Departamentul Construcțiilor a propus cheltuirea a 2.950 de miliarde de vnd pentru extinderea străzii Nguyen Tat Thanh și construirea unui nou pod Tan Thuan 1.

Departamentul de Construcții din orașul Ho Și Min tocmai a propus Comitetului Popular din orașul Ho Și Min să aprobe în curând extinderea străzii Nguyen Tat Thanh și construcția unui pod care să înlocuiască podul Tan Thuan 1 (cost total estimat la 2.950 miliarde VND), pregătind investițiile pentru octombrie 2025.

Strada Nguyen Tat Thanh, care pornește de la debarcaderul Nha Rong până la podul Tan Thuan, este foarte îngustă și prezintă adesea ambuteiaje - Foto: PHUONG NHI

Departamentul de Construcții din orașul Ho Și Min a emis recent un document prin care solicită Comitetului Popular din orașul Ho Și Min să aprobe politica de cercetare și investiții în modernizarea și extinderea străzii Nguyen Tat Thanh și de construire a unui nou pod care să înlocuiască podul Tan Thuan 1 existent.

2.950 miliarde VND sunt necesare pentru extinderea străzii Nguyen Tat Thanh

Se desemnează Departamentul de Finanțe sarcina de a consilia Comitetul Popular al orașului în vederea alocarii de capital pentru pregătirea investițiilor și se desemnează Consiliul de Management al Proiectului pentru investiții în construcția de lucrări de trafic cu sarcina de a pregăti investițiile în proiectul de modernizare și extindere a străzii Nguyen Tat Thanh (inclusiv investițiile în construirea unui nou pod care să înlocuiască podul Tan Thuan 1) în octombrie 2025.

Se preconizează că strada Nguyen Tat Thanh va fi extinsă, cu punctul de plecare fiind Podul Khanh Hoi și punctul de sosire fiind Podul Tan Thuan, cu o lungime totală de aproximativ 2,5 km.

Scara propusă pentru modernizarea și extinderea străzii Nguyen Tat Thanh și construirea unui nou pod care să înlocuiască podul Tan Thuan 1 este de la 6 la 8 benzi, precum și construirea unui pasaj subteran pe strada Hoang Dieu cu o scară minimă de 4 benzi. Investiția totală estimată este de 2.950 miliarde VND.

Departamentul Construcțiilor a recomandat, de asemenea, ca Comitetul Popular al orașului să desemneze Departamentul de Planificare și Arhitectură cu sarcina de a revizui planificarea și de a prezida organizarea unui concurs pentru idei de planificare și arhitectură pentru malul vestic al râului Saigon (de la podul Ba Son până la Portul Internațional de Containere Vietnam, inclusiv un parc public multifuncțional și 3 porturi de pasageri interioare: Parcul Cheiului Bach Dang, portul internațional de pasageri...).

Aceasta este baza pentru luarea în considerare a ajustărilor locale ale proiectelor de planificare conexe; revizuirea nevoii de investiții și luarea deciziilor privind opțiunile de investiții pentru proiectele din zonă (inclusiv podul Thu Thiem 3, dezvoltarea TOD, portul internațional de pasageri, portul navigabil interior, digul, lucrările publice de-a lungul malului râului).

Debarcaderul Nha Rong este conectat la zona portului Nha Rong - Khanh Hoi - Foto: PHUONG NHI

Extinderea infrastructurii de trafic și a peisajului de-a lungul râului Saigon

Conform analizei Departamentului de Construcții, în prezent secțiunea din amonte de podul Ba Son până la podul Thu Thiem 4 are următoarele lucrări:

Portul Nha Rong - Khanh Hoi (în prezent relocat, orașul prioritizează extinderea Spațiului Cultural Ho Chi Minh , crearea de zone verzi și parcuri multifuncționale).

Podul Tan Thuan 1 (241 m lungime cu 2 benzi, sarcină ușoară, în funcțiune de 120 de ani).

Strada Nguyen Tat Thanh (este principala arteră care leagă centrul orașului de zona de sud, lungă de 1.938 m, planificată să aibă o lățime de 40 m, dar încă neimplementată, adesea aglomerată).

În plus, conform planului, secțiunea în amonte de la Podul Ba Son până la Podul Thu Thiem 4 are și un drum de-a lungul râului Saigon, o rută de tramvai de-a lungul străzii Nguyen Tat Thanh, Podul Thu Thiem 3 și Podul Thu Thiem 4.

În special, secțiunea de drum de pe malul râului Saigon care coincide cu strada Nguyen Tat Thanh este o nouă axă de trafic de pe malul râului care conectează traficul, împărțind presiunea traficului cu principalele axe de trafic pe direcția Nord - Sud.

Podul Thu Thiem 3 va fi studiat în cadrul planului general pentru zona peisagistică de-a lungul râului Saigon (inclusiv un parc public multifuncțional și 3 porturi de pasageri interioare în zona parcului debarcaderului Bach Dang; port internațional de pasageri; cercetare privind dezvoltarea TOD în zona din jurul gării din vechiul District 4).

În cazul podului Thu Thiem 4, Comitetul Popular al orașului a însărcinat Departamentul Construcțiilor cu pregătirea investițiilor în cadrul modelului de parteneriat public-privat. În prezent, Departamentul Construcțiilor a finalizat raportul de prefezabilitate al proiectului de construcție a podului și solicită avize din partea Ministerului Construcțiilor privind autorizația de navigație. După primirea avizelor de la Ministerul Construcțiilor, Departamentul Construcțiilor va finaliza raportul studiului de prefezabilitate, care urmează să fie prezentat Comitetului Popular al orașului pentru a fi înaintat Consiliului Popular al orașului spre examinare și aprobare în decembrie 2025.

Podul Thu Thiem 4 este studiat pentru a mări numărul de benzi de cale ferată de la 4 la 6, cu o ramură care se conectează la capul de pod Tan Thuan 1 (nou), iar linia de metrou 7 este planificată să aibă direcționarea traficului de la stația Thu Thiem către zona de sud a orașului.

Traseul tramvaiului de-a lungul străzii Nguyen Tat Thanh va fi studiat în cadrul planificării peisagistice generale a malului vestic al râului Saigon.

Iubit/amantă

Sursă: https://tuoitre.vn/so-xay-dung-kien-nghi-chi-2-950-ti-dong-mo-rong-duong-nguyen-tat-thanh-va-xay-moi-cau-tan-thuan-1-20251024131610375.htm