Prima clădire din orașul Ho Chi Minh care conectează subsolul la stația de metrou nr. 1

Investitorul a declarat că aceasta este prima clădire din orașul Ho Chi Minh care conectează subsolul la stația de metrou a liniei 1 din stația Ba Son. Clădirea este construită pe un teren de 6.000 ^m2 , cu o înălțime de 55 de etaje deasupra solului și 5 subsoluri lângă turnurile de apartamente Marriott și JW Marriott din Grand Marina, Saigon. Clădirea este un complex de birouri și centre comerciale, cu o suprafață totală de peste 106.000 ^m2 . Aceasta este, de asemenea, clădirea din cel mai mare proiect imobiliar de brand din lume de până acum, administrat, operat și exploatat de cele două branduri Marriott și JW Marriott.

Dl. Nguyen Khac Dong, directorul general al companiei pe acțiuni An Phong Construction, antreprenorul general al proiectului, a declarat că această clădire este printre cele mai înalte din oraș, așa că s-a confruntat cu numeroase provocări în timpul construcției, deoarece are 5 subsoluri, cu 10.000 de metri cubi de beton. Aceasta este cea mai mare cantitate de beton realizată vreodată. Cele 5 subsoluri ale clădirii sunt conectate direct la stația Ba Son de pe linia 1 de metrou. Când linia 1 de metrou va fi finalizată, locuitorii și pasagerii vor putea merge pe jos de la clădire la metrou și invers rapid și ușor, deoarece stația Ba Son este situată tot în fața clădirii. Pentru a finaliza proiectul, antreprenorul An Phong a trebuit să lucreze zi și noapte pentru a cerceta soluții de construcție. Transformând provocările proiectului în realizări.

Se spune că prima clădire din orașul Ho Chi Minh va fi conectată la linia 1 de metrou.

În ceea ce privește planificarea, exploatarea și conectarea spațiului subteran, dl. Truong Trung Kien, director adjunct al Departamentului de Planificare și Investiții, a recunoscut că tasarea este un fenomen cu care se confruntă orașul Ho Chi Minh. Pe o perioadă lungă de timp, cea mai mare tasare din oraș este de până la 81 cm, cea mai mică este de 1,99 cm, iar media este de aproximativ 23,27 cm. Pe de altă parte, orașul Ho Chi Minh se confruntă cu o creștere bruscă a precipitațiilor, nivelul apei râului fiind mai mare decât în ​​mod normal. Problemele menționate anterior impun orașului să rezolve problema inundațiilor și să îmbunătățească sistemul de drenaj.

Între timp, potrivit Consiliului de Administrație al Căilor Ferate Urbane din orașul HCM, în prezent doar 3 clădiri au permisiunea de a se conecta la 3 stații de metrou nr. 1. Clădirile care doresc să se conecteze la stațiile de metrou nr. 1 trebuie să solicite permisiunea și aprobarea autorităților pentru a se putea conecta, deoarece trebuie să respecte planificarea subterană.

În ceea ce privește dezvoltarea spațiului subteran, dl. Truong Trung Kien, director adjunct al Departamentului de Planificare și Arhitectură din orașul Ho Și Min, a declarat că, la construirea liniilor de metrou, este necesar să se respecte reglementările relevante, să se consulte mai multe părți pentru evaluare, să se determine coridorul de influență și zona de protecție pentru a evita impactul asupra spațiului subteran comun al orașului. În cadrul proiectului general de planificare urbană, care este ajustat, conținutul spațiului subteran va fi implementat integral. Orașul va determina ce zone sunt încurajate pentru dezvoltare, ce zone trebuie restricționate și ce zone nu au voie să se dezvolte pe orizontală, verticală și în adâncime. În același timp, calculăm și conexiunea spațiului subteran al lucrărilor cu spațiul public subteran.

Sursă: https://thanhnien.vn/toa-nha-dau-tien-tai-tphcm-ket-noi-tang-ham-voi-ga-metro-so-1-185240510160542976.htm