Dl. Trinh Xuan: Trebuie să fim transparenți în ceea ce privește costurile de intrare în prețul biletelor de avion.

Delegata Trinh Xuan An a declarat că prețul ridicat al biletelor de avion nu se datorează neapărat combustibilului sau diferenței dintre cerere și ofertă, ci mai degrabă calculării nerezonabile a costurilor de producție de către întreprinderi.

În cadrul sesiunii de întrebări și răspunsuri din 18 martie, dl Trinh Xuan An, membru cu normă întreagă al Comitetului Național de Apărare și Securitate, a recunoscut că gestionarea prețurilor pentru anumite articole, cum ar fi biletele de avion și electricitatea, „are multe probleme”.

Potrivit acestuia, gestionarea prețurilor are un cadru legal complet, dar paradoxul actual este că tarifele aeriene cresc, în timp ce întreprinderile de stat înregistrează pierderi. Același lucru se întâmplă și cu prețurile la electricitate.

„Creșterea prețurilor biletelor nu se datorează neapărat combustibilului sau cererii și ofertei. În prezent, costurile Vietnam Airlines sunt prea mari, afectând direct prețurile, așa că costurile de producție trebuie să fie transparente”, a spus el.

Membrul specializat al Comitetului Național de Apărare și Securitate a solicitat Ministerului Finanțelor să revizuiască, să inspecteze și să verifice calcularea prețurilor, asigurând transparența costurilor de producție și a beneficiilor pentru întreprinderi și cetățeni.

Membrul permanent al Comitetului Național de Apărare și Securitate, Trinh Xuan An, a fost interogat în dimineața zilei de 18 martie. Fotografie: National Assembly Media — Dl. Trinh Xuan, membru al Comitetului Național de Apărare și Securitate, a fost interogat în dimineața zilei de 18 martie. Fotografie: *National Assembly Media*

Împărtășind aceeași opinie, dl. Pham Quang Huan, președintele consiliului de administrație al companiei pe acțiuni HALCOM Vietnam, a declarat, de asemenea, că prețurile ridicate ale biletelor și pierderile companiilor aeriene nu sunt satisfăcătoare.

„Nu este întotdeauna posibil să se obțină venituri mari prin creșterea prețurilor biletelor. Trebuie să găsim punctul optim între cerere și ofertă. Biletele pot fi ieftine, dar dacă numărul vânzărilor crește, veniturile vor fi în continuare mari”, a declarat dl Huan și i-a cerut ministrului de finanțe să vină cu o soluție adecvată.

Începând cu 1 martie, prețul plafon al biletelor de avion interne pentru zboruri de 500 km sau mai mult va crește cu 50.000-250.000 VND. De exemplu, zborurile de 1.280 km sau mai mult vor avea un preț plafon de 4 milioane VND, o creștere de 250.000 VND față de prețul anterior. Din cauza acestei presiuni, „prețul de bază” al rutei de la Ho Chi Minh City la Dien Bien poate ajunge până la 8 milioane VND dus-întors, mai mare decât prețul unui tur de la Ho Chi Minh City la Thailanda.

Ministrul Finanțelor, Ho Duc Phoc, a declarat că biletele de avion sunt operate în cadrul prețurilor emise de Ministerul Transporturilor și „nu au depășit acest cadru”.

În prezent, unele țări au eliminat prețul plafon al aeronavelor, astfel încât companiile să poată decide singure în funcție de cererea și oferta pieței. Cu toate acestea, Legea prețurilor prevede în continuare prețul plafon pentru bilete, iar companiile operează în conformitate cu reglementările, deci nu au încălcat legea privind prețurile.

Ministrul Finanțelor, Ho Duc Phoc, a răspuns la întrebări în dimineața zilei de 18 martie. Fotografie: National Assembly Media — Ministrul Finanțelor, Ho Duc Phoc, a răspuns la întrebări în dimineața zilei de 18 martie. Fotografie: *National Assembly Media*

Ministrul Finanțelor a reiterat, de asemenea, dificultățile cu care se confruntă aviația din cauza pandemiei de Covid-19, care a cauzat suspendarea zborurilor interne și internaționale. Recent, industria a fost afectată de conflicte geopolitice și recesiuni economice, care au redus numărul turiștilor de pe unele piețe, precum Rusia și Japonia, către Vietnam.

„Bamboo a tăiat multe rute, Vietjet se confruntă și ea cu dificultăți. Vietnam Airlines a acumulat pierderi de până la 37.000 de miliarde, iar cel mai mare profit din orice an este de doar 3.000 de miliarde VND”, a declarat dl Phoc.

Potrivit ministrului, reducerea costurilor de producție, restructurarea sistemului de servicii de zbor, managementul și reducerea costurilor sunt aspecte care preocupă cel mai mult întreprinderile private. În ceea ce privește Vietnam Airlines, Comitetul de Management al Capitalului de Stat din cadrul Întreprinderilor și Ministerul Transporturilor sunt, de asemenea, foarte îngrijorate.

La rândul său, Ministerul Finanțelor a solicitat întreprinderilor să eficientizeze personalul, să îmbunătățească calitatea și să asigure eficiența afacerilor.

Conform VnExpress din februarie, multe rute interne se aflau într-o situație de lipsă de bilete, prețurile crescând. De la mijlocul lunii martie, prețurile biletelor interne s-au răcit. Unul dintre motivele tensiunii în prețurile biletelor este lipsa aeronavelor din cauza problemelor legate de motoarele utilizate pe A321. Acest lucru a cauzat o scădere bruscă a capacității de aprovizionare a companiilor aeriene vietnameze în acest an și în 2025.

Son Ha

Legătură sursă