De Tet, drumul înapoi spre Vest este mai puțin obositor

Sper să nu existe ambuteiaje

Conform informațiilor de la Ministerul Transporturilor , până la sfârșitul anului 2023, 3 proiecte majore de transport vor fi finalizate și date în folosință, inclusiv: Podul My Thuan 2, Autostrada Express My Thuan - Can Tho și Autostrada Express Tuyen Quang - Phu Tho.

În special, proiectul podului My Thuan 2 are o lungime totală de 6,61 km, este proiectat cu 6 benzi, cu o viteză proiectată de 80 km/h, a început în martie 2022. Până în prezent, producția a depășit 96% din valoarea contractului, podul principal hobanat fiind închis. Antreprenorul finalizează lucrările rămase pentru a fi deschis traficului înainte de 31 decembrie. Acest proiect, cu o investiție totală de 5.000 de miliarde VND, nu este doar cel mai mare pod hobanat proiectat și construit de antreprenori vietnamezi, ci și un proiect așteptat cu nerăbdare de locuitorii din provinciile Tien Giang și Vinh Long, în special, și din regiunea Deltei Mekongului, în general.

Podul My Thuan 2, paralel cu podul My Thuan existent, este finalizat treptat.

În plus, autostrada expres My Thuan - Can Tho are o lungime totală de aproape 23 km, iar investițiile din faza 1, cu 4 benzi de rulare, au început în ianuarie 2021 și au atins până în prezent 76% din volumul construcției, conform valorii contractului. Secțiunea podului a fost practic finalizată, lucrările de asfaltare au fost construite pe o distanță de peste 8 km; 80% din sistemul de siguranță rutieră a fost asamblat la șantier pentru a accelera progresul, aducând proiectul la linia de sosire înainte de 31 decembrie. Astfel, odată cu finalizarea podului My Thuan 2, împreună cu autostrada expres My Thuan - Can Tho, autostrada expres de la Ho Chi Minh City la Can Tho, lungă de peste 160 km, va fi conectată, scurtând timpul de călătorie la puțin peste 2 ore, în loc de aproape 4 ore, cât este în prezent.

Invitându-și cu entuziasm prietenii la el acasă din Soc Trang pentru a se juca după o călătorie de probă cu mașina autonomă înapoi în orașul său natal, weekendul trecut, domnul Minh Dang (care locuiește în Districtul 11, Ho Chi Minh City) a spus că i-a luat doar exact 4 ore să călătorească de la Ho Chi Minh City la Soc Trang, inclusiv timpul de odihnă la oprirea de pe autostradă. Începând de la ora 6 dimineața devreme, drumul era destul de gol, dar la sosirea pe autostrada Ho Chi Minh City - Trung Luong, traficul era mai aglomerat. Prin urmare, pe multe secțiuni, domnul Dang a putut conduce doar cu o viteză de 60 km/h. Abia când a ajuns pe autostrada Trung Luong - My Thuan a putut conduce cu o viteză constantă de 80 km/h. Ca să nu mai vorbim de faptul că podul My Thuan este în prezent supraaglomerat, iar în weekenduri sunt multe mașini, așa că nu a îndrăznit să conducă repede.

„Înainte de autostrada expres Trung Luong - My Thuan, familia mea avea nevoie de cel puțin 7 ore pentru a ajunge acasă cu autobuzul, iar călătoria în timpul zilei era ca și cum ar fi durat aproape 2 zile întregi. Dacă profitam de ocazie pentru a călători noaptea, a doua zi dimineața eram epuizați. Acum, călătoria durează doar aproximativ 4 ore, ceea ce este deja o mare bucurie. Nu numai că avem ocazia să vedem grădinile și orezăriile de ambele părți, dar avem și suficient timp pentru muncă când ajungem acolo. Dacă acum există podul My Thuan 2 și noua autostradă expres, călătoria către Soc Trang va fi scurtată cu cel puțin 30 de minute până la 1 oră. Ruta My Thuan - Can Tho, în special secțiunea care evită orașul Vinh Long, este în prezent supraîncărcată. Dacă această rută este conectată devreme înainte de Tet, se va reduce considerabil traficul în timpul vârfului Tet din acest an”, a declarat domnul Minh Dang.

În mod similar, dl. Pham Huu Hau (din Vinh Long) a spus că în fiecare an, când vine Tet, deși este din Vest, mult mai aproape de Ho Chi Minh City decât mulți dintre colegii săi, călătoria sa spre casă pentru Tet nu este mai lină decât a tuturor celorlalți. Drumul are doar aproximativ 150 km lungime, dar se confruntă întotdeauna cu ambuteiaje mizerabile în timpul sezonului de sărbători. Cea mai enervantă parte este podul Ben Luc (Long An), intersecția dintre An Thai Trung și An Huu (Tien Giang) și zona podului My Thuan (Vinh Long), unde ambuteiajele sunt constante. Cel mai teribil ambuteiaj este zona podului My Thuan, uneori fiind nevoie să stați pe loc ore întregi.

„Deoarece Podul My Thuan este singura cale de acces de la orașul Ho Chi Minh la casa mea din Vinh Long, și mulți oameni fac asta, toată lumea se adună aici. De multe ori, de pe drumul de acces, trebuie să merg cu motocicleta timp de aproximativ 30-45 de minute pentru a ajunge la pod. Îmi amintesc de câteva ori când am venit acasă târziu în timpul zilei de Tet și am avut liber doar pe 29 sau 30 de Tet, așa că atunci când ajungeam aproape de casă, mă simțeam foarte neliniștit. Cu toate acestea, când am ajuns la capătul Tien Giang, a trebuit doar să traversez râul pentru a ajunge acasă, dar drumul părea să se întindă la nesfârșit din cauza ambuteiajelor. A fost foarte obositor și extenuant”, a exclamat domnul Hau și a afirmat că Podul My Thuan 2, care va fi dat în folosință înainte de Tet, va fi o bucurie pentru majoritatea oamenilor din Vinh Long și din provinciile vestice.

Podul meu Thuan 2 a atins peste 96% din volumul de construcție.

Oriunde merge autostrada, acolo e bucurie.

În ultimul deceniu, în timp ce multe provincii și orașe din întreaga țară s-au ocupat cu construirea și inaugurarea numeroaselor autostrăzi, regiunea sudică în general și Delta Mekongului în special au fost aproape „înghețate”. Un singur proiect de autostradă a fost demarat (autostrada Trung Luong - My Thuan, lungă de peste 50 km) și a trebuit să treacă printr-o lungă perioadă de inactivitate, până la 30 aprilie 2022, când a fost finalizată și dată în folosință. Prin urmare, vestea că fiecare autostradă din Delta Mekongului a fost demarată și finalizată aduce o mare bucurie locuitorilor din Sud.

La mijlocul lunii iunie, a fost oficial demarată construcția autostrăzii expres Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, lungă de peste 188 km, care traversează 4 provincii din Delta Mekongului, cu o investiție totală de aproape 44.700 miliarde VND. Preconizate a fi finalizate în 2027, ruta Chau Doc - Can Tho - Soc Trang și ruta An Huu - Cao Lanh sunt două autostrăzi de-a lungul axei orizontale a regiunii, conectând axele verticale, reducând presiunea asupra Autostrăzii Naționale 1, ruta N1, în special asupra Autostrăzii Naționale 91 supraîncărcată... În același timp, contribuie la completarea rețelei regionale de transport, conectând economia și societatea provinciilor occidentale cu Cambodgia și țările din Asia de Sud-Est.

Conform planificării Ministerului Transporturilor, autostrada expres pentru regiunea Deltei Mekong va avea aproximativ 760 km până în 2030, iar după 2030, vor fi investiți încă 420 km. Capitalul total de investiții preconizat pentru proiectele de autostrăzi expres din Delta Mekong în perioada 2026-2030 este de aproximativ 200.000 de miliarde VND.

„A trecut mult timp de când regiunea sudică, în special Delta Mekongului, a cunoscut mișcări atât de puternice în infrastructura de transport”, a declarat Dr. Nguyen Huu Nguyen (Asociația de Planificare și Dezvoltare Urbană din Vietnam).

Potrivit Dr. Nguyen, timp de mulți ani, regiunea economică cheie din Sud, Delta Mekongului, a fost oarecum „dezavantajată” în comparație cu provinciile nordice în ceea ce privește conectarea rețelelor de trafic. Infrastructura de trafic lentă de mulți ani a „blocat” economia, încetinind viteza formării și dezvoltării urbane. Prin urmare, începerea și finalizarea simultană a proiectelor cheie din Sud reprezintă un pas către realizarea politicii de consolidare a rețelei de trafic pentru Sud și Vest. Aceasta este direcția corectă pe care Adunarea Națională și Guvernul au stabilit-o, de asemenea, pentru o viziune de dezvoltare durabilă, pe termen lung. Oriunde se conectează autostrada, oamenii sunt fericiți.

„Aceste proiecte sunt și mai semnificative atunci când sunt finalizate într-un moment în care economia țării trece prin dificultăți. Oriunde se conectează drumul, economia se va dezvolta. Oamenii vor economisi, de asemenea, timp, bani și efort în călătorii. Guvernul central, ministerele și departamentele investesc nu doar în autostrăzi, ci și în căi ferate de mare viteză și căi navigabile. Regiunile din Sud și Vest se confruntă cu un impuls puternic pentru dezvoltarea economică”, a declarat Dr. Nguyen Huu Nguyen.

Înainte, de obicei mă întorceam în orașul meu natal doar de două ori pe an, în timpul Tet și la mijlocul anului. Ambuteiajele și naveta lungă mă plictiseau. Anul acesta, m-am întors în orașul meu natal de trei ori în 10 luni. Dacă există o autostradă către Can Tho sau Soc Trang, probabil că mă voi întoarce la fiecare 1-2 luni, exact ca în vacanță. Autostrada face legătura între ele, fiind convenabilă pentru muncă și studiu. Oamenii din Vest care sunt departe de casă, ca mine, vor putea face mai multe drumuri înainte și înapoi, conectându-se mai mult cu rudele și familia.

Dl. Minh Dang (din Soc Trang, locuiește în prezent în orașul Ho Chi Minh)

Legătură sursă: https://thanhnien.vn/tet-nay-duong-ve-mien-tay-bot-nhoc-185231119191032387.htm