Hotărât să termin la timp.

Defrișarea terenurilor a fost considerată mult timp cel mai mare blocaj în proiectele de investiții publice. Aceasta este o etapă crucială, deoarece numai atunci când terenul este predat în mod curat și coordonat, lucrările de construcție pot continua la timp. În realitate, întârzierile în defrișarea terenurilor duc la o serie de consecințe negative: antreprenorii trebuie să își ajusteze planurile, echipamentele și forța de muncă sunt blocate, capitalul de investiții nu poate fi debursat, iar proiectele se prelungesc, rezultând risipă.

Confruntate cu această situație, multe localități au ales o abordare mai proactivă, în loc să se limiteze la anunțarea sau aplicarea unor măsuri administrative. Dialogul direct și implicarea cetățenilor ajută guvernul să asculte preocupările de la nivel local și să creeze un consens. Unele localități au adoptat un mecanism de „predare a terenului pe parcurs”, ceea ce înseamnă că defrișarea terenurilor se face în etape, astfel încât antreprenorii să poată primi terenul și să înceapă construcția simultan. Deși această abordare necesită o coordonare strânsă între toate părțile implicate, economisește semnificativ timpul total al proiectului.

Potrivit domnului Nguyen Thai Thinh, vicepreședinte al Comitetului Popular al districtului Phu Yen , imediat după fuziune, districtul și-a reorganizat prompt aparatul de lucru, considerând defrișarea terenurilor o sarcină cheie. Districtul analizează subiectele de relocare și planurile de compensare pentru proiectele de defrișări, cum ar fi Infrastructura Tehnică a Zonei Rezidențiale de Sud din Noua Zona Urbană Nam Tuy Hoa; Parcul Central din Noua Zona Urbană Nam Tuy Hoa... În același timp, districtul își intensifică eforturile de a încuraja locuitorii să predea terenurile contractorilor pentru a asigura progresul proiectului.

Construcția Liceului Specializat Luong Van Chanh progresează rapid.

Pentru proiectul de construcție a autostrăzii Ho Chi Minh , în special pentru secțiunea estică a ocolirii Buon Ma Thuot, defrișarea terenurilor a fost implementată folosind o abordare „din ușă în ușă”. Consiliul de Management al Proiectului A s-a coordonat cu autoritățile locale pentru a ajunge la fiecare gospodărie, nu doar încurajând predarea terenurilor, ci și asigurând forță de muncă pentru demontare și defrișare. Simultan, au elaborat un plan detaliat cu măsuri eficiente de implementare pentru a asigura predarea la timp a terenurilor către antreprenor.

„Gospodăriile care nu s-au mutat încă vor continua să fie informate și convinse, cu obiectivul finalizării proiectului în 2025. Această abordare arată că investitorul nu se concentrează doar pe aspectele tehnice, ci participă și proactiv la rezolvarea dificultăților sociale, creând o bază pentru progresul construcției”, a declarat dl. Dang Tho Dan, șeful Departamentului de Management al Proiectelor de Transport (Consiliul A).

Pe șantierul de construcție a mai multor secțiuni ale digului pentru prevenirea eroziunii pe malul drept al râului Ban Thach, combinate cu un drum (secțiunea de la podul Ban Thach la podul Ben Lon), au fost mobilizați zeci de ingineri, muncitori și utilaje. Până în prezent, proiectul a atins aproximativ 45% din volumul contractat. Un reprezentant al antreprenorului a declarat că, pe lângă programul normal de lucru, compania a aranjat ture de noapte și chiar a lucrat noaptea pe unele secțiuni pentru a asigura progresul proiectului conform programului.

Antreprenorul lucrează ore suplimentare și ture suplimentare pentru a se asigura că proiectul de dig, menit să prevină eroziunea pe malul drept al râului Ban Thach, rezistă în siguranță la inundații și este finalizat în 2025.

Dl. Nguyen Dinh Tuy, Supervizor de Proiect (Departamentul C), a declarat: „Vremea actuală este foarte favorabilă pentru turnarea betonului și construcția platformei drumului, așa că mobilizăm forța maximă de muncă și echipamente. Unitatea de supraveghere este, de asemenea, prezentă în mod regulat la șantier pentru a supraveghea și a rezolva prompt orice probleme apărute. Turele de lucru sunt organizate științific pentru a asigura atât viteza, cât și siguranța lucrătorilor. Antreprenorul desfășoară trei fronturi de construcție: la începutul traseului, lucrări de terasament pentru platformă și pantele terasamentului; la mijlocul traseului, construcția de podețe în formă de cutie de-a lungul drumului și a bazelor terasamentului; iar la sfârșitul traseului, acostamentele drumului. Procesul de recepție și acceptare a lucrărilor finalizate a fost, de asemenea, scurtat pentru a asigura distribuirea la timp a fondurilor. Având în vedere progresul actual, proiectul de terasament va asigura controlul sigur al inundațiilor și va fi finalizat anul acesta.”

La multe alte proiecte de construcții, antreprenorii au semnat, de asemenea, angajamente de progres cu investitorul, specificând clar calendarul de finalizare pentru fiecare element săptămânal și abordând prompt orice probleme apărute. „Cu scopul de a finaliza proiectul în septembrie, mobilizăm aproximativ 60 de muncitori în fiecare zi pentru a efectua lucrările de finisare la Spitalul Provincial de Obstetrică și Pediatrie”, a declarat dl. Le Hoang Long, manager de proiect (Nghe An Construction Joint Stock Company).

Conform proiecțiilor, până la sfârșitul acestui an, investitorul și antreprenorul sunt hotărâți să finalizeze numeroase proiecte în provincie, cum ar fi: Spitalul Provincial de Obstetrică și Pediatrie, construcția mai multor secțiuni de dig pentru prevenirea eroziunii pe malul drept al râului Ban Thach combinate cu un drum (secțiunea de la Podul Ban Thach până la Podul Ben Lon)... Finalizarea proiectelor la timp sau înainte de termen nu numai că ajută la distribuirea capitalului de investiții publice în timp util, dar contribuie și la maximizarea eficacității capitalului, creând un efect de domino asupra dezvoltării socio-economice a localității.

Sursă: https://baodaklak.vn/kinh-te/202508/quyet-tam-ve-dich-dung-hen-88b1604/