Accelerarea investițiilor în proiecte de metrou în orașul Ho Chi Minh

Cu o serie de mecanisme noi, inovatoare, orașul Ho Chi Minh intră în cea mai favorabilă perioadă din ultimii ani pentru accelerarea investițiilor în liniile feroviare urbane, cu obiectivul de a finaliza 6 linii în următorii 5 ani.

În prezent, în orașul Ho Chi Minh este pusă în funcțiune doar linia de metrou nr. 1 (Ben Thanh - Suoi Tien). Foto : Le Toan

Finalizarea a 6 linii de metrou până în 2030

„Orașul Ho Și Min trebuie să se concentreze pe finalizarea celor 6 linii de metrou și a celor 2 linii feroviare naționale, atribuite de Guvernul Central. Orașul nu a avut niciodată condiții atât de favorabile, deoarece noile mecanisme au eliminat toate blocajele anterioare”, a subliniat acest lucru, secretarul Comitetului de Partid din orașul Ho Și Min, Tran Luu Quang, într-o recentă sesiune de lucru cu Consiliul de Administrare a Căilor Ferate Urbane.

Conform planului aprobat de prim-ministru , rețeaua feroviară urbană din orașul Ho Chi Minh, după fuziune, include 27 de rute, cu o lungime totală de 1.024 km.

Progresul fiecărui proiect trebuie să fie legat de responsabilități individuale, obiective specifice și termene limită clare pentru a asigura finalizarea tuturor celor șase linii cheie de metrou până în 2030.

În perioada 2025 - 2030, Ho Chi Minh City își propune să investească și să finalizeze 6 rute, inclusiv traseul 2 (secțiunea Ben Thanh - Tham Luong), ruta 2 (secțiunea Ben Thanh - Thu Thiem), ruta Thu Thiem - Long Thanh, traseul Binh Duong New City - Suoi Tien, ruta Thu Dau Mot - Orașul Ho Chi Minh -Tan 6 Traseul Ben Thanh - Can Gio.

Dintre acestea, linia de metrou Ben Thanh - Can Gio este așteptată să înceapă construcția pe 19 decembrie; Linia 2 (secțiunea Ben Thanh - Tham Luong) va începe construcția în ianuarie 2026. Linia de metrou Ben Thanh - Can Gio este propusă de Vingroup pentru investiții între 2025 și 2028. Linia 2 (secțiunea Ben Thanh - Tham Luong) este așteptată să fie finalizată în 2030. Construcția celorlalte patru linii este așteptată să înceapă în 2026 sau cel târziu în 2027.

La recenta reuniune a Comitetului director pentru dezvoltarea sistemului rețelei feroviare urbane din orașul Ho Și Min, secretarul Comitetului de Partid din orașul Ho Și Min, Tran Luu Quang, a solicitat ca progresul fiecărui proiect să fie legat de responsabilități individuale, obiective specifice și termene limită clare pentru a se asigura că toate cele 6 linii cheie de metrou sunt finalizate până în 2030.

Obiective realizabile

Se poate spune că obiectivul finalizării a 6 linii de cale ferată urbană pe care orașul Ho Și Min și-a propus să-l construiască în termen de 5 ani este foarte ambițios, dar nu lipsit de temei.

În primul rând, cel mai mare blocaj este curățarea amplasamentului, care a fost deja eliminată în mare măsură. Rețineți că Linia 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) a necesitat aproape 10 ani pentru curățarea amplasamentului, ceea ce a dus la întârzierea progresului proiectului.

În prezent, unele rute au defrișat teren pentru construcții, cum ar fi ruta 2, secțiunea Ben Thanh - Tham Luong. Ruta Ben Thanh - Can Gio este, de asemenea, destul de convenabilă, deoarece secțiunea de la Ben Thanh până la Districtul 7 (vechi) este subterană, deci nu este nevoie să se defrișeze terenul. Secțiunea care trece prin Can Gio va merge paralel cu strada Rung Sac, iar zona care trebuie defrișată nu este mare. Prin urmare, obiectivul finalizării acestor două rute la timp este fezabil.

Pentru celelalte 4 rute, inclusiv linia de metrou 2 (secțiunea Ben Thanh - Thu Thiem); ruta Thu Thiem - Long Thanh; ruta Binh Duong New City - Suoi Tien; ruta Thu Dau Mot - Ho Chi Minh City; faza I a liniei de metrou 6 (Tan Son Nhat - Phu Huu), există un volum mare de teren defrișat, dar există multe avantaje în implementare. În special, noile reglementări ale Legii Funciare privind compensațiile pentru defrișări, în special prețul de compensare este aproape de prețul pieței, astfel încât oamenii sunt de acord și predau terenul mai devreme. Implementarea efectivă a proiectului Șoselei de Centură 3 și defrișarea amplasamentului pentru linia 2, secțiunea Ben Thanh - Tham Luong, demonstrează clar acest avantaj.

În ceea ce privește capitalul de investiții, dl. Tran Quang Lam, directorul Departamentului de Construcții din orașul Ho Și Min, a declarat că se așteaptă ca sursele de capital din guvernul central și bugetul orașului Ho Și Min să acopere aproximativ 66% din cererea totală de investiții. Orașul va mobiliza surse suplimentare din emiterea de obligațiuni guvernamentale locale, mobilizarea capitalului BT cu plată amânată din buget, capitalul mobilizat din licitațiile de exploatare a terenurilor conform modelului TOD (dezvoltare urbană asociată cu transportul public) și metode de parteneriat public-privat (PPP). În special, forma de investiții BT atrage atenția și propunerile multor investitori.

În ceea ce privește mecanismul, dl. Phan Cong Bang, șeful Consiliului de Administrare a Căilor Ferate Urbane (MAUR) din orașul Ho Și Min, a recunoscut că Rezoluția nr. 188/2025/QH15 a Adunării Naționale privind pilotarea unui număr de mecanisme și politici specifice și speciale pentru dezvoltarea sistemului de rețea feroviară urbană din Hanoi și orașul Ho Și Min și Legea Căilor Ferate (2025) au deschis multe mecanisme restante. Simpla omitere a etapei privind politica de investiții a scurtat timpul cu 3 ani față de înainte. Timpul de pregătire a procedurilor de investiții va fi, de asemenea, scurtat semnificativ atunci când orașul Ho Și Min va fi descentralizat pentru a aproba proiectele de investiții, permițând contractorilor desemnați (inclusiv consultanță și construcții).

„Simplificarea procedurilor, împreună cu responsabilizarea întreprinderilor, a motivat mulți investitori să propună proiecte”, a subliniat dl Bang.

Din perspectiva afacerilor, reprezentantul Trung Nam Group are așteptări mari cu privire la implementarea Legii de modificare și completare a unui număr de articole din Legea privind licitațiile, Legea privind investițiile în cadrul modelului de parteneriat public-privat, Legea vamală, Legea privind taxa pe valoarea adăugată, Legea privind taxa pe export, taxa pe import, Legea privind investițiile, Legea privind investițiile publice și Legea privind gestionarea și utilizarea activelor publice. În consecință, autoritatea de aprobare a politicilor de investiții a fost puternic descentralizată către Comitetul Popular Provincial pentru 7 grupuri de proiecte. Procedurile administrative de aprobare a politicilor și acordare a certificatelor de investiții au fost, de asemenea, simplificate semnificativ, creând condiții pentru o implementare mai rapidă a proiectelor.

Sursă: https://baodautu.vn/tang-toc-dau-tu-du-an-metro-tai-tphcm-d439075.html