Transportul intern nu mai este scăpat de sub control.

Cadrul legal este neclar.

Conform celui mai recent raport al Guvernului către Delegația de Supraveghere a Comitetului Permanent al Adunării Naționale , din 2014 până în martie 2019, transportul intern a fost reglementat prin Decretul nr. 86/2014.

În prezent, nu există reglementări care să reglementeze activitățile de transport intern, iar numărul acestor vehicule este foarte mare, reprezentând un risc potențial pentru siguranța traficului.

Vehiculele de transport intern sunt autorizate să opereze servicii de transport non-profit și trebuie să fie echipate cu dispozitive de urmărire a vehiculelor. Unitățile de transport intern trebuie să aibă un departament pentru monitorizarea siguranței traficului și gestionarea transportului de persoane și mărfuri.

Totuși, de la emiterea Decretului 10/2020, care modifică și completează Decretul 86/2014, conținutul referitor la vehiculele de transport intern nu mai este menționat.

Între timp, statisticile arată că în prezent există aproape 400.000 de vehicule de transport intern. 15-20% din numărul total de vehicule de transport de marfă aparținând întreprinderilor, fabricilor și unităților de construcții sunt utilizate pentru transportul de mărfuri și materiale de construcții pentru proiectele pe care le produc sau le construiesc.

Din cauza respectării limitate a regulilor, realitatea transportului intern rămâne complexă. Încă se întâmplă ca vehiculele să fie supraîncărcate și ca șoferii să consume substanțe care dau dependență.

Șeful Departamentului de Management al Transporturilor, Vehiculelor și Șoferi, din cadrul Departamentului de Transport al Provinciei Lao Cai , recunoaște că activitățile de transport intern sunt înțelese în prezent ca utilizarea automobilelor de către unități pentru a transporta funcționarii, angajații, studenții și personalul lor de la domiciliu la locurile de muncă sau la școli și invers; sau pentru a transporta produse și bunuri produse sau consumate de aceste agenții sau organizații. Lipsa unui cadru juridic clar pentru management este o deficiență semnificativă.

De fapt, au avut loc numeroase accidente rutiere în care au fost implicate vehicule de transport intern. Potrivit domnului Nguyen Van Quyen, președintele Asociației Vietnameze de Transport Auto, vehiculele de transport intern trebuie în prezent doar să fie înmatriculate și inspectate pentru a funcționa, ceea ce duce la dificultăți de gestionare.

Legislație pentru management

În urma directivei Prim-ministrului, Ministerul Transporturilor a elaborat Legea rutieră, iar Ministerul Securității Publice a elaborat Legea privind siguranța și ordinea rutieră, care include prevederi pentru gestionarea transportului intern.

Serviciile de transport intern includ și preșcolari și școlari, care sunt foarte predispuși să adoarmă în vehicul. Prin urmare, ar trebui luate în considerare reglementări privind responsabilitatea șoferilor de transport intern pentru a se asigura că nu lasă copiii în urmă după debarcare, pentru a preveni situația în care aceștia rămân în urmă la sfârșitul călătoriei.

Dr. Khuong Kim Tao, fost șef adjunct al Biroului Comitetului Național pentru Siguranța Rutieră

Conform proiectului de Lege privind transportul rutier, transportul intern cu automobile este o activitate necomercială, inclusiv transportul intern de pasageri și transportul intern de mărfuri. Unitățile care operează transport intern trebuie să asigure managementul siguranței traficului.

Proiectul de Lege privind siguranța rutieră prevede, de asemenea, că timpul de lucru al șoferilor de transport intern nu va depăși 10 ore pe zi, nu va depăși 48 de ore pe săptămână, iar conducerea continuă nu va depăși 4 ore.

Un membru al comitetului de redactare a declarat că legalizarea reglementărilor privind transportul intern cu automobile ar oferi o bază pentru detalierea condițiilor de funcționare a acestui tip de transport în decrete și documente directoare.

Aceasta ar putea include luarea în considerare a reglementărilor pentru instalarea de dispozitive de urmărire a vehiculelor și a camerelor de filmat pentru a asigura înregistrarea și stocarea imaginilor pe vehicule în timp ce acestea se află în trafic, în scopuri de gestionare.

Dl. Nguyen Van Quyen a declarat că actualul proiect de Lege privind transportul rutier prevede doar reglementări generale pentru activitățile de transport intern și lipsește reglementări și condiții de operare specifice. Prin urmare, este necesară o cercetare amănunțită pentru a elabora reglementări adecvate.

În plus, este nevoie de reglementări obligatorii pentru aceste vehicule în timpul funcționării. Dacă reglementările impun ca vehiculele să fie echipate cu dispozitive de urmărire GPS, este nevoie și de reglementări care să oblige unitățile relevante să le implementeze.

„Totuși, este necesar să se categorizeze și vehiculele care operează în zonă și care nu participă la transportul public pentru a determina dacă acest echipament este necesar, reducând astfel povara asupra întreprinderilor”, a declarat dl. Quyen.

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/van-tai-noi-bo-khong-con-ngoai-vong-kiem-soat-192240614142212149.htm