Strada Kim Dong este împrejmuită cu un gard lat de 26 de metri, restricționând accesul anumitor tipuri de vehicule.

TPO - În ceea ce privește baricadele la scară largă ridicate de-a lungul străzii Kim Dong pentru construcția pasajului subteran al șoselei de centură 2.5 fără notificare prealabilă privind devierea traficului, pe 16 mai, Inspectoratul de Circulație al Departamentului de Transport din Hanoi a colaborat cu investitorul și antreprenorul general pentru a dezvolta un plan de asigurare a fluidității traficului.

La sediul Echipei de Inspecție a Traficului Hoang Mai, Departamentul de Inspecție a Transporturilor din Hanoi, dl. Do Duc Hung, reprezentând investitorul proiectului pasajului subteran al Șoselei de Centură 2.5, Consiliul de Management al Proiectului de Transport din Hanoi (Consiliul de Trafic), a declarat că montarea actuală a barierelor pe strada Kim Dong este pentru implementarea fazei 4 a proiectului. Elementele de construcție (părți ale lucrărilor) includ secțiunile de tunel deschis și drumurile de acces către și dinspre tunel pe partea străzii Kim Dong.

Potrivit domnului Hung, antreprenorul principal și antreprenorii din cadrul asocierii în participațiune baricadează în prezent o secțiune a străzii Kim Dong, în conformitate cu autorizația de construcție și planul de deviere a traficului aprobat de Departamentul de Transport din Hanoi nr. 91 din 21 martie 2024.

Strada Kim Dong este împrejmuită cu o barieră lățime de 26 de metri, care restricționează accesul anumitor tipuri de vehicule (imaginea 1).

Reprezentanții investitorului și ai consorțiului de contractori s-au întâlnit la sediul Poliției Rutiere din Hoang Mai.

În prezent, investitorul solicită antreprenorului să împrejmuiască o secțiune a străzii Kim Dong și să monitorizeze condițiile de trafic și mișcarea vehiculelor pentru o perioadă de timp. Ulterior, dacă apar probleme, acesta va propune autorităților competente un plan pentru a ajusta în consecință ghidarea și organizarea traficului.

În ceea ce privește barierele de construcție ridicate pe strada Kim Dong, dl. Ho Duc Phuc, directorul general al corporației Cienco 4 (Cienco 4) - reprezentând antreprenorul principal și consorțiul de antreprenori pentru proiect - a declarat că strada Kim Dong are o secțiune transversală de 10 metri pe fiecare parte. După ce unitățile de construcție vor tăia trotuarele pentru a lărgi strada, lățimea totală a secțiunii transversale a străzii Kim Dong va fi de 40 de metri.

„Pentru a realiza proiectul aici, investitorul trebuie să ridice un gard cu o lățime de 26 de metri. După ce gardul va fi ridicat și construcția va fi finalizată, lățimea rămasă a drumului Kim Dong de fiecare parte pentru trafic va fi de 7 metri (un total de 17 metri, inclusiv lățimea). Lungimea gardului în faza 4 este de peste 220 de metri (de la intersecția Giai Phong spre interior). Termenul limită pentru ridicarea gardului, conform autorizației emise de Departamentul de Transport din Hanoi, este 31 decembrie 2024”, a declarat dl Phuc.

La șantierul actual, dl. Phuc a declarat că antreprenorul montează bariere pe o parte a drumului – direcția Giai Phong - Kim Dong – cu o lățime de 14 metri și o lungime de peste 220 de metri; spațiul rămas pentru circulația vehiculelor este de 7 metri (trotuarul a fost amenajat și lărgit); pe direcția Kim Dong - Giai Phong, antreprenorii nu au montat încă bariere, iar vehiculele se deplasează temporar în zona de construcție permisă.

Sunt necesare soluții pentru a reduce congestia traficului atunci când strada Kim Dong este împrejmuită.

În ceea ce privește planul de gestionare a traficului după ce antreprenorul va instala bariere în zona anunțată, atât reprezentantul investitorului, cât și reprezentantul antreprenorului au declarat că încă funcționează conform permisului și planului de deviere a traficului nr. 338 din 5 aprilie 2024, care permite vehiculelor să facă întoarceri în U la deschiderile din banda mediană a străzii Giai Phong. Nu există un plan separat de deviere a traficului sau un anunț privind strada Kim Dong.

Strada Kim Dong este împrejmuită cu un gard, lat de 26 de metri, restricționând accesul anumitor tipuri de vehicule (imaginea 2).

Barierele de construcție apar pe strada Kim Dong.

Dl. Ngo Quoc Cuong, șeful Echipei de Inspecție a Traficului Hoang Mai, Departamentul de Transport din Hanoi (care a prezidat ședința), a declarat că, pentru a asigura fluiditatea traficului atunci când drumurile sunt baricade pentru proiecte de construcție pe termen lung, principiul este că, la baricadarea drumurilor, investitorul și antreprenorul trebuie să se coordoneze cu unitățile relevante de management al traficului pentru a face schimb de informații, a ajunge la un acord și a dezvolta un plan de notificare, îndrumare și organizare a traficului specific zonei în care sunt amplasate baricadele. Acest lucru ajută oamenii să înțeleagă și să își planifice proactiv călătoriile, facilitând în același timp reglementarea și organizarea traficului de către autorități în consecință.

Potrivit domnului Cuong, planul actual de deviere a traficului nr. 338, din 5 aprilie 2024, deservește în principal strada Giai Phong. Mai exact, pentru vehiculele de pasageri, regulamentul permite vehiculelor cu mai puțin de 29 de locuri să facă întoarceri la intersecția Kim Dong - Giai Phong pentru a reduce traficul de pe strada Kim Dong. Cu toate acestea, pe strada Kim Dong, deși lățimea drumului este îngustată de bariere, încă nu există un plan pentru organizarea sau ghidarea fluxului de trafic.

Pe baza situației de mai sus, dl. Cuong a sugerat ca investitorul și antreprenorul să monteze bariere rutiere în zona permisă, asigurând siguranța și instalând toate indicatoarele și marcajele direcționale necesare, după cum este necesar. În același timp, este necesar să se restricționeze anumite tipuri de vehicule în anumite ore sau în timpul zilei, cum ar fi camioanele, autobuzele, taxiurile și vehiculele contractuale, pentru a reduce riscul de congestie a traficului.

Echipa Poliției Rutiere Hoang Mai se va prezenta Inspectoratului Departamentului de Transport din Hanoi și va organiza o întâlnire interinstituțională pentru a dezvolta un plan de reglementare, ghidare și organizare corespunzătoare a traficului pe strada Kim Dong și la intersecția Giai Phong - Kim Dong. Ulterior, va solicita investitorului și antreprenorului să implementeze acest plan convenit.