Vietnamul va avea mai multe linii feroviare de mare viteză.

Conform planului revizuit, până în 2030, pe lângă cele 7 linii de cale ferată existente, vor exista 11 linii noi de cale ferată cu o lungime totală de aproximativ 3.207 km, o creștere de 2 linii față de perioada anterioară.

În special, linia feroviară de mare viteză Nord-Sud a fost actualizată în ceea ce privește amploarea, denumirea și foaia de parcurs a investițiilor, jucând un rol esențial ca coloană vertebrală a rețelei feroviare naționale. În plus, planul include adăugarea unei linii de mare viteză între Hanoi și Quang Ninh, creând o altă axă importantă de legătură între capitală și regiunea economică de coastă din nord-est.

Rutele Lao Cai - Hanoi - Hai Phong și Ho Chi Minh City - Loc Ninh au fost ajustate la scară și planuri de investiții pentru a satisface cererea tot mai mare de transport de mărfuri și pasageri. Rutele Hanoi - Dong Dang, Hai Phong - Ha Long - Mong Cai și Thap Cham - Da Lat sunt revizuite pentru a asigura fezabilitatea și sincronizarea infrastructurii.

Planul rețelei feroviare pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050, include adăugarea unei linii de mare viteză între Hanoi și Quang Ninh . (Imagine ilustrativă: CNN)

Alte șapte linii feroviare au avut ajustări ale domeniului de aplicare și ale dimensiunii, inclusiv linii care leagă coridoare economice cheie, cum ar fi Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan, șoseaua de centură estică a orașului Hanoi sau linia Da Nang - Kon Tum - Gia Lai - Dak Lak - Dak Nong - Binh Phuoc, vizând consolidarea legăturilor regionale dintre Vietnamul Central, Podișul Central și regiunea de Sud-Est.

În ceea ce privește conectivitatea transfrontalieră, Vietnamul va extinde coridoarele de transport internațional, ruta Hai Phong - Ha Long - Mong Cai conectându-se cu China prin poarta de frontieră Mong Cai și ruta Ho Chi Minh City - Tay Ninh - Moc Bai conectându-se cu Cambodgia. Rutele Vung Ang - Mu Gia și My Thuy - Dong Ha - Lao Bao își vor menține rolul de punți de legătură cu Laos.

Decizia 2404 clarifică, de asemenea, conversia liniei Thu Thiem - Long Thanh într-o linie feroviară urbană, desemnând orașele Ho Chi Minh și Dong Nai pentru a o integra în planificarea locală. În același timp, se adaugă linia An Binh - Saigon (Hoa Hung) - Tan Kien pentru a crește capacitatea de conectivitate în centrul sudic.

Hanoi va construi un complex industrial feroviar care va acoperi aproximativ 250 de hectare în zonele Chuyen My și Ung Hoa. (Imagine ilustrativă: VGP)

În special, Hanoi va construi un complex industrial feroviar de 250 de hectare în zonele Chuyen My și Ung Hoa, creând o bază pentru susținerea industriilor și a tehnologiei feroviare moderne.

În orașul Ho Chi Minh, stația An Binh este planificată să fie capătul liniei Hanoi - Ho Chi Minh City și punctul de plecare al liniei Bien Hoa - Vung Tau, precum și un important nod intermodal al liniei de mare viteză Nord-Sud prin Trang Bom - Cam My.

În Da Nang, planificarea suplimentară include mutarea gării centrale în afara centrului orașului înainte de 2030, atât pentru a reduce congestia traficului, cât și pentru a elibera terenuri pentru dezvoltarea urbană.

Planul guvernului pentru perioada următoare este de a prioritiza investițiile în liniile feroviare de mare viteză Nord-Sud, împreună cu liniile Lao Cai - Hanoi - Hai Phong și Bien Hoa - Vung Tau, dezvoltând totodată o rețea care să conecteze porturile maritime, aeroporturile și cele două noduri majore Hanoi și Ho Chi Minh City.

Necesarul total de terenuri pentru dezvoltarea căilor ferate până în 2030 este de aproape 21.887 de hectare, cu o investiție totală de aproximativ 1,54 trilioane de VND, mobilizată din bugetul de stat, surse nestatale și alte canale legale...

Sursă: https://tienphong.vn/vietnam-se-co-them-cac-tuyen-duong-sat-toc-do-cao-moi-post1791992.tpo