastrele naturale și inundațiile de la începutul anului au provocat pagube grave infrastructurii rutiere a provinciei.

Un exemplu tipic este podul de fier Muong Hum care leagă comuna Muong Hum de comuna Den Sang. În timpul recentului sezon de inundații, apele din inundații au urcat la suprafața podului, iar curenții puternici au provocat zguduirea violentă a podului.

Acest pod a fost construit acum aproximativ 30 de ani și nu a beneficiat de lucrări majore de întreținere sau reparații în ultimii ani. Prin urmare, inundațiile neobișnuite din ultima vreme au afectat semnificativ structura acestui pod. Pentru a asigura siguranța, autoritățile locale au amplasat semne de avertizare și au interzis traficul pe pod în timpul ploilor abundente.

În prezent, podul Muong Hum a fost repus în funcțiune, dar există încă riscuri potențiale. Evaluarea stării actuale după inundație se bazează în principal pe observarea vizuală, deoarece pilonii podului sunt situați adânc sub rezervorul hidroelectric Muong Hum, ceea ce face dificilă inspecția acestuia. Acest lucru face dificilă determinarea amplorii daunelor sau a altor riscuri la adresa podului.

Podul Muong Hum nu a fost întreținut de mult timp, așa că inundațiile recente au afectat mai mult sau mai puțin structura acestui pod.

Dl. Phan A Trac, șef adjunct al Departamentului Economic al comunei Muong Hum, a declarat: „Imediat după producerea inundațiilor, administrația locală a trimis personal specializat pentru a evalua pagubele aduse sistemului de infrastructură din zonă, inclusiv sistemul de trafic, poduri și deversoare. Sistemul de trafic poate fi observat imediat, dar este foarte dificil să se determine daunele aduse podului și elementelor deversoare scufundate în apă, deoarece nu există echipamente specializate pentru a evalua cu exactitate amploarea pagubelor.”

În comuna Nghia Do, deversorul Ban Hon de pe Drumul Provincial 153 - o rută vitală de trafic care leagă comunele Nghia Do, Tan Tien (veche) și Ban Lien - a fost, de asemenea, grav afectat. O cantitate mare de nisip și pietriș, măturate de inundații, au îngropat albia râului, împingând nivelul apei aproape de suprafața podului, la doar 50 cm distanță. De fiecare dată când ploua abundent, apa revărsa podul, obstrucționând traficul. Albia colmatată a îngropat pilonii podului adânc sub straturi de nisip și roci, ceea ce a făcut și mai dificilă evaluarea amplorii pagubelor.

Dna Nhu Thi Tam, vicepreședinta Comitetului Popular al Comunei Nghia Do, a declarat: „Deversorul Ban Hon a fost investit în urmă cu mai bine de zece ani. După inundații, localitatea a dragat solul și rocile pentru a asigura traficul normal. Administrația locală și locuitorii sunt dornici să investească într-un pod nou care să înlocuiască acest deversor. Cu toate acestea, pentru a avea o bază pentru propunere, este necesar să se evalueze nivelul pagubelor. Dar acest lucru este foarte dificil, deoarece vizual, atunci când inundația se retrage, vehiculele pot circula în continuare normal.”

Podețul Ban Hon a fost inundat adânc în timpul inundațiilor cauzate de furtuna nr. 10.

Studiile efectuate în localități arată că evaluarea calității podurilor și podețelor după dezastre naturale se confruntă cu numeroase provocări. Majoritatea evaluărilor daunelor aduse podurilor se bazează pe simțurile sau experiența oficialilor locali. Cu toate acestea, pentru podurile cu structuri subterane sau piloni scufundați sub râuri și lacuri, inspecția vizuală nu poate garanta acuratețea.

De asemenea, comunele nu au resursele necesare pentru a angaja unități de inspecție specializate, dotate cu echipamente tehnice complete pentru a efectua evaluări aprofundate. Acest lucru duce la riscul de a trece cu vederea potențialele daune din interiorul structurii podului, care pot pune în pericol viața și bunurile persoanelor care călătoresc.

Revizuirea și evaluarea nivelului de deteriorare a podurilor după inundații este o cerință urgentă pentru a asigura siguranța traficului.

Pilonii de pod erodați de flux, îngropați de roci și sol sau structurile metalice ruginite sunt probleme care trebuie inspectate cu atenție cu ajutorul tehnologiei moderne. Fără intervenția la timp a unităților de inspecție profesionale, aceste poduri vor deveni o potențială amenințare pentru trafic, în special în următorul sezon de inundații.

În fața situației menționate mai sus, o revizuire și o inspecție cuprinzătoare a podurilor și podețelor după inundații reprezintă o cerință urgentă pentru a asigura siguranța oamenilor atunci când participă la trafic. Autoritățile locale trebuie să se coordoneze cu agențiile specializate și să mobilizeze resurse pentru inspectarea, repararea și modernizarea podurilor care riscă să fie nesigure.

Sursă: https://baolaocai.vn/nguy-co-tiem-an-tu-cac-cay-cau-sau-mua-lu-post885771.html