„Atribuirea rolurilor” pentru lanțurile urbane dinamice

Orașul Da Nang este locomotiva care promovează industrializarea, modernizarea și integrarea internațională a întregii Regiuni Economice Centrale Cheie. Foto: HA SAU

Sângele vieții zonei economice

Conform unui studiu realizat de Institutul Da Nang pentru Dezvoltare Socio-Economică, lanțul urban de coastă Hue - Lang Co - Da Nang - Hoi An - Dien Ban - Tam Ky - Nui Thanh - Quang Ngai - Duc Pho concentrează în prezent aproximativ 80% din forța de muncă, 83,5% din numărul total de întreprinderi, 87,8% din producția și capitalul de afaceri și 60,1% din activele fixe.

În special, generează 90% din producția economică a întregii Zone Economice Centrale Cheie. În plus, clusterul turistic de coastă Hue - Da Nang - Hoi An reprezintă în prezent aproximativ 6,4% din veniturile din turism ale țării.

În mod special, unele zone urbane din această regiune au multe caracteristici unice, definindu-și propria identitate în sistemul urban al Vietnamului. Cele mai tipice sunt cele două orașe guvernate central, Hue și Da Nang, și orașul istoric Hoi An.

Această zonă are, de asemenea, numeroși factori de dezvoltare naționali și internaționali, cu aeroporturile Phu Bai, Da Nang, Chu Lai; 3 zone economice (Chan May - Lang Co, Chu Lai, Dung Quat), Hoi An, Patrimoniu Cultural Mondial...

Ca să nu mai vorbim de faptul că, în viitorul apropiat, în Da Nang vor fi formate o zonă de liber schimb și un centru financiar internațional. Prin urmare, această zonă este identificată ca locomotiva pentru promovarea industrializării, modernizării și integrării internaționale a întregii regiuni.

Potrivit profesorului asociat, Dr. Bui Quang Binh - fost director al Facultății de Economie (Universitatea de Economie Da Nang), rata de contribuție a regiunii Quang Nam de Est la creșterea economică a provinciei este destul de stabilă pe parcursul perioadei 2010 - 2023 (aproximativ 93%), această rată fiind chiar puțin mai mare decât structura regiunii. Cu toate acestea, coridorul de coastă Quang Nam nu și-a exploatat încă pe deplin potențialul, confruntându-se cu supraîncărcarea infrastructurii și cu provocări majore legate de schimbările climatice.

Profesorul asociat, Dr. Bui Quang Binh, a comentat că este necesară continuarea modernizării infrastructurii de transport din zona de coastă a provinciei Quang Nam pentru a conecta zonele turistice și zonele economice, formând un coridor economic de coastă modern.

Dezvoltarea economiei marine, a turismului, a industriei ecologice și a infrastructurii portuare și aeroportuare vor fi factori cheie pentru ca lanțul urban estic să devină locomotiva economică locală, contribuind semnificativ la crearea unui progres pentru dezvoltarea regională.

„Atribuirea rolurilor” pentru orașe

După reorganizarea administrativă, multe zone urbane din subordinea localităților din regiune nu vor mai exista la aceeași scară. Cu toate acestea, procesul de urbanizare se va accelera în continuare, așa că fiecare zonă urbană trebuie poziționată cu funcții adecvate, devenind piese armonioase care să ajute această zonă urbană să își crească poziția în sistemul urban național general. Orașul Hue a fost identificat ca o zonă urbană verde - o zonă urbană de patrimoniu tipică Vietnamului. Între timp, Da Nang este poziționat ca o zonă urbană ecologică, modernă, inteligentă, locuibilă, atingând standardele asiatice.

Cu două mari „umbre” în regiune, noile zone urbane din Quang Nam au nevoie de o mică diferență pentru a se conecta la lanțul urban. Odată cu Hoi An, potrivit domnului Nguyen Van Son - președintele Comitetului Popular al orașului, indiferent de modelul de organizare guvernamentală, acest oraș cu patrimoniu va urma cu fermitate orientarea dezvoltării urbane „ecologie - cultură - turism”. În plus, conservarea și dezvoltarea orașului Hoi An în direcția unui „oraș creativ” bazat pe cultură și patrimoniu.

Reprezentanții Institutului Da Nang pentru Cercetare a Dezvoltării Socio-Economice au recomandat ca zona Hoi An - Dien Ban să fie planificată ca un cluster de turism urban inteligent, dezvoltând stațiuni - străzi pietonale - muzee culturale digitale și centre de arte performative la scară internațională, asociate cu patrimoniul, satele meșteșugărești tradiționale și peisajele naturale tipice regiunii Centrale.

În ceea ce privește zona Tam Ky - Chu Lai, deși se preconizează că procesul de urbanizare va avea numeroase perturbări din cauza amenajării unităților administrative, experții consideră că este necesară continuarea promovării dezvoltării zonelor urbane asociate aeroportului Chu Lai, stabilind astfel un brand urban proeminent în industrie și logistică.

De asemenea, au fost planificate schițele pentru două noi zone urbane din Quang Nam care să se „alăture” acestui lanț urban de coastă. Potrivit președintelui Comitetului Popular Provincial, Le Van Dung, prin planul general aprobat recent, pe lângă funcțiile de centru comercial, de servicii, turistic și de stațiune, Duy Hai - Duy Nghia își propune să devină și un centru logistic piscicol care să furnizeze forță de muncă și materii prime pentru fructe de mare zonelor turistice.

În cadrul căruia, asociat cu spațiul general al serviciilor turistice din Hoi An, se urmărește construirea unui spațiu urban unic, de scară națională și regională. Noua zonă urbană Binh Minh va fi un centru subregional, deservind nevoile de relocare ale fâșiei de coastă; asigurând forță de muncă pentru zonele turistice.

Sursă: https://baoquangnam.vn/phan-vai-cho-chuoi-do-thi-dong-luc-3157105.html