Tran De – Port strategic de acces și problemă a resurselor umane pentru economia marină a Deltei Mekongului

(Chinhphu.vn) – În după-amiaza zilei de 24 octombrie, în orașul Can Tho, experți, oameni de știință și lideri locali au participat la Conferința Științifică Națională privind Dezvoltarea Zonei Economice Costiere (ZE) Tran De și problema resurselor umane, pentru a discuta soluții pentru transformarea Tran De într-un port strategic de intrare în Delta Mekongului.

Atelier științific național privind dezvoltarea zonei economice costiere Tran De - Foto: VGP/LS

Așteptări pentru un centru logistic modern în regiunea Sud-Vest

Potrivit dnei Tran Thi Lan Phuong, reprezentantă a Corporației Tan Cang Saigon, zona economică de coastă Tran De este planificată pentru dezvoltarea unui port de ape adânci la scară largă, depășind blocajul logistic de lungă durată din regiunea Deltei Mekong. În prezent, aproximativ 80% din exporturile regiunii trebuie transportate rutier către porturile Ho Chi Minh City - Cai Mep, ceea ce duce la o creștere a costurilor cu 7-10 USD/tonă.

Planul General pentru Sistemul Portuar al Vietnamului până în 2030 (Decizia 1579/QD-TTg a Primului Ministru) identifică Portul Tran De ca un port special de mare adâncime, jucând rolul de poartă de import-export pentru regiunea Deltei Mekongului. Împreună cu aceasta, Planificarea fostei provincii Soc Trang (Decizia 995/QD-TTg a Primului Ministru din 2023) orientează dezvoltarea orașului Tran De într-un centru economic marin multisectorial, cu o suprafață de aproximativ 40.000 de hectare, care se întinde pe districtele Tran De, Cu Lao Dung și vechiul oraș Vinh Chau.

Zona economică costieră Tran De include: zona portuară de adâncime (5.750 ha), zona de procesare industrială (10.000 ha), zona logistică portuară (4.000 ha) și zona de servicii urbane (20.000 ha). Se preconizează că portul Tran De va primi nave cu o capacitate de 100.000 DWT, cu o capacitate proiectată de 80-100 milioane tone/an (8-10 milioane TEU) după finalizare.

Experții evaluează că, prin investiții sincrone, portul Tran De nu numai că va reduce presiunea logistică din regiune, dar va crea și o forță motrice pentru dezvoltarea socio-economică a întregii regiuni de sud-vest, devenind un centru portuar - industrial - urban maritim demn de națiune.

Resursele umane – „blocajul” noilor zone economice

Pe lângă oportunitățile de investiții, Zona Economică Tran De se confruntă și cu provocări majore în domeniul resurselor umane, un factor decisiv în eficiența operațională și competitivitatea pe termen lung.

Conform studiilor de prognoză, până în 2030, zona economică va avea nevoie de 50.000–60.000 de lucrători, iar la finalizare va avea nevoie de aproximativ 115.000 de lucrători direcți. Se preconizează că structura resurselor umane se va schimba puternic de la lucrătorii din construcții în etapele incipiente la lucrătorii din industrie, logistică și servicii, în care proporția lucrătorilor cu înaltă calificare va crește de la aproximativ 5% (2025) la 15–20% (după 2040).

Profesorul asociat Dr. Nguyen Xuan Trung (Academia de Științe Sociale din Vietnam) a comentat: „Dezvoltarea resurselor umane de înaltă calitate pentru Zona Economică Tran De nu are doar scopul de a satisface nevoile locale, ci și de a servi strategiei regionale de conectare - conectarea Can Tho (centrul de formare) cu Tran De (centrul de producție și aplicare), formând un lanț valoric sustenabil al resurselor umane marine”.

El a subliniat că investițiile în resurse umane nu reprezintă doar o soluție pe termen scurt, ci și o bază strategică pentru dezvoltarea economiei marine a Vietnamului, contribuind la reducerea decalajului dintre forța de muncă rurală și cea urbană, la creșterea veniturilor și la promovarea tranziției către un model economic verde, digital și sustenabil.

Cu toate acestea, situația actuală a resurselor umane încă nu satisface cererea. Deși rata lucrătorilor calificați de aici s-a îmbunătățit, numărul lucrătorilor cu calificări tehnice este încă scăzut, insuficient pentru a aproviziona industria maritimă și sectorul logistic. Multe companii din regiune trebuie să recruteze lucrători din orașul Ho Chi Minh, Ca Mau sau Can Tho (vechiul), ceea ce duce la o lipsă de resurse umane locale.

Legătura dintre școli, companii și guvern nu este strânsă. Programele de formare profesională și internship legate de nevoile reale ale Zonei Economice Tran De nu au fost implementate sincron. Unele acorduri de cooperare între fosta provincie Soc Trang și Universitatea Can Tho și Universitatea de Economie din Ho Chi Minh City sunt abia în stadiul inițial, nefiind suficient de puternice pentru a forma un lanț de aprovizionare specializat cu resurse umane pentru economia marină.

Pregătirea resurselor umane pentru a prelua inițiativa, fundamentul unei economii marine sustenabile

Experții spun că, pentru ca Zona Economică Tran De să își maximizeze eficiența, pregătirea resurselor umane trebuie să fie cu cel puțin 5-10 ani înaintea infrastructurii. Acest lucru necesită politici flexibile de formare, mecanisme competitive de atragere a talentelor și investiții sincrone în învățământul profesional.

Profesor asociat Dr. Nguyen Phuoc Hiep (Universitatea Tra Vinh) a declarat că obiectivul de a transforma Tran De într-un centru pentru servicii logistice maritime, un port de acces și un hub de energie regenerabilă este fezabil doar atunci când există un model de cooperare tripartită (Stat - Întreprindere - Școală). El a propus construirea Modelului de Inovare în Formarea Maritimă Tran De (TDMIT-P) cu șase componente, în care accentul se pune pe conectarea formării cu cererea pieței și transferul de tehnologie.

Cu toate acestea, dl. Hiep a subliniat, de asemenea, cu franchețe, că cercetarea actuală este încă limitată în ceea ce privește amploarea studiului și datele cantitative pe termen lung, ceea ce face ca măsurarea impactului social și economic să fie încă preliminară. Cu toate acestea, rezultatele inițiale reprezintă încă o bază științifică importantă pentru planificarea politicilor de resurse umane pentru Tran De și alte zone economice de coastă din regiune.

Anterior, Consiliul Popular al fostei provincii Soc Trang a emis Rezoluția 14/2022/NQ-HDND privind sprijinirea formării postuniversitare și atragerea resurselor umane înalt calificate. Cu toate acestea, domeniul de aplicare este încă restrâns, concentrat în principal în sectorul public, neatrăgând experți și ingineri din marile centre industriale. În plus, infrastructura urbană, locuințele, asistența medicală, educația și mediul de viață din zonă încă nu sunt sincronizate, ceea ce cauzează dificultăți în reținerea talentelor.

Lecțiile învățate din clusterele portuare Cai Mep – Thi Vai, Nghi Son și Long An arată că, dacă resursele umane nu sunt pregătite, proiectele portuare mari vor întâmpina dificultăți în atingerea eficienței operaționale și pot chiar pierde oportunități în fața concurenților. Dimpotrivă, atunci când resursele umane sunt bine instruite, portul Tran De poate deveni un nou motor de creștere pentru regiunea de sud-vest, contribuind la realizarea obiectivului Rezoluției 13-NQ/TW privind dezvoltarea durabilă a Deltei Mekongului.

Un reprezentant al comunei Tran De (orașul Can Tho) a declarat că localitatea are în prezent peste 55.000 de locuitori, dintre care aproximativ 30% din forța de muncă a migrat pentru a lucra în altă parte, iar nivelul resurselor umane locale este încă scăzut. Deși localitatea a semnat acorduri de cooperare în domeniul formării profesionale cu universități, satisfacerea cerințelor de resurse umane de înaltă calitate ale zonei economice este încă o mare provocare.

Către un centru economic maritim modern al regiunii Deltei Mekongului

Se preconizează că zona economică de coastă Tran De va fi un nou pol de creștere al regiunii Sud-Vest, dar pentru a funcționa eficient, resursele umane de înaltă calitate trebuie considerate o prioritate strategică.

Experții sunt de acord că este necesară construirea unei strategii sistematice a resurselor umane, care să lege formarea, utilizarea, atragerea și să o integreze în planificarea generală a regiunii. Astfel, Tran De nu va fi doar un port maritim modern, de mare adâncime, ci și un simbol al transformării ecologice și al dezvoltării durabile a Deltei Mekongului.

Le Son

Sursă: https://baochinhphu.vn/tran-de-cang-cua-ngo-chien-luoc-va-bai-toan-nhan-luc-cho-kinh-te-bien-dbscl-10225102417590092.htm