Multe linii feroviare importante vor avea un progres accelerat al investițiilor înainte de 2030.

Linia feroviară Lao Cai- Hanoi -Hai Phong este recent construită, având ca scop conectarea cu portul maritim internațional Hai Phong și cu China. (Foto: PV/Vietnam+)

Ministerul Construcțiilor a propus suplimentarea și ajustarea unui număr de rute feroviare în planificarea rețelei feroviare pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050, inclusiv accelerarea foii de parcurs a investițiilor înainte de 2030 pentru multe rute importante.

Prin urmare, pentru două linii feroviare naționale cheie, linia de mare viteză Nord-Sud și Lao Cai-Hanoi -Hai Phong , Ministerul Construcțiilor a propus ajustarea amplorii și a foii de parcurs a investițiilor la realitate.

Mai exact, linia feroviară de mare viteză pe axa Nord-Sud, cu o lungime de aproximativ 1.541 km (cu 4 km mai puțin decât vechiul plan), și, în același timp, investițiile în secțiunea Vinh-Nha Trang vor fi impulsionate de după 2030 până înainte de 2030.

De asemenea, se propune investiții în ruta Lao Cai-Hanoi-Hai Phong înainte de 2030, cu o lungime de aproximativ 391 km, conectându-se la portul internațional Lach Huyen (Hai Phong) și la porturi importante precum Nam Do Son și Dinh Vu.

Pentru rutele cu conectivitate internațională și regiunile dinamice, Ministerul Construcțiilor a propus suplimentarea și ajustarea multor rute importante, cum ar fi: ruta de mare viteză Hanoi-Quang Ninh, lungă de aproximativ 132 km, care face legătura cu aeroportul internațional Gia Binh și rutele feroviare de coastă.

Se propune investiția în ruta Hanoi-Dong Dang, lungă de 156 km, înainte de 2030. Se propune investiția în ruta Hai Phong-Ha Long-Mong Cai, lungă de 187 km, înainte de 2030 pentru a crește capacitatea de conectare cu China.

Ruta Vung Ang-Mu Gia (Quang Binh) a fost ajustată la 105 km, cu scopul de a consolida legătura de transport Vietnam-Laos; ruta Ho Chi Minh City-Loc Ninh, lungă de 128 km, este planificată a fi o cale ferată dublă cu un ecartament de 1.435 mm, pregătind infrastructura pentru transportul internațional cu Cambodgia.

În plus, Ministerul Construcțiilor a propus ajustarea rutelor care leagă porturile maritime și zonele economice cheie, cum ar fi: modernizarea rutei Kep-Ha Long-Cai Lan, lungă de aproximativ 126 km, profitând de infrastructura existentă a rutei Lim-Pha Lai; ruta Nam Dinh-Thai Binh-Hai Phong, lungă de 64 km, planificată cu o linie dublă cu ecartament de 1.435 mm; ruta Bien Hoa-Vung Tau, extinzând domeniul de aplicare de la stația An Binh la Vung Tau, lungă de 132 km, cu o linie dublă cu ecartament standard.

Pentru rutele regionale și interne, Ministerul Construcțiilor a propus, de asemenea, ajustarea mai devreme a calendarului de investiții, cum ar fi Thap Cham-Da Lat (înainte de 2030), Ho Chi Minh City-Can Tho-Ca Mau și ruta de legătură Central Highlands-Da Nang-Binh Phuoc, pentru a se sincroniza cu dezvoltarea infrastructurii strategice de transport.

În special, centura estică a orașului Hanoi este scurtată la 31 km, cu un ecartament unificat de 1.435 mm; se propune transformarea rutei Thu Thiem-Long Thanh dintr-o cale ferată națională într-o cale ferată urbană.

„Revizuirea și ajustarea planificării rețelei feroviare va contribui la adaptarea acesteia la reorganizarea spațiului teritorial și la modelul de guvernare pe două niveluri, creând totodată premisa și forța motrice pentru dezvoltarea socio-economică”, a declarat liderul Ministerului Construcțiilor.

Conform rezultatelor analizei, până în 2030, se preconizează că volumul mărfurilor va ajunge la 15,3 milioane de tone, reprezentând 0,31% din cota de piață; pasagerii vor ajunge la 473,7 milioane, reprezentând 4,31% din cota de piață (dintre care căile ferate naționale vor ajunge la 24,6 milioane de pasageri, echivalentul a 2,1%).

Sursă: https://baohatinh.vn/nhieu-tuyen-duong-sat-quan-trong-se-duoc-day-tien-do-dau-tu-truoc-nam-2030-post297472.html