Lucrările de construcție și drumurile schimbă complet fața orașului Hanoi

Două proiecte de căi ferate urbane, lucrări de trafic urban și autostrăzi... construite în ultimul deceniu au schimbat semnificativ fața orașului Hanoi , făcându-l comparabil cu capitalele țărilor din regiunea Asiei de Sud-Est.

Drumul Vo Nguyen Giap care leagă Aeroportul Internațional Noi Bai de centrul capitalei are o lungime de 12 km și o lățime de 70-100 m, traversând districtele Dong Anh și Soc Son. Proiectul are o investiție totală de 6.742 miliarde VND, fiind inaugurat la începutul anului 2015.

Autostrada expresă Hanoi - Hai Phong , de 105 km, începută în 2008 și inaugurată în decembrie 2015, este unul dintre proiectele de calitate extrem de apreciate. Proiectul începe la intersecția cu Șoseaua de Centură 3 (la 1 km de Podul Thanh Tri) în cartierul Thach Ban (districtul Long Bien, Hanoi); punctul final al proiectului este în portul Dinh Vu (Hai Phong); capitalul total de investiție este de 45.487 miliarde VND (peste 2 miliarde USD).

Construcția Șoselei de Centură Supraterană 3, cu punctul de plecare la Mai Dich și punctul final la nord de Lacul Barajului Linh, a început în iunie 2010. Traseul are o lungime de 8,9 km, inclusiv 385 m de drum de acces și 8,5 km de viaduct principal; viteza proiectată este de 100 km/h; traseul are 4 benzi expres și 2 benzi de urgență. Investiția totală este de peste 5.500 miliarde VND. Această rută continuă să fie construită de la Mai Dich la Nam Thang Long cu o investiție totală de 5.343 miliarde VND, iar după mai bine de 2 ani de construcție, a fost deschisă traficului în octombrie 2020. Secțiunea 2 a Șoselei de Centură, de la Podul Vinh Tuy la Nga Tu So, a început construcția în aprilie 2018, cu un cost total de aproximativ 9.400 de miliarde VND. Acesta este, de asemenea, primul proiect de drum suprateran din Hanoi care utilizează tehnologia de construire a podurilor din beton armat pe schele mobile, turnând grinzi direct și fără a fi nevoie să se transporte grinzile de beton cu vehicule grele la șantier. Printre elemente se numără: podul principal (suprafață 19 m), podul de acces (suprafață 7 m) și ramificații care se conectează la drumul de dedesubt în 3 locații: Podul Vinh Tuy, Nga Tu Vong și Nga Tu So. Proiectul joacă un rol important în conectarea orașului Hanoi cu localitățile învecinate. Doar în centrul orașului, ambele părți ale drumului au o densitate mare a populației, în ultimii ani fiind nevoite să susțină zeci de clădiri de apartamente înalte. Anterior, congestia traficului era constantă. După ce proiectul a fost deschis traficului, situația participanților la trafic s-a îmbunătățit. Aceasta este premisa pentru ca orașul să continue investițiile în construcția și finalizarea Șoselei de Centură 2.5, a Șoselei de Centură 3.5 și în special a Șoselei de Centură 4, care este implementată sincron.

Bulevardul Thang Long, cu o lungime de 29,264 km, este una dintre lucrările cheie de trafic selectate de Comitetul Director Național pentru a marca mileniul Thang Long - Hanoi, ca proiect care va fi finalizat pentru a celebra marea ceremonie. Pe traseu există 51 de poduri peste râuri și intersecții. Investiția totală a proiectului este de 7,527 miliarde VND, din care bugetul central este de 1,840 miliarde VND, iar capitala orașului Hanoi este de 5,687 miliarde VND.

Construcția Podului Vinh Tuy 2 a început în ianuarie 2021, cu scopul finalizării după 3 ani (în paralel cu Podul Vinh Tuy 1, finalizat în 2010). Punctul de plecare al podului se intersectează cu strada Tran Quang Khai - Nguyen Khoi - Minh Khai (districtul Hai Ba Trung), iar punctul final se intersectează cu strada Long Bien - Thach Ban (districtul Long Bien). Podul are o lățime de peste 19 m, cu 4 benzi. După finalizarea fazei a doua, Podul Vinh Tuy (inclusiv Vinh Tuy 1 și 2) are o secțiune transversală de 40 m cu 8 benzi. De la punerea în funcțiune a Podului Vinh Tuy 2, s-a redus sarcina asupra Podului Vinh Tuy 1, care este adesea congestionat, s-a crescut traficul între cele două maluri ale Fluviului Roșu și s-a satisfăcut cererea tot mai mare de transport între centrul capitalei și nordul și nord-estul orașului Hanoi.

Exact acum 10 ani, pe 9 octombrie 2014, Podul Dong Tru a fost deschis oficial traficului. Podul, lung de 1,1 km, traversează râul Duong, având o secțiune transversală lățime de 55 m și 8 benzi de circulație. Pe lângă sistemul rutier de acces de la ambele capete, podul este format din 3 deschideri principale, dintre care 2 deschideri laterale au 80 m lungime, iar deschiderea din mijloc are 120 m lungime, utilizând o tehnologie nouă: pod arc tubular de oțel umplut cu beton, primul din Asia de Sud-Est.

Pe 6 noiembrie 2021, prima linie de cale ferată urbană a capitalei și a întregii țări (linia Cat Linh - Ha Dong) a intrat oficial în funcțiune comercială, după 10 ani de construcție. Proiectul are o investiție totală ajustată conform aprobării Ministerului Transporturilor de peste 18.000 de miliarde VND, o creștere de peste 9.231 de miliarde VND față de investiția totală aprobată inițial. Deși progresul este în întârziere, iar timpul de finalizare este prelungit cu mulți ani, odată cu punerea în funcțiune, proiectul a contribuit la îmbunătățirea semnificativă a problemelor de trafic pentru locuitorii din Hanoi.

Metroul Nhon - Gara Hanoi a fost pus în funcțiune comercială pe secțiunea suspendată de la Gara Nhon la Gara Cau Giay în august 2024. Conform planificării capitalei pentru perioada 2021 - 2030, cu o viziune până în 2050, aprobată de Consiliul Popular din Hanoi, orientarea investițiilor este de a construi 14 linii de cale ferată urbană, o creștere de 4 linii față de vechea planificare. Comitetul Popular din Hanoi își propune să finalizeze 96,8 km de construcție și să finalizeze pregătirea investițiilor pentru 301 km de cale ferată urbană până în 2030, cu o investiție totală de 14,602 miliarde USD.

Pentru a îmbunătăți congestionarea traficului, în ultimii 10 ani au fost construite numeroase pasaje și tuneluri la intersecțiile cheie din Hanoi. Un exemplu tipic este intersecția Trung Hoa cu 3 niveluri de trafic, funcțională din 2016. În viitor, această zonă va deveni și ea o zonă cu 4 niveluri de trafic odată cu implementarea căii ferate urbane.

Noul sediu al Curții Supreme a Poporului este construit pe o suprafață de 6.417 m2, cu o scară de 6 etaje deasupra solului și 4 subsoluri. Clădirea are un stil arhitectural neoclasic, în concordanță cu arhitectura clădirii de la adresa 48 Ly Thuong Kiet, Hoan Kiem, Hanoi, creând un complex unitar, cu o intersecție între arhitectura veche și cea nouă. Cele două clădiri sunt proiectate simetric prin axa centrală, creând echilibru, îndeplinind cerințele estetice ale clădirilor moderne.

Keangnam Landmark 72 este cea mai înaltă clădire din Hanoi, a doua cea mai înaltă din Vietnam, cu un complex de centre comerciale, hoteluri, birouri și apartamente de lux. Clădirea este proiectată ca un turn modern și luxos, cu o înălțime de 336 m, inclusiv 72 de etaje și o suprafață totală de până la 300.000 m2. Acesta este un proiect de construcție aprobat cu ocazia aniversării a 1000 de ani de la Thang Long - Hanoi. A doua cea mai înaltă clădire din capitală este Lotte (fotografia din dreapta), primul proiect din cadrul designului general al Observatorului de la etajul 65, care oferă o vedere panoramică și completă asupra orașului. Clădirea are 4 laturi din sticlă securizată și un lift super-rapid care merge de la subsolul B1 la observatorul de la etajul 65 în doar 50 de secunde. Această clădire a fost proiectată de Callison (SUA). Baza și interiorul au fost proiectate de Benoy (Marea Britanie).

Hanoi este martora apariției din ce în ce mai multor complexe comerciale moderne, precum Vincom, Lotte, Aeon... Printre acestea se numără grandiosul proiect al unei corporații coreene situat în zona Tay Ho, inaugurat în septembrie 2023. Acest centru comercial are o suprafață totală de 354.000 m2, cu 7 etaje, inclusiv 5 etaje deasupra solului și 2 subsoluri. În interior se află un hotel de 5 stele, apartamente de lux cu servicii și birouri de clasa A.

Hoang Ha - Vu Minh Quan

Vietnamnet.vn

Sursă: https://vietnamnet.vn/nhung-cong-trinh-tuyen-duong-lam-thay-doi-hoan-toan-dien-mao-ha-noi-2330469.html