Relațiile bune cu Rusia sunt un avantaj care ajută China să „câștige tronul” celui mai mare exportator auto din lume.

Datorită flotei sale puternice de producție de vehicule electrice, China a depășit Japonia, devenind cel mai mare exportator auto din lume în 2023.

Trung Quốc đang vươn lên 'thống trị' thị trường ô tô thế giới, thách thức cả Tesla về xe điện

China a depășit Japonia și a devenit cel mai mare exportator auto din lume în 2023.

Mai exact, în 2023, China a exportat 4,9 - 5,2 milioane de vehicule (în funcție de statistici), semnificativ mai mult decât cele 4,4 milioane de vehicule ale rivalului său japonez.

Din 2017, Japonia a deținut constant „tronul” în sectorul global de producție auto. Cu toate acestea, în 2023, această țară a fost detronată de China datorită exporturilor competitive de vehicule, în special de vehicule electrice.

„Depășiți” Japonia

Conform datelor publicate de Asociația Producătorilor de Automobile din Japonia (JAMA), numărul de mașini exportate de producătorii auto japonezi în 2023 a crescut semnificativ, cu 16% față de anul precedent, ajungând la 4,42 milioane de unități, inclusiv autoturisme, camioane și autobuze. Însă, în comparație cu numărul de mașini exportate de China, acest număr este încă mai mic.

Exporturile auto ale Chinei au ajuns de fapt la 4,91 milioane de unități în 2023 (o creștere de 57,9%) sau chiar 5,22 milioane de unități, conform datelor publicate de Administrația Vamală a țării la începutul lunii ianuarie, a declarat Asociația Producătorilor de Automobile din China (CAAM).

Observatorii spun că pierderea poziției Japoniei ca cel mai mare exportator auto din lume către China a fost de mult timp prevăzută. Cu toate acestea, această problemă trebuie privită cu rațiune. De fapt, numărul de mașini produse în străinătate de către companiile japoneze este de două ori mai mare (17 milioane de unități în 2022) decât numărul produse pe plan intern. În schimb, producătorii chinezi au încă foarte puține fabrici în străinătate, iar produsele lor sunt consumate la nivel internațional în principal prin activități de export, mai degrabă decât prin vânzări locale.

Prin urmare, în ceea ce privește vânzările, 2023 este al patrulea an consecutiv în care Japonia continuă să dețină poziția de lider mondial în domeniul auto, stabilind chiar un nou record pentru vânzările totale de vehicule, ajungând la 11,2 milioane de vehicule, conform cifrelor oficiale publicate pe 30 ianuarie.

Cu toate acestea, expansiunea rapidă a producătorilor auto chinezi rămâne o preocupare atât pentru Japonia – unde producătorii autohtoni sunt în urmă în ceea ce privește vehiculele electrice – cât și pentru țările occidentale.

Un concurent formidabil pentru orice companie auto

În cea mai mare putere a Asiei, vehiculele electrice au devenit o industrie majoră. Producătorii chinezi de vehicule electrice au devenit cei mai importanți concurenți ai oricărui producător auto, inclusiv ai pionierului vehiculelor electrice, Tesla.

Cu toate acestea, unii critici susțin că producătorii chinezi de vehicule electrice au beneficiat de peste un deceniu de subvenții guvernamentale continue.

Pe fondul îngrijorărilor legate de competitivitatea întreprinderilor europene și a producătorilor chinezi de vehicule electrice, în septembrie 2023, Comisia Europeană (CE) a anunțat o anchetă privind subvențiile chineze pentru vehiculele electrice și a amenințat că va impune tarife mari dacă ancheta va constata existența unor subvenții.

În toamna anului 2023, președinta CE, Ursula von der Leyen, nu a ezitat să declare: „Piața mondială este astăzi inundată de mașini electrice chinezești ieftine. Prețurile lor sunt menținute artificial scăzute datorită subvențiilor uriașe de stat.”

Christopher Richter, analist la casa de brokeraj CLSA, a comentat odată că creșterea dramatică a exporturilor auto ale Chinei „a dus la tensiuni comerciale”, referindu-se la tensiunile dintre țările occidentale și Japonia din anii 1980.

Potrivit acestui expert, situația actuală a industriei auto chineze prezintă o dezvoltare nesustenabilă pe termen mediu. Prin urmare, producătorii chinezi sunt îndemnați să își mărească capacitatea de producție și să exporte pe piețele externe, la fel cum au făcut companiile auto japoneze în anii 1980.

De exemplu, cazul BYD - cel mai mare producător de vehicule electrice din China, care a devenit și producătorul numărul unu mondial de vehicule electrice, depășind chiar și Tesla din SUA.

La sfârșitul lunii decembrie 2023, grupul a anunțat planuri de a construi o fabrică în Ungaria pentru a viza piața europeană. În plus, BYD construiește și o altă fabrică în Brazilia, primele produse urmând să ajungă pe piață până la sfârșitul anului 2024. Grupul a declarat chiar că ar putea înființa în curând o a doua fabrică în Europa.

Mai multe țări încearcă să atragă investiții chineze, inclusiv Franța, dar se pare că Spania este ținta.

Datorită relațiilor bune cu Rusia

De asemenea, merită menționat faptul că exporturile auto ale Chinei beneficiază și de un avantaj distinct față de Japonia sau țările occidentale, și anume relația bună cu Rusia. Rusia și Mexicul sunt cele două piețe care importă cele mai multe mașini chinezești în 2023.

Exporturile de mașini chinezești către Rusia au crescut vertiginos de când a izbucnit conflictul dintre Rusia și Ucraina, iar țările occidentale au impus sancțiuni stricte Rusiei, forțând producătorii auto occidentali și japonezi să abandoneze această piață importantă.

În plus, nu toate exporturile totale de automobile ale Chinei sunt mărci autohtone. De exemplu, marca americană de mașini electrice Tesla deține o „gigafabrică” în Shanghai, unde produsele sale nu sunt vândute doar pe piața chineză, ci și exportate. Cu toate acestea, atunci când se iau în considerare cifrele exporturilor, aceste mașini sunt încă luate în considerare pentru China.

Pe scurt, China se ridică pentru a deveni „dominant” pe piața auto mondială, în special în cazul vehiculelor electrice. Mașinile produse în China vor avea prețuri mai mici, iar modelele vor fi mai diverse, atrăgând astfel cu ușurință atenția clienților.

Sursă