Pivotal BlackFly: eVTOL ultraușor care nu necesită licență

Pivotal BlackFly este unul dintre rarele eVTOL-uri ultraușoare care au intrat în producție de masă și sunt permise pentru zbor recreațional conform reglementărilor FAA Partea 103 din SUA. Cântărind sub 115 kg, cu un singur scaun și comenzi minimaliste cu joystick, BlackFly nu necesită licență de pilot sau certificare medicală ; cu toate acestea, producătorul solicită cumpărătorilor să finalizeze o instruire înainte de a zbura independent. Produsul marchează o piatră de hotar tehnologică semnificativă pentru zborul personal, deși utilizarea sa este în prezent limitată de reglementări.

Lansat comercial în 2023 sub marca Pivotal (fosta Opener), BlackFly a fost retras la sfârșitul anului 2024 pentru a face loc generației succesoare numite Helix, cu un preț de listă de aproximativ 190.000 USD (echivalentul a 4,5 miliarde VND).

Design cu corp înclinabil, aripă fixă și 8 elice

Contrar imaginii populare a unei „mașini zburătoare”, BlackFly este un model cu aripi fixe și fuselaj înclinabil, care trece lin de la decolarea verticală la zborul înainte. Un grup de opt elice electrice asigură portanță și împingere; când aeronava trece la zborul înainte, aripile încep să genereze portanță, reducând sarcina asupra elicelor verticale.

Aeronava nu are tren de aterizare. În schimb, o grindă curbată acționează ca o platformă de decolare/aterizare, permițându-i să opereze atât pe uscat, cât și pe apă, conferindu-i capacități amfibii de bază. Această abordare simplifică structura, extinzând în același timp terenul operațional în cadrul cadrului.

Cockpit minimalist, învățare rapidă cu joystick

BlackFly folosește un singur joystick pentru a gestiona majoritatea operațiunilor de zbor. Un comutator joystick se ocupă de decolare și aterizare; mișcarea orizontală controlează viteza și tangajul. Prin apăsarea unui buton, pilotul poate comuta între două moduri: Hover (stabilitate verticală, manevră precisă) și Cruise (aplecare înainte pentru zbor înainte).

Pentru a reduce pragul de intrare pentru noii utilizatori, Pivotal solicită tuturor proprietarilor să participe la instruire internă. La fabrica sa din Palo Alto, studenții exersează pe simulatoare de realitate virtuală care încorporează scaune mobile ce simulează decolări și aterizări. Majoritatea studenților pot stăpâni operațiunile de bază în câteva zile, spune compania; grupul de utilizatori certificați variază de la adolescenți până la peste 80 de ani.

Performanță și experiență de zbor în lumea reală

Inima modelului BlackFly se află un sistem de navigație, ghidare și control al zborului bazat pe software. Computerele de bord ajustează continuu viteza elicei și unghiul aripii pentru a menține echilibrul, compensând automat vântul și manevrele bruște, reducând astfel sarcina pilotului. Tranziția de la poziția de plutire la cea de croazieră este perfectă, deoarece fuselajul se înclină și aripile încep să genereze portanță.

În ceea ce privește utilizabilitatea, lipsa trenului de aterizare necesită o suprafață de aterizare sau un pat de apă adecvat pentru structura curbată a structurii. În schimb, acest design reduce complexitatea mecanică și permite o exploatare mai flexibilă a terenului în limitele admise.

Siguranță și tehnologie de asistență

BlackFly încorporează algoritmi de siguranță pentru a preveni situațiile în care limitele aerodinamice sunt depășite, ceea ce ar putea duce la pierderea controlului. În caz de urgență, aeronava este echipată cu o parașută care se desprinde din fuselaj pentru a aduce la sol atât aeronava, cât și pilotul în siguranță.

Deoarece este o aeronavă ultraușoară Partea 103, BlackFly nu necesită o licență de pilot completă; cu toate acestea, operarea sa este limitată: poate zbura doar în zone slab populate, nu deasupra orașelor sau autostrăzilor și nu noaptea. Aceste constrângeri poziționează BlackFly în mod clar ca o aeronavă de agrement, nu ca o soluție de mobilitate urbană în masă.

Preț și poziționare: divertisment personal, culoar diferit de taxiuri zburătoare

Pivotal a ales o cale care se concentrează pe un vehicul personal pilotat, dar automatizează o mare parte din controlul aerodinamic complex. Aceasta este o abordare diferită de multe startup-uri eVTOL care vizează taxiuri zburătoare complet autonome în scopuri comerciale. În 2023, compania își va schimba numele din Opener în Pivotal, iar până la sfârșitul anului 2024, va renunța la BlackFly pentru a se concentra pe Helix - un succesor cu arhitectură și software îmbunătățite, cu un preț de listare de aproximativ 190.000 de dolari (echivalentul a 4,5 miliarde de VND).

În contextul în care eVTOL este încă un segment de nișă, BlackFly devine dovada că tehnologia digitală de control al zborului poate reduce bariera de acces pentru utilizatorii individuali, însă popularizarea depinde de cadrul legal și de acceptarea socială.

Panoul principal de informații

Categorie	Informaţii
Clasifica	eVTOL ultraușor (FAA Partea 103)
Greutate	Sub 115 kg
Număr de locuri	1 loc
Sistem de ridicare/împingere	8 palete de ventilator electric
Configurație aerodinamică	Aripă fixă, corp înclinabil; Transfer de tip hover/croazieră
Controla	Joystick cu o singură mână; comutator de mod
Aterizare/decolare	Trepied curbat; funcționează atât pe uscat, cât și pe apă
Permis de conducere necesar	Nu (conform Partea 103); instruire obligatorie de la Pivotal
Echipament de siguranță	Algoritm de protecție a zborului; parașută de urgență
Timp de producție	Începe în 2023; se oprește până în 2024
Modelul succesorului	Pivotal Helix, aproximativ 190.000 USD (4,5 miliarde VND)

Încheia

Puncte forte

Nu este necesară o licență de pilot Partea 103; barieră de intrare redusă (necesită instruire).
Comenzi minimaliste cu joystick; comutare intuitivă a modurilor Hover/Cruise.
Stabilizare a zborului controlată prin software; parașută de urgență disponibilă.
Trepiedul amfibiu permite operarea pe uscat și pe apă în anumite limite.
Unul dintre primele eVTOL-uri ultraușoare produse în masă.

Limită

Permis de zbor doar în zone slab populate, fără zboruri de noapte; nu este potrivit pentru călătoriile urbane pe scară largă în prezent.
Un singur loc; doar în scop de divertisment.
Fără tren de aterizare; este nevoie de tren de aterizare care se potrivește pe trepied.
Întreruptă de la sfârșitul anului 2024; aprovizionarea s-a mutat către Helix.

Sursă: TechSpot

Sursă: https://baonghean.vn/pivotal-blackfly-evtol-sieu-nhe-khong-can-bang-lai-10309013.html