Transportul intern nu mai este scăpat de sub control

Coridorul juridic este neclar

Conform celui mai recent raport al Guvernului transmis Delegației de Supraveghere a Comitetului Permanent al Adunării Naționale , din 2014 până în martie 2019, transportul intern a fost reglementat prin Decretul nr. 86/2014.

În prezent, nu există reglementări pentru gestionarea activităților de transport intern, iar numărul acestor vehicule este foarte mare, ceea ce prezintă un risc potențial de pierdere a siguranței traficului.

Vehiculele de transport intern sunt autorizate să opereze transport fără taxă și trebuie să instaleze un dispozitiv de monitorizare a călătoriei (GSHT). Unitățile de transport intern au un departament de monitorizare a siguranței traficului pentru a gestiona transportul de persoane și mărfuri.

Totuși, de când a fost emis Decretul 10/2020 de modificare și completare a Decretului 86/2014, conținutul referitor la vehiculele de transport intern nu mai este menționat.

Între timp, statisticile arată că în prezent există aproape 400.000 de vehicule de transport intern. 15-20% din numărul total de vehicule de marfă deținute de întreprinderi, fabrici și unități de construcții sunt utilizate pentru transportul de mărfuri și materiale de construcții pentru proiectele pe care le produc și le construiesc.

Din cauza respectării limitate a regulilor, activitățile de transport intern sunt încă complicate. Încă se întâmplă ca vehiculele să fie supraîncărcate și ca șoferii să consume substanțe care dau dependență.

Liderul Departamentului de Transport, Managementul Vehiculelor și Șoferilor din cadrul Departamentului de Transport din provincia Lao Cai a recunoscut că activitățile de transport intern sunt înțelese în prezent ca utilizarea mașinilor de către unități pentru a transporta funcționarii publici, angajații, studenții de la domiciliu la locul de muncă, la locul de studiu și invers; sau pentru a transporta produse și bunuri produse și consumate de agenția sau organizația respectivă... Lipsa unui coridor legal clar pentru management este foarte nepotrivită.

De fapt, au existat numeroase accidente rutiere în care au fost implicate vehicule de transport intern. Potrivit domnului Nguyen Van Quyen, președintele Asociației Vietnameze de Transport Auto, vehiculele de transport intern trebuie în prezent doar să fie înmatriculate și inspectate pentru a fi în circulație, ceea ce duce la dificultăți de gestionare.

Legalizare pentru management

Implementând indicațiile Prim-ministrului, până în prezent, Ministerul Transporturilor a elaborat Legea rutieră, iar Ministerul Securității Publice a elaborat Legea siguranței circulației rutiere, care a inclus conținut managerial pentru transportul intern.

Obiectele de transport intern includ și preșcolarii și elevii, care pot adormi ușor în vehicul, așadar este necesar să se ia în considerare reglementările privind responsabilitățile șoferilor de transport intern care transportă persoane înainte de a coborî din vehicul, pentru a preveni situația de a uita copiii la sfârșitul călătoriei.

Dr. Khuong Kim Tao, fost șef adjunct al biroului Comitetului Național pentru Siguranța Rutieră

Proiectul Legii rutiere prevede că transportul intern cu autoturismul este o activitate de transport fără scop comercial, inclusiv transportul intern de pasageri și transportul intern de mărfuri. Unitățile de transport intern trebuie să asigure managementul siguranței traficului.

Proiectul de Lege privind siguranța rutieră prevede, de asemenea, că timpul de lucru al șoferilor de transport intern nu va depăși 10 ore pe zi, nu va depăși 48 de ore pe săptămână, iar conducerea continuă nu va depăși 4 ore.

Un membru al comitetului de redactare a declarat că legalizarea reglementărilor privind activitățile de transport intern cu autoturismul va sta la baza detalierii condițiilor de operare a acestui tip de transport în decret și în documentele de îndrumare juridică.

Este posibil să se ia în considerare reglementări privind instalarea dispozitivelor și camerelor GSHT pentru a asigura înregistrarea și stocarea imaginilor pe vehicule în timpul participării la trafic, în scopul gestionării.

Dl. Nguyen Van Quyen a declarat că proiectul Legii rutiere prevede în prezent doar reglementări generale pentru activitățile de transport intern, fără reglementări și condiții de operare specifice. Prin urmare, este necesar să se studieze cu atenție pentru a se elabora reglementări adecvate.

În plus, ar trebui să existe reglementări obligatorii pentru acest vehicul în timpul funcționării. Dacă reglementările impun ca vehiculele să fie echipate cu dispozitive GSHT, ar trebui să existe și reglementări care să oblige unitățile să le implementeze.

„Totuși, este necesar să se clarifice dacă este necesară instalarea acestui dispozitiv pentru vehiculele care circulă în zonă și care nu participă la transportul public, pentru a limita sarcina asupra întreprinderilor”, a comentat dl. Quyen.

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/van-tai-noi-bo-khong-con-ngoai-vong-kiem-soat-192240614142212149.htm