Autostrada cu al patrulea tunel ca mărime din țară urmează să fie pusă în funcțiune.

Autostrada expresă Cam Lam - Vinh Hao va fi inaugurată și pusă oficial în funcțiune în a doua jumătate a lunii aprilie 2024.

Succes datorită soluției la problema diversificării capitalului

Conform raportului Societății pe Acțiuni Cam Lam - Vinh Hao Expressway (întreprinderea de proiect), valoarea producției implementate până la 28 martie a ajuns la 99%, iar valoarea plăților a ajuns la 91%. Acceptarea pachetelor de ofertă a fost finalizată pe 25 martie. Conform planului, Consiliul de Inspecție de Stat va inspecta proiectul în perioada 6-10 aprilie. Lucrările de construcție la unele elemente rămase, cum ar fi prevenirea incendiilor, sistemul de iluminat, salubritatea construcțiilor, lucrările de curățenie... vor fi finalizate cel târziu pe 5 aprilie.

În ceea ce privește soluționarea, întreprinderea de proiect finalizează urgent documentele pentru lucrările care decurg din tratarea geologiei fragile la construirea tunelurilor și a solului fragil la construirea drumurilor. Pentru a se pregăti pentru următoarea fază de exploatare a proiectului, întreprinderea de proiect a colaborat cu investitorii din consorțiu pentru a unifica domeniul de aplicare al segmentelor gestionate, operate și întreținute de fiecare unitate. În plus, se concentrează și pe procedurile legale, precum și pe recrutarea și mobilizarea personalului operațional.

La momentul semnării contractului, în iulie 2021, proiectul autostrăzii exprese Cam Lam - Vinh Hao era ultimul dintre cele trei proiecte PPP componente ale autostrăzii exprese Nord-Sud-Est din perioada 2017-2020 care a semnat un contract BOT, dar, în același timp, a fost primul proiect care a finalizat aranjamentul de capital, inclusiv capitalul propriu și alte capitaluri mobilizate pentru implementarea construcției. La acea vreme, celelalte două proiecte PPP erau „instabile” din cauza riscului de „blocare” a capitalului creditar.

Pe lângă cercetarea și selectarea unui plan de reducere a 891 miliarde VND, echivalentul a aproape 10% din investiția totală a proiectului, investitorul a creat un model de mobilizare a capitalului „3P+” pentru a diversifica sursele de capital de investiții pentru proiect, reducând dependența de capitalul creditar.

În timpul vizitei de inspecție a prim-ministrului Pham Minh Chinh la șantierul autostrăzii Nord-Sud în timpul Anului Nou Lunar 2022, când a făcut o oprire la Cam Lam - Vinh Hao, prim-ministrul a mulțumit și l-a lăudat pe investitor pentru rezolvarea „problemei” diversificării surselor de capital.

„ La proiectul autostrăzii expres Cam Lam - Vinh Hao, investitorul a avut 4 surse de capital de credit și le-a mobilizat cu succes, în timp ce celelalte 2 proiecte PPP nu au avut capital de credit și nu au avut un plan de diversificare a surselor de capital, astfel încât investitorul a întâmpinat dificultăți. Prin aceasta, putem vedea lecția că trebuie să diversificăm sursele de capital pentru a implementa investițiile ”, a declarat prim-ministrul .

Ultimele retușuri se fac în grabă.

Însoțirea Guvernului pentru obiectivele comune ale țării

Încă din momentul participării la licitația proiectului, investitorul principal al consorțiului a fost interesat de studierea și selectarea minei de materiale de calitate, urmărind să prevină creșterea investiției totale a proiectului din cauza dificultăților legate de materiile prime. Construcția a început într-o perioadă dificilă, înconjurată atât de materiale insuficiente, cât și de „furtuni de prețuri”, pandemia de Covid-19 a izbucnit puternic, determinând amânarea datei de începere a proiectului cu 2 luni, iar transportul și călătoriile au fost limitate. Întreprinderea proiectului a mobilizat proactiv resursele umane, utilajele și echipamentele pentru a prioritiza construcția tunelurilor, profitând de roca excavată în tuneluri care îndeplinea standardele pentru a fi procesată în construcția mai multor alte elemente.

Implementarea proiectului Cam Lam - Vinh Hao s-a confruntat cu problema geologiei precare din partea de sud a tunelului Nui Vung, deoarece aceasta nu a fost prevăzută de unitatea de consultanță în proiectarea tehnică, ceea ce a dus la o reducere cu 2/3 a vitezei de excavare a tunelului. Confruntându-se cu riscul întârzierii proiectului, întreprinderea de proiect a raportat în repetate rânduri Ministerului Transporturilor pentru a propune ajustarea documentelor de proiectare la condițiile geologice reale, invitând reprezentanți ai Consiliului de Inspecție de Stat, ai Consiliului de Management al Proiectului 85, ai departamentului de proiectare tehnică și experți să participe la evaluare și să găsească soluții.

Dl. Dang Tien Thang - director adjunct al întreprinderii de proiect, a declarat că investitorul Deo Ca a cercetat și aplicat metoda de săpare a jumătății superioare a oglinzii tunelului, combinând în același timp construcția unui arc inversat, susținerea temporară a structurii în timpul construcției, controlul deformării la fiecare 2 ore/măsurătoare și construirea 24/7. Această unitate a sporit, de asemenea, organizarea echipelor de construcție în partea de nord a tunelului pentru a compensa progresul.

Dl. Nguyen Thanh Hoai - Directorul Consiliului de Management al Proiectului 85, a apreciat foarte mult capacitatea investitorului, potențialul financiar bun și experiența în implementarea cu succes a multor proiecte complexe în trecut. Prin urmare, proiectul a fost aranjat foarte rapid, volumul de muncă a fost imens și a întâmpinat numeroase dificultăți, dar investitorul a reușit să facă față. La autostrada expresă Cam Lam - Vinh Hao, s-a beneficiat de atenția și îndrumarea Adunării Naționale, a Guvernului, a Ministerului Transporturilor, de o coordonare strânsă a localității și a unităților aferente, alături de o întreprindere de proiect cu un spirit de determinare ridicat, muncă metodică, muncă creativă și, în special, „respectând promisiunile” de a finaliza proiectul la timp.

„ Un lucru deosebit de remarcabil este faptul că liderii de top ai întreprinderilor de investiții, deși gestionează întreprinderi mari, sunt foarte atenți la sarcinile specifice, sunt prezenți în mod regulat la șantier pentru a îndruma și coordona cu părțile relevante și pentru a solicita prompt eliminarea dificultăților și obstacolelor din calea proiectului ”, a declarat dl. Nguyen Thanh Hoai.

Pe traseu se află proiectul tunelului Nui Vung cu o lungime de 2,2 km, o scară de 3 benzi, o lățime a tunelului de 14 m, care, după punerea în funcțiune, va fi al 4-lea tunel rutier ca mărime din țară.

Confruntat cu fiecare dificultate, consorțiul investitorilor a depășit-o treptat, hotărât să nu permită ca proiectul să fie „întrerupt”. Depășind simplul obiectiv al întreprinderii de a se concentra doar pe dezvoltarea economică, reprezentantul consorțiului investitorilor proiectului a declarat: „ Profiturile nu sunt mari, costurile de construcție cresc uneori până la 40% din cauza creșterii vertiginos a prețurilor materialelor, așa că întreprinderea trebuie să se bazeze pe producție, amortizarea echipamentelor și profitul din forța de muncă, dar totuși în spiritul împărtășirii și însoțirii Guvernului în obiectivul finalizării rețelei de autostrăzi transvietnameze ”.

În calitate de unul dintre experții în audit care au colaborat îndeaproape cu acest proiect, dl. Ngo Van Quy - fost director al Departamentului de Audit al Statului IV - a comentat că reducerea investiției totale, aprovizionarea proactivă a unei părți din materiile prime, depășirea condițiilor meteorologice nefavorabile pentru construcția proiectului, împreună cu numeroase măsuri pentru a ajuta proiectul să depășească dificultățile, sunt pași remarcabili ai consorțiului de investitori și întreprinderi de proiect, armonizând interesele cetățenilor, statului și întreprinderilor.

„ Proiectul autostrăzii expres Cam Lam - Vinh Hao se apropie de final și va fi integrat în rețeaua de trafic Nord-Sud pentru a oferi un trafic convenabil și sigur pentru oameni într-un viitor nu prea îndepărtat. Aceasta este cea mai clară dovadă a creativității și a capacității investitorilor acestui proiect de a depăși dificultățile ”, a subliniat dl Ngo Van Quy.

Se preconizează că autostrada expres Cam Lam - Vinh Hao va fi inaugurată și pusă oficial în funcțiune în a doua jumătate a lunii aprilie 2024.

Proiectul Cam Lam - Vinh Hao are o lungime totală de 78,5 km, cu punctul de plecare la Km54+00, în spatele intersecției Cam Ranh din comuna Cam Thinh Tay, orașul Cam Ranh, provincia Khanh Hoa; punctul final la Km134+00, comuna Vinh Hao, districtul Tuy Phong, provincia Binh Thuan. Traseul este proiectat conform standardelor de autostrăzi expres, în care faza de investiție are o scară de 4 benzi, o lățime a platformei de 17 m și o viteză de proiectare de 80 km/h. Pe traseu există un tunel Nui Vung cu o lungime de 2,2 km, o scară de 3 benzi, o lățime a tunelului de 14 m, care, după punerea în funcțiune, va fi al patrulea tunel rutier ca mărime din țară.

Conform tapchigiaothong.vn

Sursă