Dezvoltarea TOD în zona Hang Xanh, orașul Ho Chi Minh, trebuie să calculeze pentru a evita congestionarea traficului

Dezvoltarea modelului TOD (Dezvoltare Orientată spre Tranzit) în zona Hang Xanh din districtul Binh Thanh se concentrează în principal pe clădiri comerciale, rezidențiale și de birouri înalte, prin urmare este necesară o atenție deosebită pentru a evita congestionarea traficului.

Dezvoltarea TOD (Dezvoltare Orientată spre Tranzit) în zona Hang Xanh din orașul Ho Chi Minh necesită o analiză atentă pentru a evita congestia traficului.

Dezvoltarea modelului TOD (Dezvoltare Orientată spre Tranzit) în zona Hang Xanh din districtul Binh Thanh se concentrează în principal pe clădiri comerciale, rezidențiale și de birouri înalte, prin urmare este necesară o atenție deosebită pentru a evita congestionarea traficului.

Departamentul de Construcții din orașul Ho Chi Minh a publicat recent un document care oferă feedback cu privire la dezvoltarea modelului TOD (Dezvoltare Orientată spre Tranzit) în zona Hang Xanh, districtul Binh Thanh, așa cum a fost propus de Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company (CII) și Arup Vietnam Co., Ltd.

După analizarea propunerii inițiale, Departamentul de Construcții al orașului a observat că planificarea TOD (Dezvoltare Orientată spre Tranzit) în zona Hang Xanh trebuie să fie în concordanță cu planificarea urbană, planificarea infrastructurii tehnice specializate și planificarea construcției spațiului subteran pentru a asigura sincronizarea și uniformitatea între diferitele niveluri de planificare.

Zona Hang Xanh se confruntă în prezent cu frecvente aglomerații rutiere.

Conform propunerii CII, amplasamentul planificat pentru dezvoltarea modelului TOD în zona Hang Xanh se va concentra în principal pe clădiri comerciale, rezidențiale și de birouri înalte, adiacente celor două drumuri principale de la intersecția Hang Xanh până la podul Binh Trieu: drumul Xo Viet Nghe Tinh și drumul Dinh Bo Linh.

Congestia traficului este o situație frecventă în această zonă. Prin urmare, Departamentul Construcțiilor recomandă Departamentului Transporturilor să ia în considerare congestia traficului în orele de vârf atunci când dezvoltă modelul TOD (Dezvoltare Orientată spre Tranzit).

În plus, Departamentul Construcțiilor a menționat că întreprinderea ar trebui să completeze și să clarifice aspectele legate de cercetarea pieței imobiliare din zona Hang Xanh.

Anterior, Compania pe Acțiuni pentru Investiții în Infrastructură din Ho Chi Minh City (CII) a propus dezvoltarea unui model TOD (Dezvoltare Orientată spre Tranzit) de la intersecția Hang Xanh până la baza podului Binh Trieu. CII va suporta costul angajării consultanților pentru a efectua cercetări și a colabora cu consultanți străini pentru a învăța din experiența dezvoltării TOD în orașele care au implementat-o ​​deja, în vederea selecției unui model potrivit pe care orașul să îl ia în considerare.

Se așteaptă ca CII să finalizeze propunerea de proiect în al treilea trimestru al anului 2025 și să o prezinte autorităților relevante din cadrul Comitetului Popular din orașul Ho Și Min.

În prezent, zona Hang Xanh are o densitate a populației foarte mare, în timp ce drumuri precum Xo Viet Nghe Tinh, Dinh Bo Linh, Nguyen Xi și Autostrada Națională 13... nu au fost lărgite, ceea ce duce la congestii frecvente ale traficului, în special în orele de vârf.

Sursă: https://baodautu.vn/phat-trien-tod-tai-khu-vuc-hang-xanh-tphcm-can-tinh-toan-tranh-un-tac-giao-thong-d249971.html