Congresul extraordinar al CII a eșuat totuși, acordând bani acționarilor pentru a participa la ședință.

În dimineața zilei de 19 septembrie, Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company (Cod: CII) a ținut o adunare generală extraordinară a acționarilor în 2023. Cu toate acestea, ca de multe alte ori, această adunare nu a putut avea loc din cauza lipsei de cvorum necesar.

În jurul orei 9:00, șeful Consiliului de Supraveghere, Doan Minh Thu, a anunțat că numărul participanților a fost destul de mare, cu 218 persoane, însă acești acționari dețineau doar aproximativ 31% din numărul total de acțiuni cu drept de vot (mai mic decât nivelul necesar de peste 50%).

Potrivit liderilor CII, numărul participanților de data aceasta este mai mare decât la edițiile anterioare (doar aproximativ 170 de acționari). Acest rezultat se datorează anunțului companiei că va oferi bani acționarilor care participă personal sau prin reprezentanță, pentru a crește posibilitatea unei întâlniri de succes.

Deși nu a fost posibil să se desfășoare ședințele ca de obicei, consiliul de administrație al acestei companii de infrastructură de transport a petrecut totuși mult timp informând despre operațiunile sale și răspunzând la întrebările acționarilor.

Directorul general Le Quoc Binh a declarat că, în perioada 2024-2030, compania are o strategie de promovare a cercetării în domeniul proiectelor BOT și al altor proiecte de infrastructură de transport; în plus, alocă și un buget pentru investiții în cercetare în infrastructura medicală și imobiliarele pentru pensionari.

Numele proiectului	Investiții totale (miliarde VND)	Locaţie
Orașul Ho Chi Minh-Trung Luong-Drumul expres My Thuan Faza 2	22.000	Orașul Ho Chi Minh, Long An, Tien Giang
Îmbunătățirea capacității traficului în nord-vestul orașului Ho Chi Minh	19.059	Districtul 12, Tan Binh, Hoc Mon
Modernizarea Autostrăzii Naționale 1A, de la intersecția Tan Kien până la Long An	11.982	Binh Chanh
Ruta Pham Van Dong-Ung Van Khiem-Nguyen Huu Canh	10.108	Binh Thanh
Modernizarea secțiunii de la autostrada expres Nguyen Van Linh la Ben Luc	6.625	Binh Chanh
Modernizarea rutei de legătură a autostrăzii expres Ho Chi Minh City-Trung Luong	5.048	Binh Chanh

Conform documentului, CII intenționează să desfășoare cercetări asupra a 6 proiecte BOT cu o scară totală de aproape 75.000 de miliarde VND. Proiectele pe care CII le studiază sunt concentrate în zonele de intrare nordice și sud-vestice ale orașului Ho Chi Minh. Cel mai mare proiect este implementarea autostrăzii exprese Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan, faza 2, cu o investiție totală de 22.000 de miliarde VND.

În ceea ce privește extinderea investițiilor în noi domenii, CII intenționează să se extindă în domeniul infrastructurii medicale . Compania a declarat că studiază cooperarea cu spitale renumite pentru a investi în infrastructura de servicii în domeniul examinărilor și tratamentelor medicale, cum ar fi cooperarea în construirea de clinici și facilități de cazare medicală.

„Dacă va fi aprobat de această Adunare Generală a Acționarilor, Consiliul de Administrație și Consiliul Executiv vor studia în continuare, dar, din păcate, întâlnirea a fost nereușită”, a declarat dl Binh.

Directorul general Le Quoc Binh a evaluat că CII este compania cu cea mai bună capacitate de recuperare a capitalului de pe piață în domeniul investițiilor în proiecte sub formă de BOT (companii private investesc în construirea de infrastructură, apoi o exploatează și o operează și, în final, o transferă înapoi statului).

Directorul general Le Quoc Binh a declarat că studiază numeroase proiecte noi, cu un capital total de investiții de până la 75.000 de miliarde VND. (Foto: Huy Le).

El a spus că există mulți investitori pe piață care nu au suficientă capacitate financiară, dar participă totuși la licitațiile BOT și apoi le abandonează pentru că nu au capitalul necesar pentru a le implementa. În prezent, majoritatea investitorilor care doresc să împrumute capital pentru a realiza proiecte BOT sunt respinși de majoritatea băncilor, dar CII este în continuare acceptat.

De exemplu, atunci când se participă la un proiect BOT de 19.000 de miliarde VND, bugetul de stat investește aproximativ 9.000 de miliarde, iar investitorul contribuie cu 10.000 de miliarde (se poate împrumuta până la 50%). Prin urmare, reglementările actuale privind investițiile sunt înăsprite, fiind necesară o scrisoare de garanție din partea băncii pentru a evita situația în care licitația este câștigată, dar nu există bani pentru a o face.

În plus, alți investitori sunt în principal antreprenori interesați doar de volumul construcțiilor, mai degrabă decât de recuperarea capitalului, cum ar fi CII. Compania acordă prioritate proiectelor de infrastructură din Vest, mai degrabă decât din Est, pentru a crește capacitatea de recuperare a capitalului.

„Dacă orașul organizează licitații cu criterii mai stricte, CII va avea mai ușor să câștige licitația”, speră domnul Binh că, cu cât condițiile sunt mai stricte, cu atât se va limita mai mult situația în care alte unități licitează și apoi rămân neafectate.

Gata să vândă acțiuni atunci când prețul este corect

În ceea ce privește investiția în compania Tasco (cod: HUT), liderii CII au declarat că cooperează cu această unitate deoarece Tasco are o filială, VETC, lider în domeniul colectării automate a taxelor rutiere non-stop. CII dorește chiar să înființeze o societate mixtă cu acest grup (incluzând Thang Long Corporation și VETC) pentru a participa la proiecte viitoare.

Cu toate acestea, directorul general Le Quoc Binh a declarat că, dacă prețul acțiunilor HUT crește peste așteptări, consiliul de administrație este încă pregătit să vândă pentru a încasa profit.

Chiar și cu investiția în Nam Bay Bay (Cod: NBB), dl Binh a spus că a vândut odată o cantitate mare la un preț ridicat, iar acum prețul pieței a scăzut, așa că firma este încă dispusă să o răscumpere pentru a obține profit din diferența de preț.

Alegătorii au propus relocarea stației de taxare BOT din Quang Tri, dar Ministerul Transporturilor a răspuns că taxa va fi doar redusă . Alegătorii au propus relocarea sau răscumpărarea de către stat a stației de taxare BOT situată în mijlocul singurei rute nord-sud care trece prin provincia Quang Tri. Cu toate acestea, Ministerul Transporturilor a răspuns că relocarea nu este fezabilă și că vor fi implementate doar tarife reduse.

Sursă