Amenajarea a 34 de provincii și orașe - un nou spațiu de dezvoltare - Partea 1: Polul estic de creștere devine mai puternic

Provincia Hai Duong, odată cu fuziunea cu orașul Hai Phong, va avea un punct culminant special, extinzând lanțul de aprovizionare - logistică, industrie, servicii... adânc în regiunea nordică interioară, creând o forță de dezvoltare durabilă pentru noul oraș Hai Phong.

Aranjamentul provinciilor și orașelor este o strategie de dezvoltare cuprinzătoare, luată în considerare din mai multe puncte de vedere: suprafață, populație, condiții naturale, cultură - societate și, în special, capacitatea de a crea noi spații de dezvoltare, formând poli de creștere la scară largă și o competitivitate sporită în contextul globalizării. În special, provincia Hai Duong, odată cu fuziunea cu orașul Hai Phong, va avea un punct culminant special, extinzând lanțul de aprovizionare - logistică, industrie, servicii... adânc în regiunea interioară a Nordului, creând o forță de dezvoltare durabilă pentru noul oraș Hai Phong.

Promovarea potențialului și a avantajelor

În prezent, provincia Hai Duong are o suprafață naturală de peste ^{1.670 km²} , situată în centrul regiunii economice cheie de Nord, pe coridorul economic Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh, fiind poarta de acces care leagă capitala Hanoi de portul maritim Hai Phong și regiunea de Nord-Est. Provincia Hai Duong este orientată spre dezvoltarea într-o provincie industrială modernă, un centru industrial dinamic al Deltei Fluviului Roșu, cu o anvergură economică mare în țară.

Portul Internațional de Containere Tan Cang (cel mai mare port de apă adâncă din Nord), situat la estuarele Lach Huyen și Song Chanh din orașul Cat Hai, districtul Cat Hai, orașul Hai Phong . Fotografie: DUC NGHIA

Între timp, orașul Hai Phong are o suprafață naturală de peste 1.526 ^km² și o populație de peste 2,4 milioane de locuitori. Orașul are 15 unități administrative la nivel de district și 167 unități administrative la nivel de comună. Fiind o zonă urbană de tip I (centru național), la aproximativ 100 km de Hanoi, orașul Hai Phong este unul dintre cei trei poli importanți ai triunghiului de creștere Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh, situat pe un drum important care leagă Hanoi de provinciile Hung Yen, Hai Duong și Quang Ninh. Orașul Hai Phong este identificat ca unul dintre principalele centre economice ale Vietnamului, un centru important al industriei portuare maritime și al serviciilor logistice ale țării, precum și un centru de formare și cercetare științifică și tehnologică în regiune.

În ceea ce privește potențialul de dezvoltare economică, culturală și socială, provincia Hai Duong și orașul Hai Phong sunt geografic adiacente, ambele situate în Delta Fluviului Roșu, cu un teren predominant jos, câmpie plată, favorabil dezvoltării industriale, agricole și a transporturilor. Aceste două localități au structuri economice similare, cu o proporție de industrie, construcții și servicii de peste 74%; un venit mediu de peste 63 de milioane VND/persoană/an, cu un sistem convenabil de infrastructură de transport, conexiuni științifice și tehnologice pentru a extinde spațiul de dezvoltare al noului oraș...

Potrivit secretarului partidului din Hai Phong, Le Tien Chau, orașul Hai Phong este hotărât să utilizeze toate resursele pentru a promova creșterea economică asociată cu restructurarea economică, luând știința și tehnologia, inovația, transformarea digitală și transformarea verde ca principală forță motrice; creând instituții de dezvoltare moderne, deschise și transparente; sprijinind dezvoltarea economică privată, construind o comunitate de afaceri puternică în Hai Phong în perioada următoare. În același timp, va continua finalizarea proiectelor strategice de infrastructură, în special sistemul de porturi maritime, aeroporturi și căi ferate de mare viteză, transformând orașul într-un centru portuar, logistic și industrial de top din țară.

În discursul său rostit cu ocazia celei de-a 70-a aniversări a Zilei Eliberării orașului Hai Phong, președintele Luong Cuong a subliniat că, pe baza unei fundații solide și a realizărilor obținute după 70 de ani de la eliberare, orașul Hai Phong are o mare oportunitate de a deveni orașul lider din țară în cauza industrializării și modernizării, stând umăr la umăr cu orașele tipice din Asia; contribuind la intrarea încrezătoare a întregii țări într-o nouă eră - era dezvoltării puternice și a prosperității națiunii.

Președintele a solicitat, de asemenea, guvernului, armatei și poporului orașului Hai Phong să se concentreze pe promovarea realizărilor și rezultatelor, să se unească și să se unească, să profite de toate oportunitățile, să depășească toate dificultățile și provocările și să depună eforturi constante pentru îmbunătățire. În special, orașul trebuie să revizuiască și să finalizeze în mod proactiv planificarea, mai ales atunci când autoritatea competentă decide să extindă noul spațiu de dezvoltare în direcția unei zone urbane moderne, verzi și orientate spre mare; să dezvolte spațiile riverane în zone economice și de servicii sustenabile.

Creșterea traficului

Odată cu fuziunea provinciei Hai Duong cu orașul Hai Phong, se așteaptă ca avantajele transporturilor oferite de orașul portuar să aducă oportunități puternice de dezvoltare în regiune. În special, proiectele majore de transport care sunt și vor fi implementate vor crea un progres în dezvoltarea economică și socială. Ministrul adjunct al construcțiilor, Nguyen Danh Huy, a declarat că orașul Hai Phong are toate tipurile de transport maritim, aerian, feroviar și rutier. Dintre acestea, portul maritim Hai Phong, cel mai mare din Nord, a format 14 rute de transport internaționale.

Nave de croazieră ancorate în arhipelagul Cat Ba, orașul Hai Phong. Fotografie: DUC NGHIA

Conform planificării detaliate pentru dezvoltarea zonelor portuare și terestre din Hai Phong pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050, care este în curs de analiză, sistemul portuar maritim din Hai Phong va beneficia de investiții masive pentru a acoperi un volum de mărfuri care trece de la 175,4 milioane de tone la 215,5 milioane de tone/an, satisfăcând cererea de 20.400-22.800 de pasageri/an. Proiectul feroviar Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, cu o investiție totală de 203.000 de miliarde VND, este, de asemenea, în curs de pregătire pentru a începe construcția la mijlocul lunii decembrie. Fuziunea celor două localități va ajuta la conectarea infrastructurii de transport într-un mod mai sincron și mai eficient.

Mai exact, rutele existente, cum ar fi autostrada expresă Hanoi - Hai Phong, vor fi gestionate, întreținute și modernizate sincron, reducând duplicarea investițiilor și crescând eficiența operațională. Autostrăzile Naționale 5 și 10 vor beneficia de un flux de trafic mai bun, vor fi extinse și modernizate. Având avantajul orașului Hai Duong ca centru industrial și al orașului Hai Phong ca nod de transport multimodal, fuziunea celor două localități și strategia comună de dezvoltare vor ajuta parcurile industriale să se conecteze ușor, să reducă costurile logistice și să crească capacitatea de import și export.

Potrivit domnului Tran Ngoc Chinh, președintele Asociației de Planificare și Dezvoltare Urbană din Vietnam, fuziunea contribuie la formarea unor axe de trafic interregionale continue, nelimitate de granițe administrative. Ruta Hai Duong - An Duong - Hong Bang poate fi planificată ca o axă urban-industrială continuă. Rutele de autobuz pot fi extinse, conectând mai eficient centrul urban și zonele satelit. Fuziunea marilor zone urbane va crea condiții pentru implementarea proiectelor BOT și PPP, atrăgând mai mulți investitori în infrastructură.

Dl. Nguyen Ngoc Tu, Directorul Departamentului de Finanțe al orașului Hai Phong: Creșterea oportunităților de a atrage investiții interne și străine

Departamentul a propus liderilor Comitetului Popular al orașului Hai Phong să implementeze planificarea și restructurarea spațiului de dezvoltare conform modelului urban multipolar - industrie integrată - servicii, creând un nou impuls din centrul orașului și din suburbii, cu centre administrative - industriale - logistice moderne după fuziune. Împreună cu aceasta, va fi dezvoltată sincron și modernizată infrastructura strategică, concentrându-se pe finalizarea debarcaderelor rămase ale portului Lach Huyen; va fi dezvoltată portul maritim de nouă generație Nam Do Son, aeroportul internațional Tien Lang, linia feroviară de mare viteză Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, rețeaua logistică și infrastructura digitală care acoperă până la nivel de comună, creând fundația pentru economia digitală, crescând oportunitățile de atragere a investițiilor interne și străine. De asemenea, Departamentul va supune Comitetului Popular al orașului o analiză a 142 de indicatori din Indicele de Competitivitate Provincială (PCI) al orașului Hai Phong și provinciei Hai Duong, pentru a identifica punctele forte și punctele care trebuie depășite pentru a propune orașului să își îmbunătățească scorul și să își mențină poziția în clasament în anii următori.

* DR. NGUYEN SI DUNG: Formarea de noi poli de creștere

Fuziunea provinciilor și orașelor nu este doar o simplă reformă administrativă, ci și o pârghie puternică pentru crearea unor unități administrative de amploare, dezvoltare și conectivitate suficiente. În special, aceasta este premisa și condiția necesară pentru formarea unor noi poli de creștere pe harta dezvoltării regionale. Noile localități vor crea un spațiu de dezvoltare continuu între zona urbană centrală, zonele de coastă, zonele de câmpie și zonele muntoase, conectând astfel complet lanțul valoric producție - logistică - consum - export.

În acest moment, toate condițiile pentru acțiune au fost îndeplinite. Din punct de vedere politic, Rezoluția 60-NQ/TW a orientat clar: unitățile administrative trebuie să fie suficient de mari, suficient de puternice și să nu mențină un statut provincial slab și dependent pentru o perioadă lungă de timp. Din punct de vedere juridic, Adunarea Națională a fost și este în curs de finalizare a deciziei. Consensul între cetățeni și mediul de afaceri este covârșit. Dacă nu este implementată imediat, oportunitatea istorică va trece, iar țara va continua să fie împiedicată de un design administrativ care nu mai este potrivit pentru noul nivel de dezvoltare.

DO TRUNG - BICH QUYEN

Sursă: https://www.sggp.org.vn/sap-xep-34-tinh-thanh-khong-gian-phat-trien-moi-bai-1-cuc-tang-truong-phia-dong-them-manh-post800575.html