Tam Ky și impulsul dezvoltării din proiectul de finalizare a drumului Hung Vuong

Proiectul de finalizare a străzii Hung Vuong are un capital de investiție de până la 450 de miliarde VND. Foto: TC

Considerat un proiect care joacă un rol foarte important în dezvoltarea socio-economică, apărarea și securitatea națională a zonei centrale a provinciei Quang Nam , proiectul de finalizare a străzii Hung Vuong din orașul Tam Ky tocmai a primit feedback pe scară largă.

Proiect urgent

Dl. Nguyen Van Thuong - Directorul Consiliului Provincial de Management al Proiectelor de Investiții în Construcții de Rute, a informat că drumul Hung Vuong a fost construit în 1997.

Până în prezent, volumul traficului pe strada Hung Vuong este mare, suprafața drumului este degradată, ceea ce face dificilă circulația. Sistemul de trotuare, copacii și infrastructura tehnică sunt deteriorate și degradate pe multe secțiuni, provocând pierderea frumuseții urbane.

Sistemul de drenaj al apei pluviale al drumului este degradat, șanțurile construite din piatră sunt deteriorate, umplute, iar deschiderea nu asigură drenajul, astfel încât drumul este adesea inundat în timpul sezonului ploios, provocând poluarea mediului și afectând securitatea socială.

„Investițiile în acest traseu sunt necesare pentru a finaliza infrastructura rutieră, a facilita călătoriile oamenilor, a crea un peisaj urban și a contribui la promovarea dezvoltării socio-economice a orașului Tam Ky în special și a orașului Quang Nam în general”, a declarat dl. Thuong.

Proiectul de finalizare a străzii Hung Vuong are o lungime totală de peste 5,6 km, cu o secțiune transversală de 40 m. Foto: TC

Dl. Pham Tan Cong - Director adjunct al Traffic Construction Consulting Joint Stock Company 5 (TECCO 5), reprezentant al consorțiului de consultanță, a declarat că proiectul va avea o lungime totală de 5,634 km și o secțiune transversală de 40 m, fiind unul dintre proiectele cheie ale orașului Tam Ky.

Cu o investiție totală de până la 450 de miliarde VND din bugetul provincial, proiectul va finaliza întregul traseu, inclusiv sistemul de drenaj, trotuarele, copacii și alte lucrări auxiliare.

Proiectul va aplica tehnologii moderne de construcție, asigurând calitatea proiectului și longevitatea acestuia. Unitatea de consultanță a mai precizat că procesul de proiectare este calculat cu atenție, asigurând armonia cu peisajul urban și îndeplinirea standardelor tehnice. Finalizarea proiectului este preconizată pentru 2027.

Note de la experți

La conferința de comentarii și critici la adresa proiectului, profesorul asociat, Dr. Nguyen Chi Cong (de la Universitatea Tehnologică Da Nang ), nu a fost de acord cu multe dintre conținuturile raportului studiului de fezabilitate.

Profesor asociat, Dr. Nguyen Chi Cong, a declarat că întregul sistem de canalizare subteran trebuie renovat cu beton, deoarece vechea conductă de canalizare și-a depășit misiunea în drenajul urban. Foto: TC

Participând la numeroase proiecte de cercetare legate de soluții pentru prevenirea inundațiilor în orașul Tam Ky, profesorul asociat Dr. Nguyen Chi Cong a declarat că sistemul de drenaj are multe secțiuni construite din moloz, conectate prin mortar, are o durată de viață scurtă și multe secțiuni s-au prăbușit. Prin urmare, planul de a păstra o secțiune de canalizare subterană nu va rezolva complet problema drenajului și a prevenirii inundațiilor pentru strada Hung Vuong.

„În timpul cercetării, am descoperit că multe cămine de vizitare nu mai erau funcționale, iar unele secțiuni ale canalizării se prăbușiseră. Întregul sistem a trebuit reconcretat, deoarece vechea canalizare își pierduse utilitatea. La sfârșitul traseului, canalizarea era mai mică decât cea de la început, creând o blocaj.”

„Strada Hung Vuong are, de asemenea, multe zone neagră cauzate de inundații, așa că ar trebui să existe soluții pentru a depăși coliziunile în aceste zone neagră, iar acestea trebuie rezolvate sincron. În ceea ce privește copacii, este necesar să se calculeze depășirea coliziunii cu spațiul subteran de dedesubt al unor copaci mari, evitând risipa atunci când caracteristicile regiunii centrale se confruntă adesea cu furtuni”, a menționat profesorul asociat, dr. Nguyen Chi Cong.

Proiectul va lărgi fiecare parte cu câte o bandă de 3 m lățime, îngustând banda mediană actuală de la 13 m la 7 m. Foto: TC

O opinie notabilă la conferința de respingere a fost exprimată de dl. Hoang Van Su - fost director adjunct al Departamentului de Construcții, referitoare la sistemul de trafic static de pe rută.

În calitate de persoană care a propus numirea străzii Hung Vuong, creând o rezervă imensă de teren în zona mediană pentru a servi obiectivelor actuale de dezvoltare, dl. Hoang Van Su și-a exprimat acordul și sprijinul ferm pentru acest proiect. Dl. Su a spus că raportul studiului de fezabilitate a avut o slăbiciune prin faptul că nu a menționat sistemul de trafic static.

„Am observat că raportul nu menționează parcările. Dacă nu luăm în considerare traficul static, după tăierea benzii mediane pentru lărgirea benzii, a treia bandă nou deschisă va deveni un loc de parcare pentru mașini, iar vehiculele nemotorizate vor trebui să se mute pe banda din mijloc. Acest lucru va anula cele 450 de miliarde cheltuite pentru lărgirea străzii Hung Vuong, un exemplu tipic de dezvoltare nesustenabilă.”

Proiectul intersecției Hung Vuong - Phan Boi Chau se bazează pe ideea „cinci păsări phoenix care zboară împreună”, propusă de consorțiul de consultanță. Captură de ecran.

„Nu sunt de acord cu secțiunea de drum așa cum a fost propusă de consultant. Standardul actual de trafic static este ^{de 2 m²} /persoană pe fațada străzii, dar în prezent întregul traseu nu are niciun metru pătrat pentru parcare. Soluția ar putea crește costul, dar trebuie să luăm în considerare construirea de locuri de parcare aproape de trotuar, respectând principiile sustenabilității în viitor”, a declarat dl. Hoang Van Su.

Pe lângă atenția acordată sistemului de trafic static, dl. Hoang Van Su a sugerat, de asemenea, să se acorde o atenție sporită intersecției actuale dintre străzile Hung Vuong și Thanh Hoa. Aceasta este intersecția care leagă Zona Economică Deschisă Chu Lai de autostradă, densitatea traficului va fi foarte mare în viitor, așa că trebuie făcute rezerve pentru organizarea unei intersecții cu trei sensuri atunci când este necesar.

În ceea ce privește arhitectura peisagistică, dl. Su a sugerat împărțirea străzilor în mai multe secțiuni pentru a crea străzi caracteristice, de exemplu, străzi cu flori mov, străzi regale poinciana etc. Banda mediană din mijloc ar trebui plantată cu covoare de flori în loc de arbuști și copaci mari care pot obstrucționa vederea, provocând potențial accidente.

Competiție pentru idei la intersecții

Dl. Le Van Sinh - Președintele Comitetului Popular al Districtului Nui Thanh, fost Director al Departamentului de Transporturi, a exprimat, de asemenea, numeroase opinii dedicate cu privire la expertiza legată de raportul de fezabilitate al consorțiului de consultanță.

Reprezentanții consorțiului de consultanță au prezentat raportul studiului de fezabilitate la conferință pentru a colecta feedback cu privire la proiect. Foto: TC

„Procesul de proiectare a desenelor de construcție trebuie să calculeze cu atenție structura fundației, a suprafeței drumului și a sistemului de drenaj. În special, intersecția Hung Vuong - Le Duan, conform planificării, este o intersecție de drumuri, ramura estică fiind construită de-a lungul axei Le Duan, ramura vestică are un proiect, dar nu există condiții de investiție. În această locație, trebuie proiectată sub forma unei intersecții de drumuri, asigurând conexiunea conform planificării”, a declarat dl. Sinh.

Observând că investitorul trebuie să efectueze o evaluare a impactului asupra mediului, deoarece proiectul are un impact uriaș asupra întregului oraș, președintele Comitetului Frontului Patriei Vietnam din provincie, Le Tri Thanh, a solicitat evaluarea corectă a statutului, amplasării și importanței străzii Hung Vuong pentru dezvoltarea orașului Tam Ky, rezolvând problemele imediate și pe termen lung.

„În timpul procesului de implementare, este necesară integrarea cu proiectul de prevenire a inundațiilor urbane Tam Ky pentru a asigura obiectivul de a contribui la rezolvarea situației locale a inundațiilor. În ceea ce privește sistemul de infrastructură subterană, este necesar să se acorde atenție pentru a se asigura că nu există săpături și umpleri repetate, colectări pentru a economisi spațiu și a evita conflictele cu copacii.”

„În special, este necesară recalcularea planului de proiectare arhitecturală pentru cele patru intersecții majore dintre strada Hung Vuong și străzile Phan Boi Chau, Tran Quy Cap, Nguyen Tat Thanh și Ton Duc Thang. Este necesară organizarea unui concurs de idei arhitecturale, identificându-le ca repere urbane coerente, conectate și care transmit tradițiile din Quang Nam prin simboluri”, a menționat președintele Comitetului Frontului Patriei Vietnam din provincie, Le Tri Thanh.

Sursă: https://baoquangnam.vn/tam-ky-va-dong-luc-phat-trien-tu-du-an-hoan-thien-duong-hung-vuong-3146867.html