Calitatea muncii trebuie să fie prioritară.

Odată cu intrarea în noul an 2025, sectorul transporturilor va atinge pragul de 80 de ani de glorioasă tradiție de „pionierat și deschizător de drumuri”.

Într-o declarație acordată ziarului Giao Thong, ministrul Tran Hong Minh a afirmat că ministerul va fi hotărât și ferm în eficientizarea aparatului său, angajarea de funcționari virtuoși și talentați, maximizarea forței de muncă, prioritizarea calității muncii și alăturarea țării la intrarea într-o nouă eră.

Multe opinii au subliniat provocările semnificative cu care se confruntă „Comandantul Sectorului Transporturilor” în momentul în care i-a fost încredințată importanta responsabilitate de Ministru al Transporturilor de către Prim-ministru. După două luni, ce poate împărtăși despre munca sa?

Ministrul Transporturilor Tran Hong Minh. Foto: Ta Hai.

Fiind crescut într-un mediu de antrenament militar și petrecând mulți ani implicat în construcția de poduri și drumuri și în investiții în apărare, am recunoscut atât avantaje, cât și provocări atunci când am preluat această misiune. Ministerul Transporturilor este un minister multisectorial și multidisciplinar care se bucură întotdeauna de o atenție publică semnificativă. Aceasta este o sursă de presiune.

Presiunea este și mai mare deoarece infrastructura de transport este una dintre cele trei progrese menționate în Rezoluția celui de-al 13-lea Congres Național al Partidului Comunist din Vietnam.

Volumul de muncă este enorm, după cum o demonstrează cele aproape 400 de trilioane de VND în capital de investiții publice pentru sectorul transporturilor, alocate de Prim-ministru pentru mandatul 2021-2025 . Cum pot Comitetul de Partid și echipa de conducere a Ministerului să dirijeze implementarea la timp a sarcinilor, asigurând progrese rapide fără a compromite calitatea? Asta mă preocupă...

La preluarea atribuțiilor, am fost martor la etica muncii colegilor mei din întreg sectorul, care erau pe deplin dedicați directivei Primului Ministru: „Gândirea trebuie să fie clară, determinarea trebuie să fie mare, efortul trebuie să fie mare, iar acțiunea trebuie să fie decisivă”. Pentru orice sarcină „pe care Partidul a direcționat-o, Guvernul a fost de acord și Adunarea Națională și poporul au consimțit, vom doar discuta și vom continua, fără a lua în considerare întoarcerea”. Datorită acestui spirit, sectorul transporturilor a îndeplinit multe sarcini dificile în 2024.

Ministrul Tran Hong Minh inspectează secțiunea de autostradă Nord-Sud de la Can Tho la Ca Mau pe 10 decembrie 2024. Fotografie: Le An.

Sarcinile politice și volumul de muncă sunt substanțiale și trebuie îndeplinite în contextul fuziunii, reorganizării și eficientizării ministerelor și agențiilor, conform Rezoluției 18-NQ/TW. În opinia dumneavoastră, care sunt dificultățile și avantajele în îndeplinirea sarcinilor importante ale sectorului, atunci când Ministerul Transporturilor și Ministerul Construcțiilor fuzionează?

În primul rând, trebuie afirmat că restructurarea și eficientizarea ministerelor și agențiilor reprezintă o politică majoră și corectă, menită să consolideze rolul de conducere al Partidului și să îmbunătățească eficiența managementului statului într-un mod centralizat și unificat; cu accent pe domenii cheie, în conformitate cu economia de piață cu orientare socialistă.

În urma directivelor Secretarului General și ale Prim-ministrului, planul de fuziune a Ministerului Transporturilor cu Ministerul Construcțiilor a fost cercetat și dezvoltat cu atenție și temeinic în direcția de a fi „suplu, eficient, eficace și eficace”, respectând principiul conform căruia o agenție îndeplinește mai multe sarcini și o sarcină este atribuită unei singure agenții pentru a o conduce și pentru care este principala responsabilă.

Eficientizarea structurii organizaționale și integrarea sectoarelor de management urban și rural ale Ministerului Construcțiilor cu sectorul transporturilor va crea sinergie pentru a gestiona sarcini mai dificile, proiecte mai ample și domenii de aplicare mai largi.

Ministrul Transporturilor Tran Hong Minh. Foto: Ta Hai.

Până în prezent, cu un grad ridicat de consens, Ministerul Construcțiilor și Ministerul Transporturilor au finalizat conținutul planului de fuziune pentru cele două ministere și l-au înaintat Guvernului. După ce autoritatea competentă va emite decizia oficială, Ministerul va implementa cu fermitate următorii pași.

În ceea ce privește surplusul de personal, Ministerul Transporturilor a dispus ca agențiile sale specializate să ia măsuri rapide, eliminându-i pe cei care prezintă deficiențe prin politici adecvate și păstrându-i pe cei virtuoși, talentați și calificați profesional pentru a îndeplini cerințele noii situații, în conformitate cu directivele Secretarului General și ale Primului Ministru.

Procesul de eficientizare și reorganizare a aparatului mai are mult de lucru, dar cu siguranță va da rezultate. Necesită unitate în gândire, conștientizare și acțiune; o înțelegere colectivă și o conștientizare de sine din partea fiecărui oficial și membru de partid; și o implicare decisivă a comitetelor de partid de la toate nivelurile.

Recunoscând anul 2025 ca fiind un an deosebit de important, Prim-ministrul a stabilit o țintă de creștere a PIB-ului de 8% pentru a crea impuls și a stimula implementarea planului pentru 2026 și a întregii perioade 2021-2030. Privind spre noul an, ce provocări și soluții va implementa Ministerul Transporturilor pentru a contribui la atingerea cu succes a obiectivelor guvernului?

Anul 2025 a fost identificat ca anul pentru accelerarea implementării cu succes a obiectivelor stabilite de cel de-al 13-lea Congres Național al Partidului Comunist din Vietnam.

Este încurajator faptul că, în ultimii ani, în domeniul construcției de poduri și drumuri, echipa de management de proiect, antreprenorii și inginerii autohtoni s-au maturizat și și-au îmbunătățit abilitățile. Cu toate acestea, în practică, sarcina de a realiza progrese în infrastructura de transport se confruntă încă cu multe provocări majore.

Proiectul Aeroportului Long Thanh mai are multe aspecte care trebuie accelerate, iar conducerea și structura organizatorică pentru implementarea construcției nu au atins nivelul așteptat de unitate; sunt necesare îmbunătățiri suplimentare pentru a spori eficacitatea și eficiența.

Conform experienței internaționale, un proiect mare precum Aeroportul Long Thanh necesită de obicei un inginer șef, un arhitect șef și un inginer șef pentru fiecare grup de lucru/componentă a proiectului.

Muncitorii compactează terenul la pachetul 4.7 al platformei aeroportului Long Thanh. Foto: Nguyen Nham.

Urmează sectorul feroviar. Timp de mulți ani, Vietnamul nu a avut implementat niciun proiect feroviar de amploare. Nivelul de management, inginerie și forță de muncă internă este limitat, iar resursele umane de înaltă calitate pentru căile ferate de mare viteză și căile ferate urbane sunt insuficiente. Acesta reprezintă un obstacol major în conducere, direcționare și implementare.

Sistemul de management și operare feroviară este împărțit în prezent în trei organizații: Departamentul Feroviar din Vietnam, Corporația Feroviară din Vietnam și Consiliul de Management al Proiectelor Feroviare. Prin urmare, unitatea în management și direcție nu a atins încă eficiența dorită.

Fără o pregătire temeinică și meticuloasă în diverse domenii, implementarea unor proiecte noi, mai complexe din punct de vedere tehnic și de mai mare amploare ne va face dependenți de consultanți și contractori străini.

Pentru proiecte deosebit de mari, cu termene limită excepțional de strânse, cum ar fi linia ferată de mare viteză Nord-Sud, cele 19 mecanisme speciale aprobate de Adunarea Națională trebuie concretizate prin rezoluții și directive pentru a oferi o bază juridică solidă pentru îndrumare și implementare.

În plus, sectoarele căilor navigabile interioare și maritim se confruntă încă cu numeroase dificultăți, iar Ministerul își îndreaptă eforturile pentru a le rezolva decisiv, astfel încât investițiile și dezvoltarea să fie concentrate și direcționate conform planurilor specializate aprobate de Prim-ministru.

Pentru a depăși dificultățile și provocările, Ministerul Transporturilor va mobiliza resurse intelectuale maxime din interiorul și din afara ministerului, în colaborare cu consultanți străini; va perfecționa cadrul instituțional pentru a concretiza activitatea cu planuri detaliate pentru fiecare element/etapă de lucru, atribuind responsabilități specifice persoanelor și sarcinilor în funcție de punctele forte, experiența și pregătirea lor, consolidând în același timp inspecția și supravegherea.

În primul rând, trebuie asigurată formare profesională internă și internațională pentru a îmbunătăți abilitățile manageriale ale funcționarilor și inginerilor din cadrul Ministerului în sectoarele feroviar și aviatic, în vederea creării unei forțe de muncă de înaltă calitate.

Ministrul Tran Hong Minh oferă cadouri pentru a încuraja muncitorii și inginerii care construiesc proiectul autostrăzii expres Bung - Van Ninh pe 3 ianuarie 2025. Fotografie: Ta Hai.

Pe măsură ce națiunea intră într-o nouă eră, sectorul transporturilor atinge și el pragul de 80 de ani de tradiție. Ajuns la acest prag important, ce mesaj dorește să transmită ministrul tuturor oficialilor și lucrătorilor din sector?

Transportul este o industrie foarte timpurie, strâns legată de lunga istorie a țării.

Continuând istoria glorioasă a „pioniatului și deschiderii drumului”, bazându-se pe și dezvoltând realizările și experiențele valoroase ale generațiilor anterioare de lideri, în ultimii ani, colectivul de cadre, funcționari publici și lucrători din industrie s-a străduit zi și noapte, de sărbători și de Tet (Anul Nou Lunar), lăsând deoparte cu ușurință problemele personale și dedicându-și tineretul fiecărui șantier pentru a construi drumuri, aeroporturi, porturi maritime și linii de cale ferată care să conecteze cele două regiuni ale țării, crescând conectivitatea regională, deschizând noi spații de dezvoltare, dezvoltând localități și îmbogățind națiunea.

Transportul este forța vitală a unei națiuni, asemenea principalelor vase de sânge din corpul uman. Dacă un punct sau un sector este aglomerat, situația socio-economică va fi afectată.

În 2025, Ministerul Transporturilor va continua să mențină disciplina și ordinea; unitatea; gândirea inovatoare; creativitatea proactivă; și va prioritiza calitatea muncii cu cea mai mare determinare și cel mai mare efort, alăturându-se țării în intrarea într-o nouă eră - o eră a progresului național.

Vă mulțumesc foarte mult, domnule ministru!

Mesaj de Anul Nou pentru Anul Șarpelui (2015) din partea ministrului Transporturilor, Tran Hong Minh.

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-tran-hong-minh-phai-dat-chat-luong-cong-viec-len-hang-dau-1922501262157452.htm