Eforturi de implementare a 7 linii de metrou în orașul Ho Chi Minh în termen de 10 ani

Aceasta este afirmația domnului Phan Cong Bang, șeful Consiliului de Administrare a Căilor Ferate Urbane din orașul HCM, despre planul de a construi 355 km de cale ferată urbană în următorii 10 ani.

Pentru a clarifica soluțiile privind mobilizarea capitalului, curățarea amplasamentelor (GPMB) și foaia de parcurs pentru implementarea a 7 linii de cale ferată urbană în orașul Ho Chi Minh în următorii 10 ani, reporterii ziarului Giao thong au discutat cu dl Phan Cong Bang, șeful Consiliului de Administrare a Căilor Ferate Urbane din orașul Ho Chi Minh.

Dl. Phan Cong Bang, șeful Consiliului de Administrare a Căilor Ferate Urbane (MAUR) din orașul Ho Chi Minh. Fotografie: My Quynh.

Efecte pozitive ale liniei 1 de metrou

Domnule, după mai bine de 2 luni de la punerea în funcțiune a liniei 1 de metrou Ben Thanh - Suoi Tien, cum evaluați eficacitatea acestei linii?

Se poate afirma că operarea liniei de metrou nr. 1 a obținut succese inițiale remarcabile.

În faza inițială de acceptare condiționată (funcționare efectivă, dar cu necesitatea remedierii unor probleme minore), sistemul a întâmpinat probleme precum oprirea trenurilor pe timp de ploaie, procesul de operare nu a fost complet lin, sistemul automat de bilete a avut probleme în primele zile...

Cu toate acestea, am coordonat și am rezolvat treptat toate aceste dificultăți, iar acum sistemul funcționează practic stabil.

De la data sa de funcționare, linia 1 de metrou a atras milioane de oameni să o experimenteze și să o folosească ca mijloc de transport zilnic.

Acest lucru nu numai că confirmă caracterul practic al metroului , ci arată și nevoia mare a oamenilor de acest tip de transport public.

Datorită acestui fapt, linia 1 de metrou a adus o contribuție importantă la reducerea presiunii traficului pe rutele principale, în special pe autostrada Hanoi și pe drumurile principale care duc spre centrul orașului.

Linia de metrou nr. 1 a fost pusă în funcțiune cu sprijinul locuitorilor orașului. Foto: My Quynh.

Mai ales pe 22 februarie, Linia 1 de metrou a avut onoarea să-i primească pe secretarul general To Lam , delegația centrală de lucru și liderii orașului, care au luat trenul de la gara Ben Thanh la gara Tan Cang.

Construcția liniei 2 de metrou ar putea începe în 2025

După succesul liniei 1 de metrou , locuitorii orașului așteaptă cu nerăbdare următoarele linii. Care este planul orașului, domnule?

Recent, Adunarea Națională a aprobat și adoptat o Rezoluție pentru a pilota o serie de mecanisme și politici specifice și speciale pentru dezvoltarea sistemului de rețea feroviară urbană din Hanoi și Ho Chi Minh City.

Aceasta este o etapă importantă, care deschide oportunități extraordinare pentru accelerarea progresului și extinderea rețelei de metrou în două orașe cheie ale țării.

Pentru orașul Ho Și Min, depunem eforturi mari pentru a implementa linia 2 de metrou - prima linie care va funcționa în cadrul acestui mecanism special și unic.

Până în prezent, linia 2 a finalizat practic lucrările de curățare a amplasamentului; se preconizează că relocarea infrastructurii tehnice la amplasamentele stațiilor va fi finalizată în al treilea trimestru al anului 2025.

Amplasamentul pentru linia 2 de metrou a fost practic predat, iar infrastructura tehnică este în curs de relocare. Foto: My Quynh.

Prin mecanismul de aplicare a formularului de licitație desemnată, Consiliul de Administrare a Căilor Ferate Urbane finalizează urgent procedurile de selectare a contractanților.

În primul rând, alegem o unitate de consultanță care asigură criterii de capacitate și calitate pentru a accelera progresul.

Pentru linia 2 de metrou , ne propunem să o finalizăm în aproximativ 4,5 până la 5 ani.

Prin urmare, până în 2030, dacă linia 2 de metrou va fi pusă în funcțiune, va fi un eveniment extrem de semnificativ.

În prezent, strada Cach Mang Thang Tam și strada Truong Chinh sunt supraaglomerate, blocajele de trafic apar constant. Pentru a merge din Districtul 1 în Districtul 12 și invers, oamenii trebuie să petreacă o oră.

Dacă există metrou , acest traseu va dura doar aproximativ 20 de minute, va fi rapid, sigur și fără poluare... de aceea acest proiect trebuie implementat cât mai curând.

Linia 2 de metrou are aproximativ 11 km lungime, cea mai mare parte fiind subterană. Foto: My Quynh.

Până în 2035, vor fi finalizate 7 rute cu o lungime totală de 355 km.

Cum sunt pregătite celelalte linii de metrou, domnule?

În paralel cu implementarea liniei 2 de metrou , vom pregăti și construirea celorlalte linii de metrou .

Orașul va efectua pregătiri, va determina limita de defrișare a terenului pe baza planificării aprobate; va studia amplasamentul stației pentru a stabili o limită pentru defrișarea amplasamentului, va reloca infrastructura tehnică...

Se preconizează că în 2026 vor începe simultan lucrările de curățare a amplasamentului pe rutele rămase.

Până la sfârșitul anului 2028, curățarea amplasamentului și relocarea infrastructurii tehnice vor fi practic finalizate.

În același timp, se elaborează proiecte de investiții. Dacă se depun eforturi, construcția rutelor poate începe în 2029 și poate fi finalizată și pusă în funcțiune în 2035.

Cererea totală de capital de investiții pentru sistemul feroviar urban al celor două orașe este de aproximativ 3.065.100 miliarde VND, din care bugetul central oferă un sprijin direcționat pentru cele două orașe de aproximativ 424.850 miliarde VND, bugetul orașului Hanoi se echilibrează și alocă aproximativ 1.170.250 miliarde VND, iar bugetul orașului Ho Și Min este echilibrat și alocă aproximativ 1.470.000 miliarde VND.

Printre liniile de metrou care vor începe construcția, acordăm prioritate în special liniei 2 (extensie) care leagă stația Ben Thanh de stația Thu Thiem și liniei 6 care leagă aeroportul Tan Son Nhat.

Aceste rute vor fi implementate sincron cu ruta de tren ușor Long Thanh - Thu Thiem. După finalizare, aceste rute vor conecta aeroportul Long Thanh cu aeroportul Tan Son Nhat prin intermediul sistemului feroviar urban.

A fost nevoie de 20 de ani pentru a finaliza o singură linie de metrou , așadar este fezabil să se finalizeze 7 linii cu 335 km în 10 ani? Ce experiență se poate învăța din linia de metrou 1 pentru a implementa liniile la timp?

Cred că aceasta este o sarcină extrem de dificilă, așa că, pentru a finaliza progresul conform Rezoluției 188/2025/QH15, trebuie să depunem eforturi, să participăm hotărât și sincron în toate etapele și agențiile.

Aspectul orașului Ho Chi Minh se va schimba odată cu finalizarea metroului.

Cu linia 2 de metrou și proiectele viitoare, orașul poate fi mai proactiv deoarece utilizează capital autohton, ceea ce contribuie la flexibilitate în implementare și reduce procedurile administrative greoaie, independent de termenii creditorului.

În special, din experiența liniei 1 de metrou , cu următoarele linii vom rezolva complet problema eliberării șantierului și a relocării infrastructurii tehnice înainte de începerea construcției.

Dacă acest pas nu este făcut bine, construcția va fi întârziată, va dura mai mult și va genera costuri mari, iar reclamațiile și procesele din partea antreprenorilor vor fi foarte complicate.

Aprobarea de către Adunarea Națională a Rezoluției privind pilotarea unui număr de mecanisme și politici specifice pentru metrou reprezintă un punct de cotitură important, care contribuie la înlăturarea obstacolelor anterioare.

Se poate spune că Rezoluția a aprobat politici aproape complete pentru implementarea metroului , iar problemele majore au fost rezolvate.

Mecanismul de a nu fi nevoie să se stabilească o politică de investiții este o descoperire majoră, care contribuie la economisirea timpului, la reducerea costurilor de consultanță și la accelerarea implementării noilor linii de metrou . Numai acest pas, dacă ar fi implementat conform procedurilor normale, ar dura 2-3 ani.

În plus, orașul Ho Chi Minh este descentralizat pentru a aproba proiecte de investiții, a ajusta proiecte, a efectua proceduri de mediu... pentru a simplifica procesul, evitând situația de a aștepta aprobarea de la mai multe niveluri.

Unul dintre cele mai mari blocaje ale proiectelor anterioare de metrou a fost curățarea terenurilor. Prin intermediul noului mecanism, orașul are voie să separe curățarea terenurilor într-un proiect independent, implementat în paralel cu alte etape, în loc să aștepte finalizarea pentru a începe construcția. Acesta este un factor cheie pentru a ajuta la accelerarea progresului implementării.

Mulțumesc!

7 linii de metrou cu o lungime totală de 355 km vor fi implementate în următorii 10 ani

Linia 1: 40,8 km lungime

+ Ben Thanh - Suoi Tien (aproape 20 km finalizați și puși în funcțiune în decembrie 2004)

+ Ben Thanh - An Ha (districtul Binh Chanh)

Traseul 2 : Cu Chi - National Highway 22 - An Suong - Ben Thanh - Thu Thiem; 62,2 km

Traseul 3 : Hiep Binh Phuoc - Binh Trieu - intersecție cu șase sensuri Cong Hoa - Tan Kien - An Ha; 45,8 km

Traseul 4 : Dong Thanh (Hoc Mon) - aeroportul Tan Son Nhat - Ben Thanh - Nguyen Huu Tho - noua zonă urbană Hiep Phuoc; 47,3 km

Traseul 5 : Long Truong - Autostrada Hanoi - Podul Saigon - Bay Hien - Depoul Da Phuoc; 53,9 km

Linia 6 : Centura interioară; 53,8 km

Linia 7 : Stația Tan Kien (districtul Binh Chanh) - strada Nguyen Van Linh - Thu Thiem - Thao Dien - Thanh Da - High-tech Park - Vinhome Grand Park; 51,2 km

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/no-luc-trien-khai-7-tuyen-metro-trong-10-nam-toi-192250228174158968.htm