Aprilie, la șantierul cheie al podului Van Thanh.

În 2024, provincia Binh Thuan are două proiecte cheie de transport, inclusiv Podul Van Thanh, așteptat cu nerăbdare de mii de oameni. Podul Van Thanh nu numai că facilitează călătoriile convenabile între sectoarele din Duc Long, Duc Thang, Tien Loi până la Phu Tai, Phong Nam, dar joacă și un rol semnificativ în modernizarea și înfrumusețarea orașului turistic Phan Thiet...

Confuzie privind compensațiile pentru terenurile aluviale.

Vicepreședintele Comitetului Popular Provincial, Nguyen Hong Hai, inspectează progresul lucrărilor la podul Van Thanh.

„Care este cea mai mare provocare cu care se confruntă proiectul în prezent?”, a întrebat vicepreședintele Comitetului Popular Provincial, Nguyen Hong Hai.

„Domnule vicepreședinte, acestea sunt lucrările de defrișare?”, a răspuns domnul Nguyen Huu Trung, directorul Consiliului de Management de Proiect și Investiții pentru Construcții în Transporturi din Binh Thuan.

Adresându-se Comitetului Popular al orașului Phan Thiet, vicepreședintele Comitetului Popular Provincial a întrebat: Care este motivul progresului lent în defrișarea terenurilor din Phan Thiet?

Dl. Nguyen Van Chon – Vicepreședinte al Comitetului Popular al orașului Phan Thiet: „Deoarece terenurile din această zonă sunt transferate în principal prin documente scrise de mână, stabilirea dreptului de proprietate este dificilă. În plus, oamenii folosesc terenuri aluviale de-a lungul malurilor râurilor, așa că Phan Thiet încă se luptă cu stabilirea prețurilor de compensare...”

Acesta a fost un scurt dialog la fața locului în timpul unei inspecții pe teren a unui proiect cheie de transport de către Comitetul Popular Provincial. Dl. Huynh Van Minh, directorul Centrului de Dezvoltare Funciară din orașul Phan Thiet, a declarat: Suprafața totală de teren care urmează a fi achiziționată pentru proiectul Podului Van Thanh este de 16.605,9 ^m² , cuprinzând 39 de dosare. Dintre acestea, sectorul Duc Long are 18 dosare cu o suprafață de teren achiziționată de 8.125,5 ^m² , inclusiv 15 gospodării și 3 organizații. Sectorul Phu Tai are 21 de dosare cu o suprafață de teren achiziționată de 8.480,4 ^m² , inclusiv 19 gospodării și 2 organizații. În prezent, toate cele 39/39 de dosare au fost transferate autorităților locale pentru revizuire juridică. Sectorul Duc Long a finalizat revizuirea juridică pentru 18/18 dosare, iar sectorul Phu Tai pentru 13/21 de dosare. În ceea ce privește celelalte 8 cazuri, Comitetul Popular al orașului a dispus ca Filiala Oficiului de Cadastru să preia inițiativa în coordonarea cu unitățile relevante, iar Comitetul Popular al sectorului Phu Tai să inspecteze și să suprapună harta cadastrală și Certificatele de Drept de Folosire a Terenului ale gospodăriilor și persoanelor fizice, pentru a servi drept bază pentru ca unitatea topografică să ajusteze înregistrările parcelelor de teren.

Vicepreședintele Comitetului Popular al orașului Phan Thiet a declarat că sunt confuzi în ceea ce privește stabilirea prețului terenurilor aluviale. Ați putea detalia acest aspect, domnule?

„Procesul de determinare legală a originii terenurilor și a bunurilor atașate terenului de către Comitetul Popular al districtului este încă dificil. Motivul este că majoritatea gospodăriilor și persoanelor fizice cumpără și vând folosind documente scrise de mână, care nu au fost certificate de autoritățile competente; situația actuală s-a schimbat în comparație cu hărțile cadastrale pe diferite perioade... Consiliul Local pentru Compensații, Sprijin și Relocare este încă confuz în stabilirea compensațiilor și sprijinului pentru dosarele unor gospodării ale căror terenuri provin și au folosit terenuri aluviale de-a lungul râului Ca Ty înainte de 1998. Ulterior, în perioada de după 1998 și înainte de 1 iulie 2004, gospodăriile au defrișat terenul și au construit case care au rămas stabile până în prezent. În același timp, din momentul în care gospodăriile au folosit terenul și au construit case până în prezent, nicio agenție nu a gestionat sau sancționat încălcările administrative în domeniul funciar și nu au existat litigii sau reclamații. Comitetul Popular al orașului a trimis un document Departamentului de Resurse Naturale și Mediu și așteaptă îndrumări din partea Departamentului de Resurse Naturale și Mediu.” „Referitor la cazurile menționate mai sus… Am reușit să convingem oamenii să predea aproximativ 4.257,7 ^m² de teren (inclusiv terenuri aparținând gospodăriilor: 1.495,6 ^m² și terenuri aparținând organizațiilor: 2.762,1 ^m² )” - a explicat dl Minh.

Odată ce amplasamentul este securizat, acesta va fi finalizat în decembrie.

Barjele lucrează în prezent la construcția podului Van Thanh.

În aprilie, Phan Thiet se confruntă cu vârful căldurii toride, însă zeci de muncitori îndeplinesc cu sârguință sarcinile supraveghetorului de construcții. Chiar și la ora 10 dimineața, temperatura exterioară este deja ridicată, iar căldura de pe șantier este și mai intensă pe măsură ce utilajele funcționează, făcându-i pe toți să transpire abundent. Numeroase excavatoare, macarale și forajere de piloni vuiesc de activitate pe măsură ce construcția avansează.

Dl. Tran Quyet Chien, muncitor la baterea piloților, a împărtășit: „Este atât de cald în Phan Thiet încât noi, muncitorii, muncim foarte mult. Dar unitatea de construcții ne-a instruit să lucrăm la timp pentru a menține reputația antreprenorului în provincie și în rândul oamenilor, așa că ne-am încurajat reciproc să continuăm să încercăm...”. Dl. Nguyen Truong Giang – comandantul de proiect al antreprenorului de tip joint venture format din Hassyu Vietnam JSC, Bridge 14 JSC și 624 Construction and Equipment JSC – a declarat: „Unitatea de construcții a adus 600 de palplanșe de oțel Larsen (cu diametrul de 4 mm) pentru coferdam, 3 platforme de foraj, 2 macarale de 40 de tone, o barjă de 1.200 de tone, mașini de batere piloți, generatoare, peste 100 de tone de oțel profilat IH și sute de alte echipamente pentru construcție. Recunoscând acesta ca fiind un proiect cheie al provinciei, unitatea de construcții și-a concentrat resursele asupra muncii sale. Unitatea are o capacitate amplă, dar cea mai mare dificultate este lipsa șantierului disponibil. Chiar și... Mai dificilă este lipsa drumurilor de acces, ceea ce face foarte dificil transportul vehiculelor și materialelor către șantier... În prezent, progresul proiectului a depășit 43%...”

De cealaltă parte a șantierului, pe drumul Nguyen Van Linh care face legătura cu Podul Van Thanh, când oamenii ne-au văzut venind să facem poze, s-au adunat și ei să urmărească construcția. Domnul Nguyen Ngoc din Phu Tai a spus că oamenii așteaptă acest pod de mulți ani și speră că va fi finalizat în curând. Cu acest pod, locuitorii din cartierele Phu Tai, Duc Long, Duc Thang și comuna Tien Loi vor avea un transport mai convenabil. Domnul Ngoc a sugerat: „Oamenii din zonă solicită provinciei să construiască o secțiune suplimentară de drum de 500 de metri care să conecteze drumul Nguyen Van Linh cu drumul Le Duan (Podul Van Thanh – Nguyen Van Linh – Le Duan) pentru a crea o rută pentru ca dezvoltarea turismului orașului să devină mai diversă. În același timp, va ridica infrastructura urbană a orașului Phan Thiet la un nou nivel...”

Revenind la problema achiziției de terenuri, după ce a instruit orașul Phan Thiet să rezolve dificultățile și să accelereze defrișările, vicepreședintele Comitetului Popular Provincial, Nguyen Hong Hai, l-a întrebat pe domnul Nguyen Huu Trung - directorul Consiliului Provincial pentru Managementul Proiectelor și Investiții în Construcții Binh Thuan: „Dacă terenul este defrișat devreme, proiectul va fi finalizat la termenul prevăzut în contract?” „Da, dacă terenul este defrișat devreme, construcția va fi finalizată până la sfârșitul lunii decembrie, respectând calendarul contractului”, a răspuns domnul Trung...

Podul Van Thanh este visul mult așteptat de mii de oameni. Prin urmare, acum că este sezonul uscat, care este foarte favorabil pentru construcție, există și multe speranțe ca Podul Van Thanh să apară la timp.

Conform proiectului, Podul Van Thanh are o lungime de 714 metri, este format din 6 deschideri, cu un drum de acces de 295 de metri, o lățime a platformei de 27 de metri, o lățime a suprafeței drumului de 15 metri și trotuare de 6 metri pe fiecare parte. Investiția totală este de 225 de miliarde VND. Construcția podului a început în primul trimestru al anului 2023 și se așteaptă să fie finalizată până la sfârșitul lunii decembrie 2024.

Sursă