Mașini electrice - către un mediu ecologic în orașul Hue . Foto: MINH ANH

Alegerea potrivită pentru a merge mai repede

Nu este o coincidență faptul că pe multe străzi centrale ale orașului, oamenii au început să se obișnuiască cu taxiurile electrice, autobuzele fără fum și bicicletele inteligente GCoo. „Aerul plăcut și lipsa claxoanelor mă fac să mă simt ca într-un oraș nord-european”, a spus un turist internațional după ce a experimentat plimbarea pe străzi. Acest sentiment nu este doar un compliment, ci și o dovadă a mișcării line, dar constante, a orașului Hue în călătoria sa de transformare a transportului ecologic.

În timp ce orașele mari, precum Ho Chi Minh City și Hanoi, se confruntă încă cu dificultăți legate de infrastructură și poluare, Hue, cu terenul său plat, densitatea patrimoniului și parcurile interconectate, are avantajul de a contura o zonă urbană verde model. În loc să investească în „mega-proiecte” pe scară largă, orașul alege să abordeze fiecare componentă cheie, cum ar fi investițiile în stații de încărcare care acoperă toate sectoarele centrale, benzi de autobuz electrice de-a lungul râului Huong, parcări inteligente, platforme digitale pentru gestionarea personalizată a călătoriilor etc.

Recent, Comitetul Popular al orașului a emis Planul 305, din 16 iulie 2025, privind trecerea la mașini electrice pentru rutele de transport public de pasageri cu autobuzul și mașinile de pasageri interprovinciale din oraș, în perioada 2025-2030, cu obiectivul ca, până în 2030, cel puțin 60% din taxiuri și 30% din mașinile de pasageri interprovinciale să treacă la mașini electrice. Acesta este considerat un pas practic de plecare, creând o bază pentru proiectul de dezvoltare a infrastructurii de transport verde în perioada 2025-2030, vizând reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră din sectorul transporturilor.

Prin urmare, strategia de dezvoltare nu se oprește la „schimbarea vehiculelor”, ci include reorganizarea întregului sistem: planificarea parcărilor verzi, integrarea stațiilor de încărcare, dezvoltarea bicicletelor publice și a coridoarelor nemotorizate.

Modelul de transport ecologic a fost implementat și de unele țări și s-a dovedit eficient. De obicei, Olanda, cu o populație de 17 milioane de locuitori, dar care deține peste 20 de milioane de biciclete, este un model pentru organizarea transportului nemotorizat, eficient și sustenabil. Oamenii din această țară nu folosesc mașini dacă parcurg doar mai puțin de 7,5 km. Cu peste 35.000 km de piste pentru biciclete și companii de taxi electrice precum Connexxion, TCA, această țară a dovedit că un mediu curat și un transport curat pot merge mână în mână cu eficiența economică urbană.

În Hue, taxiurile electrice GSM, autobuzele electrice Phuong Trang și bicicletele GCoo sunt extinse și primite pozitiv de comunitate. Prin urmare, un oraș în care oamenii consideră că este convenabil să renunțe la motociclete, afacerile beneficiază de utilizarea vehiculelor electrice, iar turiștii pot călători în liniște este un oraș locuibil.

Reproiectarea obiceiurilor de viață

Transportul ecologic nu este doar o problemă tehnică, ci și o chestiune de reorganizare a comportamentului urban. Orașe precum Copenhaga (Danemarca) până la Freiburg (Germania), Oslo (Norvegia)... au dovedit că calitatea vieții, sănătatea publică și longevitatea urbană depind direct de densitatea emisiilor, de proporția spațiului nemotorizat și de infrastructura de transport ecologică. Pentru Hue, un oraș adesea afectat de schimbările climatice, transformarea verde nu mai este o tendință, ci o condiție inevitabilă. Mai ales atunci când orașul se îndreaptă către un model urban inteligent, cu emisii reduse și durabil, de adaptare la schimbările climatice.

Dintr-o perspectivă practică, dl. Le Xuan Trong, de la Institutul de Strategie și Dezvoltare a Transporturilor (fostul Minister al Transporturilor), a recomandat: „Pentru a promova transportul ecologic durabil, este necesar să se studieze și să se aplice simultan soluții tehnologice pentru simplificarea utilizării bicicletelor publice, extinderea spațiilor de mers pe jos și consolidarea controlului ordinii urbane pe străzi”. Dl. Trong a subliniat, de asemenea, rolul „culturii bicicletei” ca soluție viabilă pentru călătoriile scurte, în special dacă sunt bine conectate la rețeaua de transport public de pasageri existentă.

De fapt, o parte dintre locuitorii din Hue s-au convertit. Domnul Nguyen Duc Luong (secția Thuan An) a spus că, după o perioadă în care a folosit mașini pe benzină, a decis să treacă la mașini electrice, deoarece a văzut multe beneficii evidente: „Am studiat cu atenție caracteristicile mașinilor electrice, le-am considerat potrivite pentru noul trend, motorul silențios este potrivit pentru deplasarea în centrul orașului. Mai mult, atunci când Hue construiește un oraș verde, vreau să fiu primul care reacționează, contribuind atât la protecția mediului, cât și fiind adaptat peisajului și culturii traficului orașului”. Potrivit domnului Luong, politicile de sprijin din partea producătorilor sunt, de asemenea, un factor motivant pentru conversie.

Restructurarea urbană nu se poate realiza prin simple apeluri. De la parcările alimentate cu energie solară la coridoarele de biciclete conectate la patrimoniu, orașul reorganizează viața urbană prin schimbări concrete și consens social. Atunci când vizitatorii vor putea rezerva autobuze electrice prin intermediul unei aplicații, vor putea merge cu bicicleta de-a lungul râului Parfumuri sau se vor putea plimba sub coronamentul copacilor, va fi o demonstrație clară a unui oraș verde, civilizat și modern...

DINH VAN

Sursă: https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/thuc-day-giao-thong-xanh-bang-cach-tiep-can-thuc-te-156641.html