Strada Kim Dong este împrejmuită cu un gard lat de 26 de metri, restricționând accesul anumitor tipuri de vehicule.

TPO - În ceea ce privește gardul de mare anvergură și de lungă distanță de pe strada Kim Dong, pentru construirea pasajului subteran al șoselei de centură 2.5 fără nicio notificare privind fluxul de trafic, pe 16 mai, Inspectoratul de Circulație al Departamentului de Transport din Hanoi a colaborat cu investitorul și antreprenorul general pentru a elabora un plan de asigurare a traficului.

La sediul Echipei de Inspecție a Traficului Hoang Mai, din cadrul Departamentului Inspectoratului Transporturilor din Hanoi, reprezentantul investitorului proiectului tunelului Șoseaua de Centură 2.5, dl. Do Duc Hung, din cadrul Consiliului de Management al Proiectului de Investiții în Construcții de Trafic din Hanoi (Consiliul Traficului), a declarat că gardul de pe strada Kim Dong este în curs de montare pentru implementarea fazei 4 a proiectului. Lucrările de construcție sunt segmentele de tunel deschis și drumul de acces la tunelul de pe strada Kim Dong.

Potrivit domnului Hung, antreprenorul general și antreprenorii asociați împrejmuiesc în prezent o parte a străzii Kim Dong, conform autorizației de construcție anexate aprobării planului de deviere a traficului nr. 91 din 21 martie 2024 al Departamentului de Transport din Hanoi.

Reprezentanții investitorului și ai consorțiului antreprenorului lucrează la sediul Poliției Rutiere din Hoang Mai.

În prezent, investitorul solicită antreprenorului să împrejmuiască o parte din strada Kim Dong și să monitorizeze traficul și mișcările vehiculelor pentru o perioadă de timp. Dacă vor apărea probleme, va exista un plan de recomandare către autorități pentru ajustarea instrucțiunilor și organizarea traficului în consecință.

În ceea ce privește gardul de construcție de pe strada Kim Dong, dl. Ho Duc Phuc, de la Cienco 4 Group Joint Stock Corporation (Cienco 4) - reprezentant al Antreprenorului General și al consorțiului de antreprenori ai proiectului, a declarat că strada Kim Dong are o secțiune transversală de 10 metri pe fiecare parte. După ce unitățile de construcție vor tăia trotuarul pentru a-l lărgi, strada Kim Dong va avea o lățime totală a secțiunii transversale de 40 de metri.

„Pentru a implementa proiectul aici, investitorul trebuie să ridice un gard cu o lățime de 26 de metri. După finalizarea construcției gardului, drumul rămas pentru trafic pe Kim Dong, pe fiecare parte, are 7 metri (un total de 17 metri, inclusiv lungimea), lungimea gardului din faza 4 fiind de peste 220 de metri (de la intersecția Giai Phong spre interior). Termenul de ridicare a gardului, conform licenței acordate de Departamentul de Transport din Hanoi, este până la 31 decembrie 2024”, a declarat dl Phuc.

În situația actuală, dl. Phuc a declarat că antreprenorul ridică un gard pe o parte a drumului - în direcția Giai Phong - Kim Dong, cu o lățime de 14 metri și o lungime de peste 220 de metri; lungimea rămasă pentru circulația vehiculelor este de 7 metri (trotuarul a fost tăiat și lărgit); în direcția Kim Dong - Giai Phong, antreprenorii nu au ridicat un gard, iar vehiculele temporare se deplasează încă în interiorul șantierului autorizat.

Sunt necesare soluții pentru a reduce congestia traficului la „împrejmuirea” străzii Kim Dong.

Referindu-se la planul de organizare a traficului după ce antreprenorul a ridicat gardul în cadrul domeniului de aplicare anunțat, atât reprezentantul investitorului, cât și reprezentantul antreprenorului au declarat că unitățile sunt încă implementate conform licenței și planului de deviere a traficului nr. 338 din 5 aprilie 2024 privind permiterea întoarcerii vehiculelor la punctele de deschidere a benzii mediane de pe strada Giai Phong, pe strada Kim Dong, nu există un plan separat sau un anunț sau o organizare a devierii traficului.

Gardurile de construcție apar pe strada Kim Dong.

Dl. Ngo Quoc Cuong, șeful Echipei de Inspecție a Traficului din Hoang Mai, Departamentul de Transport din Hanoi (care a prezidat întâlnirea), a declarat că, pentru a asigura traficul la împrejmuirea drumurilor pentru construcția proiectelor pe termen lung, conform principiului de implementare a împrejmuirii drumurilor, investitorul și antreprenorul trebuie să se coordoneze cu unitățile relevante de asigurare a traficului pentru a discuta, conveni și propune un plan de notificare, ghidare și organizare a traficului separat pentru zona în care este amplasat gardul. Acest lucru va ajuta oamenii să înțeleagă și să circule proactiv, iar autoritățile pot reglementa și organiza cu ușurință traficul în consecință.

Potrivit domnului Cuong, în prezent, implementarea deturnării traficului conform planului nr. 338 din 5 aprilie 2024 deservește în principal strada Giai Phong, unde vehiculele de pasageri sunt reglementate pentru a permite vehiculelor cu mai puțin de 29 de locuri să se întoarcă la intersecția Kim Dong - Giai Phong pentru a reduce intrarea pe strada Kim Dong. Pe strada Kim Dong, deși carosabilul este îngust de garduri, nu există un plan de organizare și ghidare a traficului și a călătoriilor.

Pe baza celor menționate mai sus, dl. Cuong a declarat că investitorii și contractorii trebuie să împrejmuiască drumul în zona autorizată, să asigure siguranța și să instaleze indicatoare de avertizare și indicatoare de direcție complete, conform reglementărilor. În același timp, este necesar să se limiteze anumite tipuri de vehicule cu o oră sau în timpul zilei, cum ar fi camioanele, autoturismele, taxiurile și vehiculele contractuale, pentru a reduce riscul de aglomerație.

Echipa Poliției Rutiere Hoang Mai se va prezenta la Inspectoratul Departamentului de Transport din Hanoi și va organiza o întâlnire intersectorială pentru a elabora un plan de reglementare, ghidare și organizare corespunzătoare a traficului pe strada Kim Dong și intersecția Giai Phong - Kim Dong. Ulterior, investitorul și antreprenorul vor fi obligați să respecte acest acord.

Orientat spre partid

Sursă: https://tienphong.vn/pho-kim-dong-quay-rao-rong-26-met-han-che-1-so-loai-xe-di-vao-post1637959.tpo