Prezentare generală a strategiei de dezvoltare a infrastructurii
Săptămâna trecută (15-21 noiembrie) s-au înregistrat numeroase mișcări importante în planificarea și investițiile în infrastructura cheie de transport din orașele mari. Orașul Ho Chi Minh și-a concentrat resursele pe finalizarea a cel puțin trei linii de metrou înainte de 2030. Hanoi s-a pregătit să înceapă construcția axei bulevardului peisagistic Fluviul Roșu, cu o scară de cercetare de 11.000 de hectare. Da Nang a propus ca Guvernul Central să aloce 19.000 de miliarde de VND pentru curățarea amplasamentelor căilor ferate de mare viteză. În același timp, numeroase proiecte noi de autostrăzi și subdiviziuni urbane au fost aprobate sau propuse pentru investiții.
Orașul Ho Și Min: Prioritate acordată finalizării a trei linii de metrou înainte de 2030
Liderii orașului Ho Chi Minh au prezidat o reuniune a Comitetului Director și au colaborat cu Consiliul de Administrare a Căilor Ferate Urbane din orașul Ho Chi Minh la strategia de dezvoltare a rețelei feroviare locale. Au fost identificate trei linii cheie de metrou care urmează să fie finalizate înainte de 2030, inclusiv:
- Linia de metrou 2: Ben Thanh – Tham Luong
- Linia 2 de metrou: Ben Thanh – Thu Thiem
- Ruta Thu Thiem – Long Thanh
Liderii orașului solicită definirea clară a fiecărei etape, atribuirea de responsabilități specifice, evitarea întârzierilor și a suprapunerilor. Acesta este un pas important pentru a rezolva problema traficului urban și a conectivității regionale în orașul Ho Chi Minh.
Propunere de majorare a capitalului metroului Ben Thanh - Tham Luong la 52.047 miliarde VND
Consiliul de Administrație al Căilor Ferate Urbane (MAUR) a transmis Comitetului Popular din orașul Ho Chi Minh și Departamentului de Construcții un raport privind ajustarea proiectului Liniei 2 de metrou, secțiunea Ben Thanh - Tham Luong. Conform noului plan, lungimea totală a liniei va crește cu peste 200 m, ajungând la peste 11 km. Investiția totală propusă va crește de la 47.890 miliarde VND la 52.047 miliarde VND, datorită amplorii suplimentare a construcției, actualizărilor tehnologice și fluctuațiilor de prețuri.
Anterior, orașul fusese de acord să transfere sursa de investiții a proiectului de la împrumuturile AOD la bugetul orașului Ho Chi Minh. Aceasta este o ajustare importantă a mecanismului de investiții, permițând orașului să fie mai proactiv în implementare.
Hanoi: Pregătiri pentru începerea construcției axei bulevardului peisagistic Fluviul Roșu
Pe 15 noiembrie, prim-ministrul Pham Minh Chinh a prezidat o reuniune a Comitetului permanent al guvernului pentru a examina proiectul de planificare a bulevardului peisagistic al Râului Roșu și a Zonei Urbane Sportive Olimpice din Hanoi. Acest proiect are o arie de cercetare de aproximativ 11.000 de hectare, se întinde pe 40 km de-a lungul Râului Roșu, traversează 16 comune și sectoare din zona din interiorul Șoselei de Centură 4, afectând 40.000 de locuitori. Prim-ministrul a menționat că Hanoi trebuie să depună eforturi pentru a demara acest proiect pe 19 decembrie.
Bulevardul Red River Landscape este una dintre cele cinci axe strategice prezentate în mod specific în Planul General de Urbanism. Acest proiect nu numai că rezolvă problemele de trafic, dar dezvoltă și spațiile publice și peisajele riverane, creând un motor pentru dezvoltarea socio -economică în partea de nord-est a orașului.
Aprobarea planului podului Le Thanh peste râul Day
Vicepreședintele permanent al Comitetului Popular din Hanoi a semnat o decizie de aprobare a planului pentru podul Le Thanh care traversează râul Day și rutele de circulație de pe ambele părți ale podului, la scara 1/500, în comunele Hong Son și Van Dinh. Capitalul total de investiție este estimat la peste 460 de miliarde VND din bugetul orașului. Traseul începe la intersecția cu Drumul Provincial 419 și se termină la digul Ta Day, cu o lungime de aproximativ 2,6 km.
Proiectul podului Le Thanh va îmbunătăți conectivitatea traficului în districtul Ung Hoa, va reduce încărcarea drumurilor existente și va crea condiții favorabile pentru dezvoltarea socio-economică de-a lungul râului Day.
Planificarea unei serii de subdiviziuni urbane de zeci de mii de hectare
Comitetul Popular din Hanoi tocmai a emis o decizie prin care aprobă sarcinile de planificare ale mai multor subdiviziuni urbane:
- Zona urbană XB-5: situată în comunele Noi Bai, Soc Son, Quang Minh, Phuc Thinh, cu o suprafață de aproximativ 3.971 hectare
- Subdiviziunea urbană E5-1A, E5-1B: aparține comunelor Dong Anh și Phu Dong, are o suprafață de aproximativ 3.272 hectare
- Zona urbană a sporturilor olimpice: include zona A 3.280 ha, zona B 4.560 ha, zona C 4.498 ha și zona D 3.743 ha
Aceste subdiviziuni sunt situate în zona urbană de nord-est a orașului Hanoi, având ca scop extinderea spațiului de dezvoltare, reducerea încărcăturii asupra zonei centrale a orașului și, în același timp, crearea de noi poli de creștere în domeniul sportului, tehnologiei și serviciilor.
Da Nang: Propunere de 19.000 de miliarde VND pentru defrișarea terenurilor pentru calea ferată de mare viteză
Pe 20 noiembrie, Comitetul Director pentru Defrișarea Amplasamentului Proiectului Căii Ferate de Mare Viteză Nord-Sud (secțiunea prin Da Nang) a ținut a doua ședință. Suprafața planificată pentru recuperare a proiectului este de aproximativ 866,26 hectare. Nevoile de relocare sunt de aproximativ 5.100 de parcele de teren, construirea a 34 de zone de relocare și 13 cimitire. Investiția totală pentru defrișarea amplasamentului și relocare este de peste 19.500 de miliarde de VND.
Da Nang a propus ca Ministerul Finanțelor să aloce 19.000 de miliarde VND din bugetul central pentru curățarea amplasamentelor, restul fiind garantat din bugetul orașului. Acesta este un proiect cu un impact major asupra structurii spațiale urbane și a conectivității regiunii Centrale.
Proiecte cheie de autostrăzi
Gia Nghia - Autostrada Phan Thiet
Consorțiul format din Trung Nam Group, INDEL Investment and Development JSC - Indel Corp a propus să investească în autostrada expresă Gia Nghia - Phan Thiet, care trece prin 12 comune și sectoare din Lam Dong și Binh Thuan, având o lungime de aproape 141 km. Din cauza dificultăților din regiunea Central Highlands și a capacității reduse de recuperare a capitalului, consorțiul de investitori a propus ca bugetul să sprijine proiectul în proporție de 70% (aproximativ 25.430 miliarde VND), iar investitorul să mobilizeze capital în proporție de 30% (10.900 miliarde VND).
Bien Hoa - Vung Tau și Ben Luc - Autostrăzile Long Thanh
În Comunicatul Oficial din 20 noiembrie, viceprim-ministrul Ho Duc Phoc a solicitat autorităților competente să înlăture dificultățile și obstacolele din cadrul acestor două proiecte de autostrăzi. Mai exact:
- Finalizarea proiectului component 1 al autostrăzii expres Bien Hoa - Vung Tau în acest an
- Accelerarea progresului construcției pentru deschiderea rutei principale (componenta proiectului 2) în acest an
- Accelerarea predării a 0,3 km din autostrada expresă Ben Luc - Long Thanh; zona de pasaj de pe drumul DT 770B a proiectului component 2 al autostrăzii exprese Bien Hoa - Vung Tau înainte de 30 noiembrie.
Autostrada Viet Tri - Hoa Binh
Comitetul Popular al provinciei Phu Tho a propus Ministerului Construcțiilor să adauge autostrada expres Viet Tri - Hoa Binh la Planificarea Rețelei Rutiere pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050. Traseul are un punct de plecare care se intersectează cu autostrada expres CT.02 (drumul Ho Chi Minh prin Viet Tri) și un punct de sosire care se intersectează cu autostrada expres Hoa Binh - Moc Chau, cu o lungime de aproximativ 42 km.
Informații despre managementul statului
Ministerul Afacerilor Interne: Nu există niciun plan de fuzionare a celor 16 provincii și orașe rămase.
Pe 17 noiembrie, dl. Phan Trung Tuan, directorul Departamentului Administrației Locale (Ministerul Afacerilor Interne), a afirmat că Partidul, Adunarea Națională și Guvernul nu au nicio politică de a continua fuzionarea unităților administrative provinciale și comunale. Informația conform căreia întreaga țară va fuziona, de la 34 la 16 provincii și orașe, este „o știre falsă și inexactă”.
Ministerul Afacerilor Interne elaborează un decret care ghidează colectarea opiniilor publice privind înființarea, dizolvarea, comasarea, divizarea, ajustarea limitelor și redenumirea unităților administrative, înlocuind două decrete emise în 2018 și 2023. Proiectul de document nu conține nicio anexă legată de lista comasărilor locale, așa cum se zvonește.
Analiza impactului și a potențialului
Conectivitate regională și reducerea congestiei urbane
Investițiile masive în metroul orașului Ho Chi Minh și în Bulevardul Hanoi Red River vor crea un sistem modern de transport public, reducând presiunea asupra infrastructurii rutiere existente. După finalizare, liniile de metrou din orașul Ho Chi Minh vor conecta centrul orașului cu zona Thu Thiem, aeroportul Long Thanh și provinciile învecinate, creând un impuls pentru dezvoltarea zonei urbane a orașului Ho Chi Minh.
Dezvoltarea de noi spații
Axa Bulevardului Red River nu este doar o rută de circulație, ci și un spațiu public, un peisaj, comerț și servicii. Suprafața de 11.000 de hectare va crea un fond funciar extins pentru dezvoltarea urbană, dar va reprezenta și provocări în ceea ce privește curățarea terenurilor și relocarea a 40.000 de persoane afectate.
Impactul economic regional
Proiectele de autostrăzi expres Gia Nghia - Phan Thiet și Viet Tri - Hoa Binh vor conecta regiunea muntoasă centrală, regiunea centrală și nordul țării, creând un nou coridor de dezvoltare economică. Cu toate acestea, rata de sprijin bugetar de până la 70% pentru autostrada expresă Gia Nghia - Phan Thiet demonstrează că capacitatea de recuperare a capitalului este scăzută și necesită sprijin din partea statului pentru a asigura fezabilitatea.
Avertismente și recomandări
În ceea ce privește legalitatea: Cetățenii și investitorii trebuie să monitorizeze îndeaproape evoluțiile urbanistice, în special noile zone urbane din Hanoi și zonele afectate de proiectul căii ferate de mare viteză Da Nang. Toate tranzacțiile imobiliare din zona de planificare trebuie să verifice în mod clar statutul juridic.
În ceea ce privește progresul: Proiectele metroului HCMC și ale bulevardului Red River au etape clare, dar trebuie monitorizate îndeaproape pentru a evita întârzieri precum proiectele anterioare. Transferul de capital din AOD la bugetul HCMC pentru metroul Ben Thanh - Tham Luong poate facilita procedurile, dar poate pune și presiune asupra veniturilor orașului.
În ceea ce privește impactul social: Proiecte de amploare, precum Bulevardul Râului Roșu și calea ferată de mare viteză Da Nang, vor afecta zeci de mii de gospodării. Lucrările de relocare și de compensare trebuie să fie transparente și corecte pentru a evita conflictele și reclamațiile.
Notă: Informațiile despre proiect se pot modifica în funcție de ajustările de planificare. Cumpărătorii de imobiliare trebuie să verifice legalitatea înainte de a lua o decizie. Prețurile și politicile de vânzare depind de momentul tranzacției.
Sursă: https://baolamdong.vn/quy-hoach-ha-tang-tuan-15-2111-tp-hcm-uu-tien-3-tuyen-metro-ha-noi-khoi-cong-dai-lo-song-hong-404453.html
![[Fotografie] Cu 30 de zile înainte de deschiderea autostrăzii expres Bien Hoa-Vung Tau și a șoselei de centură 3](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/18/1763440082762_ndo_br_12-resize-8461-jpg.webp)
Comentariu (0)