Așteptări pentru sfârșitul congestiei traficului.
Conform informațiilor de la Ministerul Transporturilor , până la sfârșitul anului 2023, trei proiecte majore de transport vor fi finalizate și date în folosință: Podul My Thuan 2, Autostrada Express My Thuan - Can Tho și Autostrada Express Tuyen Quang - Phu Tho.
Proiectul Podului My Thuan 2, cu o lungime totală de 6,61 km, proiectat cu 6 benzi și o viteză de proiectare de 80 km/oră, a început în martie 2022 și a atins acum peste 96% din valoarea contractului, secțiunea principală a podului hobanat fiind finalizată. Antreprenorul finalizează elementele rămase pentru a deschide podul traficului înainte de 31 decembrie. Acest proiect, cu o investiție totală de 5.000 de miliarde VND, este nu doar semnificativ, fiind cel mai mare pod hobanat proiectat și construit de antreprenori vietnamezi, ci și un proiect așteptat cu nerăbdare de locuitorii din provinciile Tien Giang și Vinh Long în special, și din regiunea Deltei Mekongului în general.
Podul My Thuan 2, care se întinde paralel cu podul My Thuan existent, este aproape de finalizare.
În plus, autostrada expres My Thuan - Can Tho , cu o lungime totală de aproape 23 km, Faza 1, un proiect cu 4 benzi, a început în ianuarie 2021 și a atins acum 76% din valoarea contractului. Secțiunea podului este practic finalizată, iar pavajul asfaltic a fost finalizat pe peste 8 km; 80% din sistemul de siguranță rutieră a fost asamblat la șantier pentru a accelera progresul și a duce proiectul la finalizare înainte de 31 decembrie. Astfel, odată cu finalizarea Podului My Thuan 2, împreună cu autostrada expres My Thuan - Can Tho, autostrada expres de la Ho Chi Minh City la Can Tho, lungă de peste 160 km, va fi conectată, scurtând timpul de călătorie la puțin peste 2 ore în loc de aproape 4 ore cât este în prezent.
Încântat să-și invite prietenii în orașul său natal, Soc Trang, după un test drive de weekendul trecut, Minh Dang (din districtul 11, Ho Chi Minh City) a spus că i-a luat doar 4 ore să călătorească de la Ho Chi Minh City la Soc Trang, inclusiv opririle de odihnă la zonele de odihnă de pe autostradă. Începând de la ora 6 dimineața, drumul era relativ gol, dar traficul a crescut semnificativ pe autostrada Ho Chi Minh City - Trung Luong. Prin urmare, Dang a putut conduce doar cu 60 km/h pe multe secțiuni. Abia când a ajuns pe autostrada Trung Luong - My Thuan a putut menține o viteză constantă de 80 km/h. În plus, podul My Thuan este în prezent supraîncărcat, iar traficul intens din weekenduri l-a împiedicat, de asemenea, să conducă mai repede.
„Înainte de construirea autostrăzii expres Trung Luong - My Thuan, familiei mele îi lua cel puțin 7 ore să se întoarcă în orașul natal cu autobuzul, aproape două zile întregi dacă călătorim ziua. Dacă încercam să călătorim noaptea, ajungeam epuizați a doua zi dimineață. Acum, durează doar aproximativ 4 ore, ceea ce este o ușurare imensă. Nu numai că putem admira livezile și orezăriile de ambele părți, dar avem încă suficient timp să ajungem la muncă. Dacă podul My Thuan 2 și noua secțiune de autostradă expres vor fi finalizate, timpul de călătorie până la Soc Trang va fi scurtat cu cel puțin încă 30 de minute până la o oră. Ruta My Thuan - Can Tho, în special șoseaua ocolitoare din jurul orașului Vinh Long, este în prezent supraîncărcată. Conectarea acestei rute înainte de Tet ar atenua semnificativ aglomerația traficului în timpul sărbătorii Tet din acest an”, a declarat domnul Minh Dang.
În mod similar, dl. Pham Huu Hau (din provincia Vinh Long) a spus că în fiecare an, în timpul sărbătorii Tet (Anul Nou Lunar), chiar dacă este din Delta Mekongului, mult mai aproape de orașul Ho Chi Minh decât mulți dintre colegii săi, călătoria sa spre casă pentru Tet nu este mai lină decât în altele. Drumul are doar aproximativ 150 km lungime, dar întâlnește întotdeauna ambuteiaje teribile în timpul sezonului de sărbători. Cele mai grave sunt podul Ben Luc (provincia Long An), intersecțiile An Thai Trung și An Huu (provincia Tien Giang) și zona podului My Thuan (provincia Vinh Long), unde traficul este constant aglomerat. Cel mai teribil ambuteiaj este, fără îndoială, zona podului My Thuan, unde poate rămâne blocat ore întregi.
„Deoarece Podul My Thuan este singurul drum de la orașul Ho Chi Minh până la casa mea din Vinh Long, și multe altele o fac la fel, toată lumea se adună aici. Uneori, chiar și pe drumul de acces, trebuie să merg încet înainte timp de 30-45 de minute doar pentru a ajunge la pod. Îmi amintesc de mai multe ori în timpul Tet (Anul Nou Lunar) când veneam acasă târziu, având o pauză abia în după-amiaza zilei de 29 sau 30, așa că atunci când eram aproape acasă, eram atât de neliniștit. Totuși, la capătul provinciei Tien Giang, tocmai traversând râul pentru a ajunge acasă, drumul părea să se întindă la nesfârșit din cauza ambuteiajelor. A fost foarte dificil și obositor”, a lamentat domnul Hau, afirmând că Podul My Thuan 2, care va fi dat în folosință înainte de acest An Nou Lunar, va fi o bucurie pentru majoritatea oamenilor din provinciile Vinh Long și Delta Mekongului.
Proiectul podului My Thuan 2 a ajuns la un grad de finalizare de peste 96%.
Oriunde se conectează autostrada, suntem fericiți.
Timp de peste un deceniu, în timp ce multe provincii și orașe din întreaga țară au fost în plină desfășurare de construcții și inaugurări a numeroase autostrăzi, regiunea sudică în general și Delta Mekongului în special au fost aproape „înghețate”. Un singur proiect de autostradă a fost demarat (autostrada Trung Luong - My Thuan, lungă de peste 50 km) și a trebuit să îndure o lungă perioadă de inactivitate, fiind finalizat și pus în funcțiune abia pe 30 aprilie 2022. Prin urmare, vestea începerii și finalizării fiecărui proiect de autostradă din regiunea Deltei Mekongului aduce o bucurie imensă locuitorilor din Sud.
La mijlocul lunii iunie, a început oficial construcția autostrăzii expres Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, lungă de peste 188 km și care traversează patru provincii din Delta Mekongului, cu o investiție totală de aproape 44.700 miliarde VND. Așteptată a fi finalizată în 2027, ruta Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, împreună cu ruta An Huu - Cao Lanh, sunt două autostrăzi expres de-a lungul axei orizontale a regiunii. Acestea vor conecta rutele verticale, reducând presiunea asupra Autostrăzii Naționale 1, Rutei N1 și, în special, asupra Autostrăzii Naționale 91, supraîncărcată. Simultan, acestea vor contribui la completarea rețelei regionale de transport, conectând economiile și societățile provinciilor occidentale cu Cambodgia și alte țări din Asia de Sud-Est.
Conform planului Ministerului Transporturilor, regiunea Deltei Mekong va avea aproximativ 760 km de autostrăzi până în 2030, urmând să fie investiți încă 420 km după 2030. Investițiile totale estimate pentru proiecte de autostrăzi în regiunea Deltei Mekong în perioada 2026-2030 sunt de aproximativ 200.000 de miliarde VND.
„A trecut mult timp de când regiunea sudică, în special Delta Mekongului, a cunoscut un progres atât de semnificativ în infrastructura de transport”, a declarat Dr. Nguyen Huu Nguyen (Asociația de Planificare și Dezvoltare Urbană din Vietnam).
Potrivit Dr. Nguyen, timp de mulți ani, regiunea economică cheie din sud și Delta Mekongului au fost oarecum „dezavantajate” în comparație cu provinciile din nord în ceea ce privește conectivitatea rețelei de transport. Infrastructura de transport lentă de mulți ani a „blocat” economia și a împiedicat viteza formării și dezvoltării urbane. Prin urmare, începerea și finalizarea simultană a proiectelor cheie din sud reprezintă un pas către realizarea politicii de consolidare a rețelei de transport pentru Sud și Delta Mekongului. Aceasta este direcția corectă pe care Adunarea Națională și Guvernul au identificat-o, de asemenea, pentru o viziune de dezvoltare durabilă, pe termen lung. Oriunde se conectează autostrăzile, oamenii sunt fericiți.
„Aceste proiecte sunt cu atât mai semnificative cu cât sunt finalizate într-un moment în care întreaga economie a țării se confruntă cu dificultăți. Oriunde sunt conectate drumurile, economia se va dezvolta. Oamenii vor economisi, de asemenea, timp, bani și efort în călătorii. Nu numai autostrăzile expres, ci și căile ferate de mare viteză și căile navigabile sunt investite activ de guvernul central și de diverse ministere și agenții. Regiunile sudice și vestice se confruntă cu un impuls uriaș al dezvoltării economice”, a comentat dr. Nguyen Huu Nguyen.
Înainte, mă întorceam în orașul meu natal doar de două ori pe an, în timpul Tet (Anul Nou Lunar) și la mijlocul anului. Ambuteiajele și călătoriile lungi mă făceau să mă tem de asta. Anul acesta, m-am întors de trei ori în 10 luni. Dacă ar exista o autostradă către Can Tho sau Soc Trang, probabil aș putea să mă întorc la fiecare una sau două luni, practic ca într-o vacanță. Orice autostradă care să facă legătura cu aceste zone ar fi un plus binevenit, făcând munca și studiile mai ușoare. Oamenii din Delta Mekongului, ca mine, care locuiesc departe de casă, ar putea călători înapoi mai des, consolidându-ne legăturile cu familia și cei dragi.
Dl. Minh Dang (din provincia Soc Trang, locuiește în prezent în orașul Ho Chi Minh)
Legătură sursă
Comentariu (0)