Vietnamul se clasează pe primele 5 locuri în ASEAN la indicele de eficiență logistică

Indicele de eficiență logistică al Vietnamului ocupă în prezent locul 43 din 154 de țări și teritorii. În regiune, Vietnamul se clasează în top 5 în ASEAN, după Singapore, Malaezia, Thailanda și la egalitate cu Filipine.

Experți la seminarul „Adaptarea logisticii verzi - Soluții pentru sprijinirea afacerilor”.

Vietnamul se clasează pe primele 5 locuri în ASEAN la indicele de eficiență logistică

Indicele de eficiență logistică al Vietnamului ocupă în prezent locul 43 din 154 de țări și teritorii. În regiune, Vietnamul se clasează în top 5 în ASEAN după Singapore, Malaezia, Thailanda și este la egalitate cu Filipine.

Dna Dang Hong Nhung, din cadrul Departamentului de Import-Export ( Ministerul Industriei și Comerțului ), a împărtășit aceste informații la seminarul „Adaptarea logisticii verzi - Soluții pentru sprijinirea afacerilor”, în dimineața zilei de 9 septembrie.

Logistica contribuie semnificativ la creșterea import-exportului Vietnamului, având un mare potențial de creștere.

Conform raportului Agility din 2023, Vietnamul se află în primele 10 piețe logistice emergente și ocupă locul 4 în Indicele Internațional al Oportunităților Logistice.

Odată cu procesul de integrare economică internațională, precum și cu activitățile de import-export, investițiile și boom-ul comerțului electronic, logistica din Vietnam a obținut, de asemenea, rezultate remarcabile. Rata de creștere a industriei este de aproximativ 15%, iar dimensiunea pieței este de 40 până la 42 de miliarde USD/an.

Piața logisticii are în prezent participarea a 40.000 de companii care operează în domeniul transporturilor și depozitării, inclusiv nume foarte mari din lume, precum DHL, CJ Logistics și Maersk Lines...

Întreprinderile vietnameze au și întreprinderi precum Transimex, Sotran, Saigon New Port... Acestea sunt întreprinderi capabile să concureze cu întreprinderile străine care operează în Vietnam.

Dacă în 2010, cifra de afaceri a importurilor-exporturilor din Vietnam era puțin peste 150 de miliarde USD, atunci în 2023 aceasta a crescut la 680 de miliarde USD. În perioada dificilă cauzată de Covid-19, rata de creștere a importurilor-exporturilor a atins totuși o medie de 11,3%/an.

Deși cifra de afaceri din import-export a încetinit în 2023, în primele 8 luni ale anului 2024 aceasta și-a revenit și a ajuns la o cifră de afaceri din import-export de peste 511 miliarde USD, o creștere de 16,7% față de aceeași perioadă din 2023.

Studiul de previziuni al Standard Chartered arată că Vietnamul va fi unul dintre principalii factori care contribuie la creșterea comerțului global și previzionează că, până în 2030, exporturile Vietnamului vor ajunge la peste 680 de miliarde USD, cu o rată medie de creștere de 7%/an.

„Creșterea importurilor și exporturilor, producția și boom-ul comerțului electronic vor fi principalii factori care vor determina dezvoltarea serviciilor logistice în perioada următoare”, a declarat dna Nhung.

Presiune pentru tranziția verde

Logistica joacă un rol foarte important în dezvoltarea economiei globale și a Vietnamului, dar aceasta este și o industrie cu emisii foarte mari și un consum ridicat de energie. Conform cercetărilor realizate de Institutul de Tehnologie din Massachusetts, activitățile de transport au contribuit la 8% din totalul emisiilor de CO2 la nivel mondial. Dacă se adaugă și depozitarea, această cifră poate ajunge până la 11%.

Dr. Tran Thi Thu Huong, șefa Departamentului de Logistică și Lanț de Aprovizionare din cadrul Universității de Comerț, a declarat: „Vietnam a participat doar la o parte a lanțului logistic global, așa că această industrie este supusă unei presiuni mari pentru a accelera ecologizarea pentru a putea concura cu companiile de logistică străine.”

Presiunea se pune asupra companiilor pentru a se conforma noilor reglementări emise de guverne și organizații internaționale pentru transformarea verde, în limitarea deșeurilor și economisirea consumului de energie.

De exemplu, Organizația Maritimă Internațională (OMI) înăsprește reglementările privind combustibilii marini, iar aceste reglementări vor avea un impact asupra întregii industrii maritime mondiale, iar Vietnamul nu este imun la aceste reglementări.

În Vietnam, există în prezent aproape 30 de mari corporații de logistică în lume, peste 34.000 de întreprinderi de logistică autohtone. Cu toate acestea, majoritatea întreprinderilor de logistică din Vietnam joacă doar rolul de sateliți, oferind servicii logistice pentru companii de logistică străine atunci când prestează servicii logistice internaționale.

„Acest lucru va pune presiune asupra afacerilor vietnameze, în special atunci când marile corporații și companiile de logistică joacă rolul de operatori globali ai lanțurilor logistice, transformându-se puternic în ecologice, și solicită companiilor de logistică vietnameze care participă la lanțurile lor logistice să îndeplinească și cerințele de ecologizare a întregului lanț logistic”, a explicat dna Huong.

În calitate de întreprindere de logistică din industria farmaceutică și medicală, Dong A Pharmaceutical Logistics Joint Stock Company (DPL) a declarat că a implementat în mod proactiv soluții pentru a reduce costurile operațiunilor sale, reinvestind astfel în articole ecologice.

În ceea ce privește materialele de ambalare, anterior se foloseau materiale precum spumă și nailon de unică folosință, iar companiile iau în considerare reciclarea cutiilor de carton și a materialelor de ambalare pentru reutilizare, ceea ce contribuie la reducerea costurilor;

Pentru a reduce emisiile de CO2, compania colaborează cu numeroși contractori chinezi pentru a găsi proiecte care pot investi în camioane și camioane frigorifice pentru călătorii pe distanțe lungi, contribuind la reducerea emisiilor și a costurilor în comparație cu vehiculele pe benzină, găsind totodată modalități de a reduce costurile pentru tratarea deșeurilor în depozite...

Potrivit domnului Mai Tran Thuat, director general al companiei pe acțiuni Dong A Pharmaceutical Logistics: „Aplicarea logisticii verzi trebuie să înceapă cu povestea reducerii costurilor, iar companiile trebuie să se schimbe pentru a satisface noile cerințe ecologice ale clienților”.

Deoarece logistica verde nu mai este o tendință sau o alegere pentru companii, ci va deveni o cerință obligatorie pentru acestea.

Cu toate acestea, implementarea pe scară largă a logisticii verzi se confruntă încă cu numeroase provocări. Întreprinderile se confruntă cu obstacole legate de bariere tehnice și tehnologice, probleme legate de costurile investițiilor, limitări în gradul de conștientizare al întreprinderilor în sine și infrastructură logistică nesincronizată.

Rezultatele sondajului realizat de Universitatea de Comerț arată că aproximativ 66% dintre întreprinderile de logistică vietnameze au început să aibă obiective ecologice în strategiile lor de dezvoltare a afacerilor.

Totuși, în practică, se constată că doar câteva au aplicat standardul ISO 14.000. De exemplu, odată cu aplicarea standardului ISO 14.000, doar peste 33% dintre întreprinderi au aplicat acest standard, ceea ce arată că există încă o discrepanță între strategie și implementarea efectivă în întreprinderi.

Sursă: https://baodautu.vn/viet-nam-dung-top-5-asean-ve-chi-so-hieu-qua-logistics-d224410.html