Vietnamul accelerează transportul ecologic

Până în prezent, motocicletele și mașinile electrice au devenit treptat familiare vietnamezilor. Nu doar vehiculele personale, ci și serviciile publice precum autobuzele electrice, taxiurile electrice și apelurile cu motociclete electrice acoperă rapid străzile orașelor mari. Deși Vietnamul s-a alăturat mai târziu, acesta accelerează călătoria către transportul ecologic.

„Toată lumea, rezervați un taxi verde. E cald așa, așa că luați un taxi verde ca să rămâneți sănătoși” - le-a spus dna Minh Ha (care lucrează în Districtul 3, Ho Chi Minh City) colegilor săi când toată lumea era pe punctul de a rezerva o mașină pentru un loc de prânz în Districtul 1. Explicând mai clar despre „sănătos”, dna Ha a spus: „Noua mașină este foarte curată, merge lin și nu face zgomot de motor. Șoferul este politicos, de la apel până la condus. Mașinile populare sau mașinile de lux sunt la fel. Când urcă în mașină, șoferul va întreba și dacă temperatura este în regulă, dacă trebuie ajustat ceva. Femeilor le place să fie îngrijite!”.

Calitatea vehiculelor și atitudinea șoferilor SM Green Taxi sunt cei doi factori cel mai apreciați de majoritatea utilizatorilor la nivel național atunci când participă la piața serviciilor publice de transport cu vehicule. Imediat după lansarea sa în aprilie, pe forumurile auto, grupurile de taxi... au publicat în mod continuu numeroase articole care analizează experiența utilizării serviciului de la primul brand de taxi electric din Vietnam, al miliardarului Pham Nhat Vuong. Unii s-au plâns de numărul mic de mașini, alții de timpul lung de așteptare (tot din cauza numărului mic de mașini), dar în ceea ce privește curățenia, confortul și serviciile profesionale ale șoferilor, acesta a fost întotdeauna cotat cu 4-5 stele.

„Casa mea este în Thu Duc, așa că am încercat autobuzul electric VinFast înainte. Este într-adevăr o mașină electrică, merge lin, nu are miros și are un design foarte aerisit și modern. Ceea ce m-a impresionat cel mai mult a fost că, atunci când un pieton traversa strada, atât șoferul, cât și conductorul dădeau din cap și făceau semne de trecere, foarte politicoși și civilizați. Prin urmare, când exista un serviciu de taxi electric, l-am încercat imediat. Prima dată, am folosit mașina de lux VF8. Mașina era lină, bine izolată fonic, spațioasă și luxoasă. Șoferul era prietenos și îi păsa mai mult de client decât... de un iubit. De îndată ce urca în mașină, întreba dacă temperatura era în regulă, ce muzică voia să asculte, dacă se simțea confortabil stând jos... Mașina avea și un „ochi magic” pentru a verifica dacă șoferul se uita la drum, dacă era neatent era „fluierat” imediat, așa că se simțea mai în siguranță.” Trecerea la apelarea la un taxi electric, în primul rând, pentru cele 10 puncte de calitate, apoi pentru protecția mediului. Drumul prăfuit era prea...” „Înăbușitor” - recenzia detaliată a dnei Nguyen Ammy Thuy pe grupul „Comunitatea oamenilor” „Mergând la serviciu cu autobuzul” a primit mii de aprecieri și peste 135 de comentarii de acord.

Expeditorul trece la vehicule electrice

Sprijinul puternic al oamenilor pentru vehiculele electrice a determinat o serie de companii de ride-hailing bazate pe tehnologie să se alăture „cursei verzi”. Prima este strângerea de mână dintre Gojek VN și Dat Bike, una dintre mărcile de motociclete electrice cu cea mai rapidă creștere din Asia de Sud-Est, care pilotează utilizarea motocicletelor electrice pentru a satisface nevoile de navetă, livrare și livrare de alimente în Vietnam. Imaginea extrem de „cool” a motocicletei electrice Dat Bike Weaver++ a atras rapid atenția multor tineri. Dar, pentru că nu este un serviciu separat, dacă poți sau nu apela la o motocicletă electrică depinde de... noroc.

Mulți tineri au împărtășit cu umor că, atunci când își rezervau o mașină, s-au „rugat” ca șoferul motocicletei electrice să obțină o fotografie „cool” la check-in. În septembrie, „unicornul tehnologic” Gojek a continuat să anunțe cooperarea sa cu Selex Motors, pilotând utilizarea motocicletelor electrice Selex Motors în serviciile de transport din Vietnam. Directorul general al Gojek VN - dl. Sumit Rathor, a afirmat că Gojek VN continuă să promoveze sprijinul pentru angajamentul Grupului GoTo de a reduce emisiile și de a converti vehiculele în vehicule 100% electrice până în 2030.

Deși nu este prima unitate care se alătură „cursei verzi”, compania auto a Be Group este lider în materie de viteză. Cooperarea cu GSM pentru a aduce mașinile electrice și motocicletele electrice în serviciul de transport tehnologic a pus prima cărămidă pentru realizarea ambiției de a scurta timpul necesar pentru „ecologizarea” străzilor ambelor companii. Cu o scară de sute de mii de șoferi și o platformă de aproape 10 milioane de clienți utilizată pe scară largă în tot Vietnamul, cooperarea strânsă cu Be Group a ajutat GSM să se apropie de obiectivul de a populariza obiceiul utilizării vehiculelor ecologice în rândul milioanelor de utilizatori vietnamezi, în mod eficient și rapid.

Vehicul electric Bebike

Rezultatele sondajului Be Group arată că numărul total de curse cu taxi electric a înregistrat o creștere continuă și, după doar aproape jumătate de an, acesta a reprezentat 6% din totalul curselor cu mașinile Be în fiecare lună (mai mult decât 5% în cazul altor platforme de ride-hailing bazate pe tehnologie). „Pășind pe această tranziție”, Be și VinFast au făcut un pas mai departe, sprijinind șoferii de beBike (vehicule pe două roți) să treacă de la vehiculele pe benzină la vehiculele electrice. O singură săgeată atinge două ținte: atât extinderea obiceiului de călătorie cu vehicule electrice al pasagerilor, cât și crearea de oportunități pentru șoferi de a deține și utiliza motociclete electrice inteligente și ecologice.

Deși detaliile nu au fost dezvăluite, un reprezentant al Grab Vietnam a afirmat că firma de ride-hailing cu cea mai mare cotă de piață nu este cu siguranță ieșită din trend. Grab își pregătește cu atenție planul de a se alătura cursei ecologice și de a converti vehiculele pe piața vietnameză.

Întreprinderile inovatoare, oamenii care oferă sprijin și autoritățile locale din întreaga țară promovează, de asemenea, cu tărie politici de implementare a conversiei vehiculelor ecologice, orașul Ho Chi Minh fiind în frunte.

În ianuarie 2022, pentru prima dată, orașul Ho Chi Minh a inițiat un studiu privind un plan de „eliminare” a vehiculelor pe benzină și de înlocuire a acestora cu vehicule electrice prin intermediul proiectului „Inițiativa de Transport în NDC în Țările Asiatice - NDC TIA” finanțat de guvernul german în Vietnam pentru a promova dezvoltarea transportului cu emisii reduse de carbon și a reduce emisiile de gaze cu efect de seră. La acea vreme, aspirația orașului Ho Chi Minh de a deveni primul oraș din Vietnam care dezvoltă transportul electric nu a stârnit prea mult interes, primind chiar numeroase îngrijorări cu privire la fezabilitatea sa.

SM Green Taxi operează în orașul Ho Chi Minh

Cu toate acestea, la doar 2 luni de la anunțarea planului, orașul Ho Chi Minh a pilotat oficial prima rută de autobuz electric, deschizând procesul de diversificare a autobuzelor care utilizează energie curată. Cel mai recent, orașul Ho Chi Minh intenționează să lanseze un proiect pentru a sprijini oamenii să treacă la motociclete electrice în al patrulea trimestru al acestui an și să îl implementeze în primul trimestru al anului 2024, după obținerea unei baze legale prin Rezoluția 98 privind un mecanism specific pentru orașul Ho Chi Minh. În special, vor exista politici prioritare pentru a sprijini oamenii să treacă de motocicletele vechi care utilizează combustibili fosili la vehicule noi, cum ar fi vehiculele electrice și vehiculele care utilizează combustibili curați. Politicile sunt construite în funcție de fiecare nivel: încurajare, sprijin și stimulente.

În paralel, Departamentul de Transport al orașului HCM studiază, de asemenea, prioritatea pilotării vehiculelor 100% electrice în întregul district Can Gio și în unele zone din centrul orașului. După finalizarea podului Can Gio, va exista o zonă tampon la My Khanh, vehiculele care intră în Can Gio și care nu sunt vehicule electrice vor fi lăsate aici. După aceea, vor exista vehicule electrice publice în toate locurile. Odată cu aceasta, va fi accelerată foaia de parcurs pentru convertirea taxiurilor, autobuzelor, mașinilor achiziționate de agențiile statului... în vehicule electrice.

Autobuzele electrice ale Vingroup circulă pe străzile orașului Ho Chi Minh

După orașul Ho Chi Minh, capitala Hanoi a pus în funcțiune autobuze electrice, autobuze care utilizează combustibil GNC curat și biciclete urbane. De la punerea oficială în funcțiune a primei rute de autobuz electric (decembrie 2021), Vinbus a avut 9 rute care leagă zonele urbane ale orașului Hanoi, cu 153 de vehicule în funcțiune. A zecea rută este în curs de implementare, conectând centrul orașului Hanoi cu Aeroportul Internațional Noi Bai. Dintre cele 132 de rute de autobuz subvenționate ale orașului Hanoi, cu peste 2.000 de autobuze, 277 sunt autobuze electrice și vehicule care utilizează combustibil GNC curat, reprezentând 13,6% din numărul total de vehicule. Departamentul de Transport din Hanoi a elaborat, de asemenea, și a raportat Comitetului Popular al orașului mecanisme, politici și foi de parcurs adecvate pentru înlocuirea treptată a autobuzelor, cu obiectivul ca până în 2050, toate autobuzele să fie vehicule ecologice.

Da Nang, Hue, Ba Ria-Vung Tau... au început, de asemenea, să facă primii pași în trecerea la vehicule ecologice, încurajând oamenii să folosească bicicletele publice, în combinație cu trecerea treptată a rețelei de autobuze la utilizarea de combustibil GNC curat.

Dl. Bui Hoa An, director adjunct al Departamentului de Transport din orașul Ho Chi Minh, a comentat că țările din întreaga lume tind să limiteze sau să elimine treptat vehiculele care funcționează cu combustibili fosili, trecând la încurajarea vehiculelor care utilizează combustibili curați. Orașul Ho Chi Minh este puternic afectat de schimbările climatice, cu o creștere medie anuală a temperaturii de 1,4%; rata zonelor inundate în mod regulat în 2009 a fost de 54%, fiind prevăzută să crească la 61% până în 2050. Dintre acestea, activitățile de transport contribuie cu până la 45% la totalul emisiilor de gaze cu efect de seră. Pe de altă parte, guvernul s-a angajat să atingă emisii nete zero până în 2050. Prin urmare, reducerea emisiilor din transport este una dintre principalele soluții care trebuie implementate cu prioritate.

Fabricarea vehiculelor electrice

Totuși, dl. Bui Hoa An a recunoscut, de asemenea, că cea mai mare provocare de astăzi este că obiceiul de a folosi motocicletele a fost adânc înrădăcinat în subconștientul multor generații. Pentru a încuraja oamenii să își schimbe vehiculele, sunt necesare nu doar politici de sprijin puternice, ci și dezvoltarea rapidă a unei rețele de transport public de mare capacitate, cum ar fi metroul, autobuzele rapide etc. În același timp, este necesară extinderea și diversificarea multor forme de transport public. Acesta este un program amplu, care necesită un plan sincron și resurse mari.

Prof. Dr. Le Anh Tuan, președintele Consiliului Universității de Știință și Tehnologie din Hanoi, a afirmat, de asemenea, că dezvoltarea vehiculelor electrice este o tendință globală și nu putem rezista acestei tendințe. Chiar dacă nu ne pasă de protecția mediului, nu ne pasă de impactul economic și social pozitiv pe care îl aduce energia verde, se așteaptă ca până în 2030, doar 41% din numărul de vehicule vândute în lume să fie vehicule care utilizează motoare cu ardere internă, restul vor fi vehicule care utilizează electricitate sau combustibili hibridi între electricitate și motoare cu ardere internă. Adică, fie activ, fie pasiv, conversia vehiculelor va fi calea inevitabilă pe care Vietnamul trebuie să o urmeze.

Profesorul Le Anh Tuan a subliniat: „Mașinile și motocicletele sunt principalele mijloace de transport, acoperind până la 86,35% din nevoile de deplasare ale locuitorilor orașului Ho Chi Minh, cu o rată medie anuală de creștere a numărului de mașini de 6,56%/an. În prezent, principalii combustibili utilizați sunt benzina și motorina, așadar schimbarea reprezintă o mare provocare, mai ales că infrastructura electrică este încă la început. Cu toate acestea, orașul are un avânt deosebit datorită participării unor companii private, cum ar fi VinFast și MBI. Conform sondajului, 44% dintre întreprinderile de transport public de pasageri au nevoie/planifică trecerea la vehicule electrice, iar 13,2% dintre locuitori au nevoie să cumpere vehicule electrice, concentrându-se în principal pe motociclete electrice. În același timp, orașul Ho Chi Minh are un potențial ridicat de electrificare în transportul pe căi navigabile.”

„Vehiculele electrice au intrat pe piața orașului Ho Chi Minh ca o tendință inevitabilă. Acum este momentul să trasăm calea pentru ca aceste tipuri de vehicule să devină populare în orașul Ho Chi Minh. Planul de acțiune pentru vehiculele electrice din orașul Ho Chi Minh va fi esențial, oferind o experiență importantă pentru implementarea în alte orașe în viitor”, a afirmat profesorul Dr. Le Anh Tuan.

Legătură sursă: https://thanhnien.vn/viet-nam-tang-toc-giao-thong-xanh-185230930175640727.htm