Orașul Ho Și Min: Detalii despre intersecția de 2.900 de miliarde de VND din Can Gio

Proiectul de intersecție din comuna Binh Khanh este preconizat a fi implementat între 2025-2028, conectând autostrada expres Ben Luc - Long Thanh cu drumul Rung Sac, finalizând infrastructura zonei porții de acces sudice.

Departamentul de Construcții din orașul Ho Chi Minh a prezentat Comitetului Popular al orașului o politică de investiții pentru proiectul de intersecție rutieră care leagă autostrada expresă Ben Luc - Long Thanh de drumul Rung Sac din districtul Can Gio. Proiectul are o investiție totală estimată de peste 2.900 de miliarde VND din bugetul orașului, cu un termen de implementare cuprins între 2025 și 2028.

Această intersecție este considerată un proiect important de infrastructură, contribuind la conectarea directă a zonei Can Gio cu rețeaua națională de autostrăzi, scurtând semnificativ timpul de călătorie către centrul orașului și provinciile învecinate.

Secțiunea de autostradă Ben Luc - Long Thanh prin vechea zonă Can Gio are o lungime totală de peste 6 km, aproape în întregime supraterană. În prezent, traseul a fost finalizat, dar nu a fost încă pus în funcțiune, deoarece cele două poduri de pe traseu, Podul Binh Khanh și Podul Phuoc Khanh, nu au fost încă finalizate. Aceste două poduri sunt responsabile pentru conectarea zonei Can Gio cu orașul Ho Chi Minh și provincia Dong Nai .

Scara și proiectarea tehnică a intersecției

Proiectul de intersecție va fi construit în comuna Binh Khanh, districtul Can Gio. Conform propunerii, aceasta este o intersecție cu drumuri separate pe niveluri, care include numeroase elemente complexe pentru a asigura un trafic sigur și eficient.

• Sens giratoriu: Construcție subterană cu o rază de 50 m.
• Ramificații de legătură: Ramificațiile de la drumul Rung Sac către autostrada expresă Ben Luc - Long Thanh sunt proiectate cu o viteză de 40 km/h.
• Secțiune de autostradă: Construirea unei unități suplimentare pe partea dreaptă a traseului pentru a completa scara planificată de 8 benzi, asigurând o viteză de proiectare de 100 km/h.
• Șoseaua Rung Sac: Construirea a 2 pasaje subterane pentru trafic bidirecțional, acordând prioritate direcției de la Șoseaua Rung Sac către Podul Can Gio și invers. Fiecare tunel are o lungime de aproximativ 610 m, din care tunelul închis are 150 m lungime.

Scara investiției include construirea unei intersecții de tip „dezechilibrat” care leagă autostrada expresă Ben Luc - Long Thanh de șoseaua Rung Sac. Ramurile care fac legătura de pe șoseaua Rung Sac cu autostrada expresă Ben Luc - Long Thanh sunt proiectate cu o viteză de 40 km/h. Sub șantier va fi construit un sens giratoriu de intersecție cu o rază de 50 m. Pentru autostrada expresă Ben Luc - Long Thanh, va fi construită o unitate pe partea dreaptă a traseului pentru a completa scara planificată a autostrăzii, inclusiv 8 benzi și elemente geometrice care să asigure că vehiculele pot circula cu o viteză de proiectare de 100 km/h.

Pentru drumul Rung Sac, se vor construi 2 pasaje subterane pentru 2 direcții pentru a prioritiza traficul de la drumul Rung Sac la podul Can Gio și invers, fiecare unitate de lungime de aproximativ 610 m, lățimea suprafeței drumului în tunel de 10 m (partea închisă a tunelului are o lungime de 150 m, partea deschisă a tunelului și zidul de sprijin, barierele de la ambele capete ale tunelului au o lungime de 230 m pe fiecare parte).

Legătură importantă între autostrada expresă Ben Luc - Long Thanh

Această intersecție este o parte indispensabilă a proiectului autostrăzii expres Ben Luc - Long Thanh, un traseu vital de peste 57 km lungime, a cărui finalizare se așteaptă să fie sincronă în septembrie 2026. Autostrada expres este construită conform standardelor de clasa A, cu 4 benzi și 2 benzi de urgență, cu o viteză de proiectare de 100-120 km/h.

Punctul culminant al autostrăzii îl reprezintă două poduri mari hobanate, care vor avea cea mai mare înălțime de acces pentru navigație din Vietnam la finalizare.

Autostrada expres Ben Luc - Long Thanh este construită conform standardelor autostrăzilor expres de clasa A, cu 4 benzi de circulație și două benzi de urgență, cu viteze proiectate de la 100 la 120 km/h. Din cauza condițiilor geologice și hidrologice complexe, traseul necesită construirea a peste 20 km de poduri și viaducte, inclusiv două poduri mari hobanate: Podul Binh Khanh, lung de 2,76 km, care traversează râul Soai Rap, legând comunele Hiep Phuoc și Binh Khanh (HCMC), și Podul Phuoc Khanh, lung de 3,18 km, care traversează râul Long Tau, legând comuna Binh Khanh, HCMC, cu comuna Dai Phuoc, provincia Dong Nai. Traseul are o lungime de peste 57 km și se preconizează că va fi finalizat sincron în septembrie 2026.

Podul Binh Khanh

Podul Binh Khanh traversează râul Soai Rap, legând districtele Nha Be și Can Gio. Podul are o lungime totală de 2.764 m, o lățime de 21,75 m, două turnuri înalte de 155 m și o înălțime la sol de 55 m. Proiectul a fost finalizat în iunie.

Podul Binh Khanh pe traseul actual. Podul este proiectat într-un stil hobanat pe două planuri, cu o investiție totală de peste 2.800 de miliarde de VND. Podul are o lungime totală de 2.764 m, o lățime de 21,75 m și patru benzi de circulație. Deschiderea principală a podului are 375 m lungime, cei doi piloni ai podului au o înălțime de 155 m, iar înălțimea liberă este de 55 m. Podurile Binh Khanh și Phuoc Khanh vor fi cele două poduri cu cea mai mare înălțime liberă din Vietnam după finalizare. Podul a fost închis în iunie.

Podul Phuoc Khanh

Podul Phuoc Khanh leagă districtul Can Gio (HCMC) de provincia Dong Nai peste râul Long Tau. Podul are peste 3,1 km lungime, cu piloni de aproximativ 135 m înălțime. Proiectul a fost reluat în iulie anul trecut și se așteaptă să fie finalizat în 2026.

Podul Phuoc Khanh astăzi. Podul are o lungime totală de peste 3,1 km, pilonii podului sunt construiți cu o înălțime de aproximativ 135 m, suprafața podului are o lățime de 22 m, scara construcției este de 4 benzi și 2 benzi de urgență. În faza 1, viteza traficului pe pod este de 80 km/h, apoi a crescut la 100 km/h în faza 2. Construcția podului a fost reluată abia în iulie anul trecut, fiind estimată să fie finalizată în 2026.

Consolidarea conectivității interregionale

Potrivit Departamentului Construcțiilor, investiția în intersecția Rung Sac este foarte necesară pentru a asigura conectivitatea și sincronizarea întregii rețele de trafic din orașul Ho Chi Minh. Proiectul nu numai că deservește nevoile de transport ale locuitorilor din Can Gio, dar deschide și o conexiune directă între orașul Ho Chi Minh și provincia Ba Ria - Vung Tau prin Can Gio, în loc să fie nevoie să ocolești provincia Dong Nai, așa cum se întâmplă în prezent.

Capitalul total pentru proiect este de peste 2.900 miliarde VND, din bugetul orașului, cu un timp de implementare cuprins între 2025 și 2028. Potrivit Departamentului de Construcții, construcția unei intersecții rutiere care să conecteze autostrada expres Ben Luc - Long Thanh cu drumul Rung Sac pentru a conecta centrul orașului și zonele învecinate este foarte necesară pentru a scurta timpul de călătorie.

După finalizare, se așteaptă ca proiectul să promoveze comerțul și turismul și să creeze un impuls pentru dezvoltarea socio- economică în partea de sud a orașului.

Sursă: https://baolamdong.vn/tphcm-chi-tiet-nut-giao-2900-ty-dong-tai-can-gio-401710.html