.jpg)
Viteză de construcție, scurtează progresul
Într-o dimineață de la mijlocul lunii octombrie, când un strat subțire de ceață încă persista pe iarba de-a lungul drumului de la podul Tan Vu - Lach Huyen până la port, șantierul proiectului rutier de la debarcaderul nr. 3 la debarcaderul nr. 6 (zona portuară Lach Huyen) era aglomerat de sunetul claxoanelor camioanelor care transportau materiale și al mașinilor de găurit pentru piloți.
Muncitorii care operează excavatoare și mașini de batut piloți cu multe capete de construcție creează o atmosferă animată la estuar.
.jpg)
Pe șantier, 6 instalații de foraj pentru piloți de ciment funcționează la capacitate maximă, zeci de excavatoare și macarale împing și scobesc continuu stratul superficial de noroi, astfel încât sapa de foraj să poată aduce cimentul adânc în pământ.
Potrivit inginerilor constructori, această zonă a fost anterior mare, terenul fiind fragil, așa că construcția trebuie să respecte cu strictețe procesul și să fie atentă la asigurarea calității. Deoarece toată lumea știe că ruta joacă un rol foarte important, fiind considerată o „ușă” care leagă întregul Nord cu portul de ape adânci Lach Huyen.
În zona de larg (în fața debarcaderelor 5 și 6), inginerii au profitat de reflux pentru a introduce rapid tuburi geotextile, apoi au pompat nisip pentru a crea o „țipară” care sparge valurile. „Țiparul” era la fel de lung cât materialul turnat la groapa de gunoi.
De la începerea construcției, în ciuda numeroaselor condiții meteorologice nefavorabile cauzate de furtuni continue și ploi abundente, antreprenorii au finalizat 71.642 km de ramblare a drumului. /319.540 m3 , construcția piloților de ciment din sol secțiunea Km 0+880, ajungând la 26.500/242.774 m. „Conform solicitării investitorului, progresul proiectului a fost scurtat cu cel puțin 6 luni, așa că în zilele următoare, când vremea va intra în sezonul secetos, vom mobiliza mai multe utilaje, vom combina orele suplimentare și vom mări turele pentru a ne strădui să finalizăm primii 880 m de beton asfaltic până în decembrie 2025”, a informat inginerul Tran Van Toan, comandantul de șantier (Societatea pe acțiuni Song Hong).
.jpg)
Potrivit domnului Bui Doan Hieu, consultant de supraveghere (Minh Vu Company Limited), până în prezent, progresul construcției pachetelor a îndeplinit cerințele. Având motto-ul „soarele se lipește de șantier, ploaia face volumul”, în zilele cu vreme favorabilă, antreprenorul mobilizează resurse umane și echipamente maxime pentru a consolida echipele de construcții. În zilele cu vreme nefavorabilă, unitățile se concentrează pe finalizarea documentelor de volum, asigurând cerințele de debursare a capitalului. Pentru a asigura calitatea proiectului, unitatea organizează o supraveghere atentă a metodelor de construcție, a calității materiilor prime, a siguranței traficului și a salubrității mediului pentru antreprenor, astfel încât proiectul, la punerea în funcțiune, să aibă cea mai bună calitate și tehnică.
Un impuls pentru extinderea debarcaderului Lach Huyen
Încă din 2021, a fost propus proiectul de investiții în ruta de după debarcaderul 3 până la debarcaderul 6. Cu toate acestea, după numeroase dificultăți pentru schimbarea planului investitorului de la Ministerul Transporturilor (acum Ministerul Construcțiilor ) la Comitetul Popular al orașului, în martie 2024, acest proiect a fost aprobat în principiu de Consiliul Popular al orașului.
.jpg)
Din aprilie 2025, când terminalele 3, 4, 5 și 6 din zona portuară Lach Huyen vor fi date oficial în funcțiune, nevoia de a investi în drumul de după port devine urgentă. Anterior, proprietarii portului investiseră în drumuri temporare pentru vehiculele care transportă materiale de construcții. După finalizarea portului, drumul temporar va deveni ruta de trafic pentru camioanele container și camioanele care intră și ies din port pentru a transporta mărfuri.
În special, la întâlnirea de la începutul lunii august cu tovarășul Le Ngoc Chau, secretar adjunct al Comitetului de Partid al orașului, președinte al Comitetului Popular al orașului, Grupul Hateco (operatorul terminalelor 5 și 6 - Portul Internațional de Containere Hateco Hai Phong ) a propus ca orașul să investească urgent în această rută, astfel încât întreprinderile să poată exploata terminalele mai convenabil și mai eficient.
Sub îndrumarea fermă și atentă a Președintelui Comitetului Popular al orașului, la puțin peste o săptămână după întâlnire, construcția drumului a început oficial. Investitorul s-a angajat să scurteze timpul de construcție cu aproximativ 6 luni, străduindu-se să finalizeze proiectul până la 13 mai 2026.
Traseul de la debarcaderul nr. 3 la debarcaderul nr. 6 din zona portuară Lach Huyen, deși nu este lung, este un proiect cheie al orașului și are o semnificație deosebit de importantă. Odată finalizat, va conecta și va scurta timpul de transport al mărfurilor către și dinspre zona portuară Lach Huyen, promovând activitățile de import-export și logistică în orașul Hai Phong. În același timp, va sprijini proiectul de investiții pentru construirea debarcaderelor nr. 7, nr. 8 și a următoarelor debarcadere din zona portuară Lach Huyen, a căror construcție va începe în curând.
Ruta contribuie, de asemenea, la creșterea atractivității Zonei Economice Dinh Vu - Cat Hai și, în special, a Zonei de Liber Schimb Hai Phong, afirmând ferm poziția de principal centru logistic regional al orașului Hai Phong.
Proiectul rutier de la debarcaderul nr. 3 la debarcaderul nr. 6 are o lungime de 1.832 m, cu o investiție totală de peste 716 miliarde VND. Secțiunea transversală a drumului este de 37 m, cu 6 benzi. Proiectul este realizat de o societate mixtă între Song Hong Joint Stock Company și Hoang Truong Construction and Transport Company Limited; perioada de implementare conform contractului este de 18 luni (din august 2025).
Sursă: https://baohaiphong.vn/tang-toc-thi-cong-tuyen-duong-sau-ben-cang-lach-huyen-524017.html
Comentariu (0)