Socializarea inspecției rutiere: Se așteaptă să creeze un „impuls” pentru eforturile de ecologizare a traficului

(PLVN) - Extinderea socializării activităților de inspecție a vehiculelor este considerată de mulți experți ca deschidend o nouă direcție pentru industria transporturilor, contribuind la reducerea presiunii asupra sistemului de inspecție de stat, la îmbunătățirea calității serviciilor și la promovarea transparenței în acest domeniu. Combinat cu obiectivul de ecologizare a transporturilor, se așteaptă ca acest model să creeze un „impuls” pentru controlul emisiilor, inovarea tehnologică și construirea unui mediu de călătorie mai sustenabil pentru oameni.

Testarea emisiilor autovehiculelor: Necesară

Ministerul Agriculturii și Mediului elaborează în prezent o foaie de parcurs pentru aplicarea reglementărilor tehnice naționale privind emisiile provenite de la motociclete și scutere aflate în circulație în Vietnam. Această foaie de parcurs creează o bază juridică pentru eliminarea treptată a vehiculelor care nu îndeplinesc standardele și reglementările privind emisiile, promovând tranziția către vehicule curate și ecologice. Aplicarea foii de parcurs vizează, de asemenea, implementarea angajamentelor internaționale ale Vietnamului privind reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră, răspunsul la schimbările climatice și sprijinirea dezvoltării unui transport urban durabil și modern, în conformitate cu orientările strategice naționale.

În cadrul seminarului „Inspecția emisiilor vehiculelor și controlul poluării aerului”, desfășurat în dimineața zilei de 25 noiembrie, prof. dr. Hoang Xuan Co - șeful departamentului de științe al Asociației Vietnameze de Economie a Mediului, a afirmat că aceasta este o sarcină necesară. Cu toate acestea, la implementare, trebuie să răspundem la întrebarea: Ce problemă rezolvă această activitate, care este scopul ei? Iar unul dintre obiective este de a lua în considerare câte emisii sunt emise de transportul public? Chiar și după 3 ani de inspecție, cât de mult s-au redus emisiile? „Numai atunci putem demonstra «beneficiile» acestei politici” - și-a exprimat opinia prof. dr. Hoang Xuan Co.

De acord cu punctul de vedere de mai sus, Prof. Dr. Nguyen Huu Dung - Directorul Institutului Vietnamez pentru Mediul Urban și Industrial, a declarat că aceasta este o problemă extrem de dificilă și complicată. Potrivit directorului Institutului Vietnamez pentru Mediul Urban și Industrial, inspecția mașinilor este dificilă, inspecția vehiculelor cu motor (motociclete, motociclete) este de multe ori mai dificilă, deoarece fiecare casă are 2-3 motociclete. Ca să nu mai vorbim de vehiculele care intră și ies din centrul orașului și de vehiculele de tranzit. Numai în Hanoi , se estimează că există peste 2 milioane de motociclete vechi și dărăpănate, concentrate în gospodăriile cu venituri mici. Dacă motocicletele sunt rechemate sau interzise, ​​de unde se vor baza acestea pentru a-și câștiga existența?

În ceea ce privește această problemă, delegatul Adunării Naționale (NAD) din provincia Dong Thap, Pham Van Hoa, a declarat că inspecția emisiilor autovehiculelor este necesară și ar trebui efectuată, dar trebuie analizată cu atenție modul de reducere și limitare a acestora și trebuie să existe o foaie de parcurs specifică. În plus, la implementarea inspecției, este necesar să se calculeze modul de îndeplinire a cerințelor privind instalațiile și echipamentele. Guvernul trebuie să aibă politici pentru a rezolva această problemă. Mai exact: La colectarea vehiculelor vechi și deteriorate, cum ar trebui să sprijinim persoanele cu venituri mici să treacă la vehicule electrice? De exemplu, Hanoi va începe să interzică vehiculele pe benzină în 9 sectoare cheie în 2026. Deci, dacă vehiculele pe benzină nu sunt permise, ce mijloc de transport este mai bun? Vehiculele publice actuale nu îndeplinesc cerințele...

Mobilizarea „puterii” întreprinderilor private

Potrivit domnului Ta Dinh Thi - vicepreședinte al Comisiei pentru Știință, Tehnologie și Mediu a Adunării Naționale, obiectivul până în 2030 este ca 100% din vehiculele care participă la trafic să fie gestionate pentru a proteja mediul, dar trebuie să respecte o foaie de parcurs.

Pentru a atinge acest obiectiv, vicepreședintele Comisiei pentru Știință, Tehnologie și Mediu a Adunării Naționale a declarat că este necesar să se asigure următoarele condiții: Promulgarea integrală a unui sistem de standarde și reglementări naționale, asigurând fezabilitatea în toate aspectele, precum și aspectele tehnice, securitatea socială etc.; Trebuie să existe o foaie de parcurs pentru infrastructura care deservește activitatea de inspecție, de la aspectele tehnice, resursele umane, tehnologia; Asigurarea intereselor părților relevante și trebuie să aibă puncte cheie, focusuri etc. (De exemplu: Implementarea mai întâi în zona orașului, apoi trecerea la regiuni etc.) și trebuie să se asigure sincronizarea, acordând atenție vieții oamenilor etc. Asigurarea fezabilității prin stabilirea unui mecanism eficient de monitorizare, aplicarea de noi tehnologii (inteligență artificială (IA), transformare digitală etc.). În special, este necesar să se monitorizeze îndeaproape activitățile instalațiilor de inspecție (Ministerul Construcțiilor prezidează și desfășoară această activitate). Atunci când sunt implementate la scară largă, este necesară coordonarea mai multor părți, în special a forței de afaceri private. Mecanismele de coordonare trebuie să fie specifice, asigurând implementarea, transparența și eficacitatea.

„În plus, trebuie să se acorde atenția cuvenită problemei conversiei combustibililor, prin intermediul unor politici cuprinzătoare și sincrone și al unei foi de parcurs clare. Trebuie să comunicăm cu oamenii pentru a le schimba percepția. Odată ce vor avea percepția corectă, vor fi de acord și vor susține, numai atunci aceasta poate fi implementată” - a subliniat vicepreședintele Comisiei pentru Știință, Tehnologie și Mediu a Adunării Naționale.

Referindu-ne la rolul și participarea întreprinderilor private în această activitate, potrivit deputatului Adunării Naționale Pham Van Hoa, bugetul nostru actual este destul de bogat, dar trebuie să ne concentrăm pe implementarea programelor naționale țintă, securitatea socială etc. Prin urmare, este necesar să mobilizăm resurse sociale, să facem apel la întreprinderi să investească în utilaje și echipamente. Utilajele și echipamentele bune trebuie să asigure inspecția calității. Cu toate acestea, trebuie să analizăm cu atenție și dacă întreprinderea a fost înființată cu licența corectă? Sunt facilitățile bune? Îndeplinesc oamenii standardele? Cum sunt inspectorii de calitate? Pentru a mobiliza și încuraja întreprinderile să participe, statul trebuie să le sprijine cu politici, cum ar fi sprijinul fiscal, terenurile, instruirea personalului etc.

În legătură cu această problemă, prof. dr. Nguyen Huu Dung a spus că este foarte dificil să se inspecteze un număr mare de motociclete. Prin urmare, socializarea va ajuta agenția de management să reducă povara inspecțiilor. În prezent, nu este dificil să se investească în echipamente de inspecție.

Domnul Ta Dinh Thi.

Dl. Ta Dinh Thi - Vicepreședinte al Comisiei pentru Știință, Tehnologie și Mediu a Adunării Naționale:

„În timpul procesului de monitorizare, membrii delegației de monitorizare a Adunării Naționale pe această temă au convenit cu toții asupra necesității de a asigura implementarea de la cele mai mici lucruri atunci când se implementează soluții de protecție a mediului. Implementarea politicilor trebuie să aibă o foaie de parcurs specifică și să mobilizeze resurse sociale, statul singur nu poate face acest lucru.”

În prezent, întreaga țară are în circulație peste 74 de milioane de motociclete. Inspectarea unui număr atât de mare de vehicule, într-o perioadă scurtă de timp, la scară largă, reprezintă o mare provocare. Iar pentru a fi implementată eficient, trebuie asigurate următoarele cerințe: echitate (între regiuni, subiecții care participă la inspecție); transparență în proces; simplificarea procedurilor (dacă politica este adecvată, dar procedurile sunt greoaie, oamenii nu o vor susține); în special, beneficiile trebuie împărțite între părțile relevante...".

Profesor asociat, Dr. Bui Thi An.

Profesor asociat, Dr. Bui Thi An - Membru al Adunării Naționale a XIII-a, Director al Institutului de Resurse Naturale, Mediu și Dezvoltare Comunitară:

„Testarea emisiilor vehiculelor contribuie la reducerea poluării mediului - o problemă aparent tehnică, dar foarte socială. Pentru a transforma politica în realitate, trebuie să intensificăm propaganda, astfel încât oamenii și agențiile de management să înțeleagă această problemă.”

În opinia mea, există mai multe aspecte care necesită atenție pentru implementarea eficientă a acestei politici. În primul rând, ar trebui să evaluăm impactul social al politicii pentru a vedea care subiecți sunt afectați și afectați cel mai mult, din care va exista un mecanism de sprijin specific și adecvat; în al doilea rând, să analizăm dacă infrastructura este adecvată? În al treilea rând, care este bugetul de investiții?

Sursă: https://baophapluat.vn/xa-hoi-hoa-kiem-dinh-xe-co-gioi-ky-vong-tao-cu-hich-cho-no-luc-xanh-hoa-giao-thong.html