Consolidându-și forța internă, companiile caută modalități de a elimina barierele netarifare

Companiile se așteaptă ca, în contextul actual, cu cerințe inevitabile ale pieței, coordonarea și armonizarea politicilor din regiune să contribuie la creșterea în continuare a comerțului intra-bloc.

Participând la atelierul „Eliminarea barierelor netarifare pentru prosperitatea comună a ASEAN”, organizat de ziarul Finance - Investment în colaborare cu Ambasada Noii Zeelande în dimineața zilei de 27 iunie, reprezentanți ai asociațiilor industriale și ai întreprinderilor și-au împărtășit experiențele și dificultățile în operațiunile comerciale atunci când se confruntă cu numeroase cerințe din partea principalelor piețe de import.

Sarcina costurilor netarifare

În cadrul atelierului, dna Le Hang - secretar general adjunct al Asociației Exportatorilor și Producătorilor de Fructe de Mare din Vietnam (VASEP) - a declarat că, în operațiunile întreprinderilor de produse din fructe de mare, multe produse necesită un timp de transport rapid, astfel încât deficiențele în procedurile suprapuse vor cauza costuri pentru întreprinderi și vor afecta reputația produsului.  

Barierele netarifare au un impact semnificativ asupra exporturilor de fructe de mare către piețele ASEAN, existând mai multe obstacole cheie identificate din diverse surse. Aceste bariere se referă adesea la măsuri de reglementare, cerințe de certificare și standarde tehnice care complică accesul pe piață.

Dna Le Hang - Secretar general adjunct al Asociației Exportatorilor și Producătorilor de Fructe de Mare din Vietnam (VASEP). Foto: Chi Cuong

Piața ASEAN este foarte importantă pentru întreprinderile exportatoare de fructe de mare datorită amplasării sale geografice și compatibilității cu cererea de alimente. Cu toate acestea, secretarul general adjunct al VASEP a mai spus că pe unele piețe cheie (cum ar fi Thailanda și Malaezia) există bariere tehnice cu standarde stricte pentru produsele importate.

De exemplu, unele țări ASEAN impun cerințe specifice de etichetare, cum ar fi descrieri detaliate ale produselor, informații nutriționale, țara de origine și cerințe lingvistice (de exemplu, Bahasa Malaysia în Malaezia sau Thai în Thailanda). Adaptarea etichetelor pentru a îndeplini cerințele specifice țării poate costa între 5.000 și 20.000 de dolari per linie de produse, în funcție de complexitatea reproiectării și a traducerii, ceea ce poate fi dificil pentru IMM-uri.  

În același timp, aceste țări au și alte bariere pentru a-și proteja produsele interne, astfel încât cerințele speciale pentru licențele de import, înregistrarea listelor de exportatori etc. creează bariere, cauzând dificultăți pentru întreprinderi.  

Reglementările interne din țările ASEAN, cum ar fi cerințele de carantină, standardele de etichetare și certificarea Halal, au un impact semnificativ asupra costurilor și timpilor de export ai întreprinderilor din domeniul fructelor de mare.

Reprezentând companiile din industria logistică, dna Chu Kieu Lien, directoarea companiei de expediții T&M, sucursala Hanoi , și-a exprimat, de asemenea, simpatia față de dificultățile comune cu care se confruntă afacerile în prezent.  

Dna Chu Kieu Lien a spus că majoritatea problemelor din țări sunt similare. Sistemul este greoi și lipsit de uniformitate, unele țări nu au aplicat digitalizarea procedurilor, ceea ce îngreunează procesul de licențiere, în timp ce întreprinderile mici și mijlocii nu au mult capital de investiții.

Dna Chu Kieu Lien, directoarea companiei de expediții T&M, filiala Hanoi. Fotografie: Chi Cuong

În logistică, transport maritim și activități portuare, reprezentanții Compania de expediții T&M subliniază 3 impacturi ale barierelor netarifare.  

În primul rând, barierele netarifare cresc semnificativ costurile de operare. Cerințele de control al calității și etichetarea care sunt complexe sau inconsistente pe piețe impun companiilor să investească mai mult în sisteme de control intern, personal și documentație.

În al doilea rând, lanțurile de aprovizionare sunt perturbate de proceduri de inspecție îndelungate, de la carantina plantelor și animalelor, la cerințele de securitate a mărfurilor în porturi sau procesele lungi de vămuire din unele țări. Întârzierea eliberării mărfurilor afectează direct programul navelor, productivitatea porturilor și fiabilitatea serviciilor logistice.

În al treilea rând, reglementările de mediu și emisiile de gaze cu efect de seră creează un nivel suplimentar de bariere, obligând companiile de transport maritim să investească în modernizarea flotelor lor, schimbarea combustibililor sau achiziționarea de credite de carbon – deși nu toate companiile au capacitatea financiară sau tehnologică de a le îndeplini.

Viața cu gardul

Deși fiecare industrie și fiecare piață este supusă unor măsuri diferite, care afectează costurile afacerilor, dna Le Hang - secretar general adjunct al VASEP a declarat că măsurile actuale pe care le aplică regiunea ASEAN sunt inevitabile pentru piață, iar afacerile trebuie să se adapteze.  

Însă, pe lângă confruntarea cu dificultăți, companiile se așteaptă și la îmbunătățirea politicilor și a capacității de negociere în multe aspecte pentru a minimiza riscurile reprezentate de barierele netarifare.  

Dna Le Hang a dat un exemplu: cu certificarea Halal (o certificare obligatorie pe piețe majore precum Indonezia și Malaezia), Vietnamul încă nu are un organism de certificare recunoscut pe scară largă în ASEAN.  

„Unul dintre cuvintele cheie pe care VASEP dorește să le transmită membrilor săi și comunității de afaceri din domeniul fructelor de mare este Proactiv și Adaptabil. Pentru a fi mai recunoscută, comunitatea de afaceri trebuie să fie proactivă în fața fluctuațiilor pieței, a fluctuațiilor reglementărilor, a cererii și ofertei, schimbând astfel strategiile de piață în timp util, actualizând și îmbunătățind capacitatea, aplicând proactiv știința și tehnologia pentru a inova în lanțul de producție, creând produse potrivite pentru diferite segmente, ale diferitelor piețe”, a subliniat secretarul general adjunct al VASEP.  

Din partea Asociației Vietnameze a Cherestei și Produselor Forestiere, dl. Ngo Sy Hoai - vicepreședinte și secretar general al asociației, a declarat că Vietnamul se clasează pe locul al doilea în prelucrarea și exportul de produse din lemn, după China, iar acum este momentul ca întreprinderile să analizeze piața intra-ASEAN.   În fața creșterii protecționismului, atunci când țările ASEAN colaborează pentru a coordona și armoniza unele dintre politicile lor, putem crește comerțul intraregional cu alte produse.

Dl. Ngo Sy Hoai - Vicepreședinte, Secretar General al Asociației Vietnameze a Cherestei și Produselor Forestiere. Foto: Chi Cuong

Dl. Ngo Sy Hoai a afirmat că lemnul este un produs voluminos cu costuri de transport foarte mari. Dacă putem profita de costurile de transport și de procese logistice mai bune, vom putea obține avantaje în schimbul de mărfuri pe piața intra-bloc. În prezent, asociațiile consolidează în principal relațiile bilaterale, cum ar fi Asociația Lemnului Indonezia - Vietnam - Malaezia, dar în industria lemnului nu există în prezent o asociație comună în regiunea ASEAN și același lucru este valabil și pentru alte industrii.  

Vicepreședintele Asociației Vietnameze a Cherestei și Produselor Forestiere consideră că, dacă întreprinderile își unesc forțele și își sporesc sprijinul politic, iar țările ASEAN își unesc forțele, povara barierelor netarifare va fi redusă semnificativ.  

Sursă: https://baodautu.vn/tang-cuong-suc-manh-noi-khoi-doanh-nghiep-tim-duong-go-rao-can-phi-thue-quan-d315222.html