Mașinile pe benzină din clasa A din Vietnam: Cota de piață scade din cauza mașinilor electrice

Cota de piață a mașinilor pe benzină din clasa A în Vietnam se micșorează pe măsură ce grupul de mașini electrice urbane de aceeași dimensiune accelerează. Conform datelor VAMA și TC Motor, în cele 9 luni cumulative ale anului 2025, modelele de mașini pe benzină din clasa A (inclusiv hatchback-uri și SUV-uri A) au ajuns la 11.915 vehicule, cu aproape 4.500 de vehicule mai puțin decât cele 16.378 de vehicule din aceeași perioadă din 2024. Între timp, numai în septembrie, VinFast VF 5 a vândut 3.847 de vehicule, iar VF 3 a ajuns la 2.682 de vehicule, creând o presiune directă asupra grupului de mașini ieftine pe benzină.

Imagine la 9 luni: Contracție clară

Segmentul A pe benzină, cândva o alegere populară pentru cei care cumpără un automobil pentru prima dată, a înregistrat un declin. După nouă luni ale anului 2025, Kia Sonet a condus grupul cu 3.591 de unități, urmată de Toyota Raize cu 2.541 de unități și Hyundai Grand i10 cu 2.255 de unități. Comparativ cu aceeași perioadă din 2024, vânzările generale ale segmentului au fost semnificativ mai mici, reflectând slăbirea cererii și trecerea la vehiculele electrice.

Modelul mașinii	Trimestrul 3 2024 (autoturism)	Trimestrul 3 2025 (vehicul)
Kia Sonet	5.083	3.591
Toyota Raize	2.968	2.541
Hyundai Grand i10	3.292	2.255
Toyota Wigo	1.900	1.657
Hyundai Venue	2.584	1.653
Kia Morning	551	218

Kia Sonet în SUV-ul din Grupa A — Mașină pe benzină A imagine 4

Septembrie arată tendința: o ușoară creștere, dar nu sustenabilă

În septembrie, vânzările totale de mașini pe benzină din clasa A au ajuns la 1.174 de unități. Majoritatea modelelor au crescut ușor față de august, cu excepția Toyota Raize (290 de unități) și Toyota Wigo (110 unități) care au scăzut față de perioada precedentă. Kia Morning a vândut 32 de unități, o îmbunătățire de peste 6 ori datorită modernizării, dar vânzările cumulate de la începutul anului sunt încă foarte scăzute.

O creștere pe termen scurt a avut loc în perioada taxei de înmatriculare preferențiale pentru mașinile asamblate, începând din septembrie 2024, dar decalajul cumulativ s-a mărit până în prezent. Datele arată o scădere de aproape 4.500 de mașini în primele 9 luni ale anului 2025, comparativ cu aceeași perioadă din 2024.

Ilustrație mașină pe benzină clasa A — Mașină pe benzină A fotografie 1

Vehiculele electrice urbane pun presiune directă

În septembrie, VinFast VF 5 a ajuns la 3.847 de unități; acest număr a depășit chiar numărul total de Kia Sonet vândute de la începutul anului. VinFast VF 3 a ajuns la 2.682 de unități în lună, mai mult decât vânzările cumulate ale Hyundai Grand i10 în 9 luni. Diferența mare dintre modelele de aceeași dimensiune arată o schimbare clară în alegerile cumpărătorilor.

Prețurile competitive sunt unul dintre motive. VinFast VF 3 are un preț de 299 de milioane VND, VinFast VF 5 de 529 de milioane VND; în plus, există Wuling Mini EV de la 197 de milioane VND și Wuling Bingo de la 399 de milioane VND. Vehiculele electrice sunt în prezent complet scutite de taxele de înmatriculare, ajutând cumpărătorii să economisească de la zeci la sute de milioane de VND la costurile de rulare; unele modele oferă, de asemenea, stimulente pentru încărcarea gratuită la sistemul public V-GREEN, reducând costurile de utilizare.

Vânzări VinFast VF 5 septembrie — Mașină pe benzină A fotografie 2

VinFast VF 3 pune presiune pe mașinile pe benzină din clasa A — Mașină pe benzină A imagine 3

Decalajul de piață se reduce.

Preferința pentru vehiculele cu șasiu înalt a cauzat cândva o creștere explozivă a SUV-urilor A, dar acum cererea este limitată în principal la zonele urbane și continuă să fie depășită de vehiculele electrice. Chiar și în zonele urbane mici, opțiuni precum Hyundai Grand i10, Toyota Wigo, Kia Morning sau SUV-uri A precum Kia Sonet, Toyota Raize, Hyundai Venue se confruntă cu o concurență acerbă din partea vehiculelor electrice urbane.

Un punct pozitiv este Suzuki Fronx cu sistem de propulsie hibrid, care ar putea atrage un grup de cumpărători pentru prima dată. Cu toate acestea, în scenariul actual al vânzărilor, atingerea pragului de 500–1.000/lună nu este simplă.

Ecosistemul de încărcare susține tendința vehiculelor electrice — Mașină pe benzină A imagine 5

Concluzie rapidă

Tendință principală: Mașinile pe benzină din clasa A încetinesc; în primele 9 luni ale anului 2025, întregul segment va avea cu aproape 4.500 de mașini mai puține decât în aceeași perioadă din 2024.
Forță motrice: Prețurile competitive pentru vehiculele electrice, taxele de înmatriculare gratuite și stimulentele pentru utilizare creează un avantaj al costului total de proprietate.
Impactul modelelor: Kia Sonet, Toyota Raize, Hyundai Grand i10 au scăzut toate față de 2024; Kia Morning a crescut pe termen scurt datorită modernizării, dar este încă la un nivel scăzut.
Perspectivă: Este puțin probabil ca segmentul să dispară complet, dar va continua să fie sub presiune; configurațiile hibride precum Suzuki Fronx ar putea deschide mai multe opțiuni, dar creșterea este limitată.