Vietnamul va avea mai multe linii feroviare de mare viteză.

Conform planului ajustat, până în 2030, pe lângă cele 7 linii de cale ferată existente, vor exista 11 linii noi de cale ferată cu o lungime totală de aproximativ 3.207 km, o creștere de 2 linii față de perioada anterioară.

În special, linia feroviară de mare viteză Nord-Sud a fost actualizată în ceea ce privește amploarea, denumirea și foaia de parcurs a investițiilor, jucând rolul de coloană vertebrală a rețelei feroviare naționale. În plus, planificarea adaugă linia de mare viteză Hanoi-Quang Ninh, creând o axă de legătură importantă între capitală și regiunea economică de coastă din nord-est.

Rutele Lao Cai - Hanoi - Hai Phong și Ho Chi Minh City - Loc Ninh au fost ajustate ca amploare și program de investiții pentru a se potrivi cererii tot mai mari de transport de mărfuri și pasageri. Rutele Hanoi - Dong Dang, Hai Phong - Ha Long - Mong Cai și Thap Cham - Da Lat au fost revizuite pentru a se vedea progresele implementării, asigurându-se fezabilitatea și sincronizarea infrastructurii.

Planificarea rețelei feroviare pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050, adaugă ruta de mare viteză Hanoi- Quang Ninh . Fotografie ilustrativă: CNN.

Alte șapte linii feroviare au fost ajustate ca arie de acoperire și scară, inclusiv rute care leagă coridoare economice cheie, cum ar fi Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan, centura estică a orașului Hanoi sau ruta Da Nang - Kon Tum - Gia Lai - Dak Lak - Dak Nong - Binh Phuoc, pentru a consolida conectivitatea în regiunea Central Highlands - Sud-Est.

În ceea ce privește conectivitatea transfrontalieră, Vietnamul va extinde coridorul internațional de transport cu ruta Hai Phong - Ha Long - Mong Cai care leagă China prin poarta de frontieră Mong Cai și ruta Ho Chi Minh City - Tay Ninh - Moc Bai care leagă Cambodgia. Rutele Vung Ang - Mu Gia și My Thuy - Dong Ha - Lao Bao își vor menține rolul de punți de legătură cu Laosul.

Decizia 2404 prevede, de asemenea, în mod clar transformarea rutei Thu Thiem - Long Thanh într-o rută feroviară urbană și integrarea orașului Ho Chi Minh și a orașului Dong Nai în planificarea locală. În același timp, se adaugă ruta An Binh - Saigon (Hoa Hung) - Tan Kien pentru a crește capacitatea de conectivitate a zonei nodale sudice.

Hanoi va forma un complex industrial feroviar de aproximativ 250 de hectare în zonele Chuyen My și Ung Hoa. Fotografie ilustrativă: VGP.

În special, Hanoi va forma un complex industrial feroviar de 250 de hectare în zonele Chuyen My și Ung Hoa, creând o bază pentru susținerea industriilor și a tehnologiei feroviare moderne.

În orașul Ho Și Min, stația An Binh este planificată să fie punctul final al rutei Hanoi - Ho Și Min și punctul de plecare al rutei Bien Hoa - Vung Tau și, în același timp, o intersecție importantă a rutei de mare viteză Nord - Sud prin Trang Bom - Cam My.

În Da Nang, planificarea include un plan de mutare a gării centrale în afara centrului orașului înainte de 2030, atât pentru a reduce presiunea traficului, cât și pentru a elibera terenuri pentru dezvoltarea urbană.

Guvernul intenționează să acorde prioritate investițiilor în liniile feroviare de mare viteză Nord-Sud, împreună cu rutele Lao Cai-Hanoi-Hai Phong și Bien Hoa-Vung Tau, și să dezvolte o rețea care să conecteze porturile maritime, aeroporturile și cele două noduri Hanoi și Ho Chi Minh City.

Cererea totală de fonduri funciare pentru dezvoltarea căilor ferate până în 2030 este de aproape 21.887 de hectare, cu un capital total de investiții de aproximativ 1,54 milioane de miliarde de VND, mobilizat din buget, surse de capital nebugetare și alte canale legale...

Sursă: https://tienphong.vn/vietnam-se-co-them-cac-tuyen-duong-sat-toc-do-cao-moi-post1791992.tpo