Informații privind inspecția și construcția modernizării rutei Cao Lanh - Lo Te

TPO - Administrația Drumurilor din Vietnam tocmai a inspectat acceptarea proiectului de modernizare a rutei Cao Lanh - Lo Te (Dong Thap - Can Tho). Rezultatele arată că proiectul a realizat o serie de obiective importante, dar încă prezintă numeroase probleme în ceea ce privește progresul, managementul calității și siguranța în construcții.

Potrivit Administrației Drumurilor din Vietnam (VRA), până la momentul inspecției (15-16 septembrie), antreprenorii finalizaseră practic platformele drumului. Elementele de construcție ale podului au fost finalizate, cum ar fi piloții, substructura și instalarea grinzilor la podurile 28/29. În ceea ce privește pasajul suprateran de la intersecția Lo Te, principalele elemente, cum ar fi stâlpii și grinzile transversale, au fost finalizate; tablierul podului a ajuns la 4/5 deschideri.

Producția totală cumulată a depășit 660 de miliarde VND (86,5% din valoarea contractului). Plățile au ajuns la aproape 637 de miliarde VND, echivalentul a 67,4% din investiția totală.

În ciuda numeroaselor schimbări pozitive, Administrația Drumurilor din Vietnam a subliniat că progresul proiectului este încă cu aproximativ 0,58% în urmă față de termenul stabilit.

Pavaj din beton asfaltic pe ruta principală Cao Lanh - Lo Te. Fotografie: Nhat Huy

Printre deficiențele semnalate de Administrația Drumurilor din Vietnam se numără faptul că antreprenorul Truong Thanh nu a acoperit materialele la intersecția Lo Te, ceea ce a cauzat riscul de rugină; lipsa măsurilor de prevenire a căderii materialelor în timpul construcției podului; și faptul că unele elemente de terasamente și ziduri de sprijin nu au înregistrat progrese.

Construcția din piatră spartă a antreprenorului de construcții Nghe An prezintă încă stratificare; lipsa unei compactări adecvate. Între timp, antreprenorul Thang Long Bridge 7 este lent în construirea tablierului podului, duce lipsă de forță de muncă; multe armături de oțel aflate în așteptare prezintă semne de rugină; unele poduri au instalate grinzi, dar măsurile de ancorare sunt incomplete.

„Înregistrările managementului calității au relevat, de asemenea, limitări, cum ar fi numeroase documente care menționează standarde expirate, lipsa semnăturilor de acceptare, înregistrări incomplete de aprobare a managementului suporturilor de poduri și jurnale de construcție fără informații. Lucrările de testare pe teren au fost încă inadecvate, cum ar fi spațiile înghesuite, lipsa procedurilor de operare a echipamentelor și înregistrările de acceptare fără semnătura consultantului supraveghetor”, se arată în documentul Administrației Drumurilor din Vietnam.

Echipa de inspecție a agenției de administrare a drumurilor a observat, de asemenea, numeroase încălcări ale securității muncii, traficului și salubrității mediului în cadrul proiectului autostrăzii expres Cao Lanh - Lo Te.

Antreprenorii pentru ruta Cao Lanh - Lo Te depun eforturi pentru a scurta perioada de progres, străduindu-se să finalizeze până în octombrie 2025. Foto: Nhat Huy.

În plus, există o lipsă de semnalizare și personal de serviciu pe drumurile de acces ale proiectului. În plus, ocuparea coridoarelor rutiere și deschiderea propriilor drumuri de acces către drumurile principale afectează, de asemenea, siguranța traficului.

Administrația Drumurilor din Vietnam solicită investitorilor și contractorilor să depășească urgent problemele existente, concentrându-se pe aprobarea și implementarea rapidă a elementelor de proiectare ajustate, în special a drumurilor de serviciu și a sistemelor de iluminat; adăugând măsuri pentru asigurarea siguranței traficului, a salubrității mediului și a echipamentelor de protecție a muncii.

În același timp, investitorii trebuie să revizuiască și să completeze înregistrările de management al calității, registrele de construcție, înregistrările de acceptare; să colaboreze cu autoritățile locale pentru a gestiona încălcarea coridoarelor și conexiunile ilegale.

Proiectul de modernizare a rutei Cao Lanh - Lo Te are o lungime de aproape 29 km, cu o investiție totală de aproximativ 950 de miliarde VND, începând în aprilie 2024 și urmând să fie finalizat până la sfârșitul anului 2025. Proiectul este construit de un consorțiu format din 5 contractori: Thang Long 7 Bridge, Nghe An Construction, Truong Thanh, Coinco 703 și Thi Son. În prezent, contractorul încearcă să scurteze progresul, străduindu-se să ajungă la linia de sosire în octombrie 2025.

Sursă: https://tienphong.vn/thong-tin-ve-viec-kiem-tra-thi-cong-nang-cap-tuyen-cao-lanh-lo-te-post1781926.tpo