În timp ce mulți alți producători auto s-au grăbit în cursa electrificării, Toyota a ales o abordare mai prudentă. În loc să-și investească toate resursele în vehicule pur electrice (EV), compania și-a extins gama de vehicule hibride, a introdus vehicule electrice hibride plug-in (PHEV) și a lansat doar câteva modele EV. Această strategie a atras critici considerabile - dar, în realitate, au avut dreptate.

Lipsa de entuziasm a consumatorilor pentru vehiculele electrice i-a forțat pe mulți dintre concurenții Toyota să anuleze proiectele costisitoare de vehicule electrice, să amâne planurile lor de electrificare completă și să își reevalueze strategiile de dezvoltare a produselor.
PHEV: O nouă opțiune strategică
Nevrând să rămână în urmă, Toyota își accelerează planul de extindere a gamei de vehicule hibride (PHEV). Compania își propune ca acest tip de vehicul să reprezinte aproximativ 20% din totalul vânzărilor din SUA până în 2030 - o creștere semnificativă față de 2,4% în prezent. Cu toate acestea, această cifră nu a fost încă stabilită oficial, deoarece depinde de mai mulți factori, cum ar fi capacitatea de producție și cererea pieței.
Toyota oferă acum modele PHEV precum Prius Prime și RAV4 Prime. Între timp, marca de lux Lexus are și ea cota sa cu modelele hibride plug-in RX, NX și TX.

David Christ, CEO al Toyota America de Nord, a declarat: „Vom continua să extindem producția de vehicule hibride încorporate (PHEV) în întregul nostru portofoliu de produse în următorii ani.” De asemenea, el a dezvăluit că firma lucrează continuu pentru a crește autonomia complet electrică a noilor sale modele PHEV.
Deși modelele specifice care vor primi versiuni PHEV nu au fost încă anunțate, Christ a subliniat că Toyota efectuează o evaluare cuprinzătoare, bazată pe potențialul produsului și avantajele competitive.
Toyota Grand Highlander – Un concurent puternic pentru versiunea PHEV.
Unul dintre cei mai promițători candidați pentru următorul pas este Toyota Grand Highlander – un SUV mare care ar putea împărți sistemul de propulsie cu Lexus TX 550h+. Această versiune folosește un motor V6 de 3,5 litri combinat cu două motoare electrice și o baterie de 18,1 kWh, pentru o putere totală de 404 cai putere și o autonomie complet electrică de aproximativ 53 km.

Cu toate acestea, într-un interviu din 2023, un reprezentant Toyota părea lipsit de entuziasm față de idee, afirmând că cele două versiuni hibride existente ale modelului Grand Highlander erau suficiente pentru a satisface nevoile clienților.
Provocări de percepție și oportunități de creștere
Conform unui raport, vânzările de vehicule electrice plug-in (PHEV) ale Toyota-Lexus în SUA au crescut cu aproximativ 39% anul trecut. Acesta este un semn pozitiv care indică faptul că clienții acceptă din ce în ce mai mult modelele de vehicule electrice plug-in eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil.

Totuși, unul dintre cele mai mari obstacole este percepția consumatorilor. În 2021, Toyota a dezvăluit un sondaj care arăta că 75% dintre clienți au confundat hibridele convenționale cu hibridele plug-in, crezând că vehiculele hibride trebuie să fie conectate la priză. Chiar și la mai bine de două decenii de la introducerea modelului Prius, această lacună informațională continuă să cauzeze companiei dificultăți semnificative de comunicare.
În ciuda numeroaselor provocări viitoare, Toyota consideră că vehiculele hibride reîncărcabile (PHEV) reprezintă puntea logică între vehiculele tradiționale pe benzină și vehiculele complet electrice. Într-o piață în care vehiculele electrice încă se luptă să depășească blocajele legate de infrastructură și costuri, strategia Toyota de a „nu pune toate ouăle într-un singur coș” ar putea continua să ofere un avantaj competitiv pe termen lung.
Sursă: https://khoahocdoisong.vn/toyota-dang-dat-cuoc-lon-vao-xe-hybrid-sac-dien-post1545154.html








Comentariu (0)