Tendința de utilizare a transportului maritim ecologic prin intermediul energiei eoliene

Companiile de transport maritim din întreaga lume se confruntă cu o presiune tot mai mare pentru a combate cantitatea uriașă de poluare a aerului emisă de industria maritimă. Într-o tendință către un transport maritim mai curat, tehnologia de „propulsie asistată de vânt” este implementată ca o soluție pentru a ajuta industria transportului maritim să devină mai ecologică.

Vântul este considerat un combustibil care nu costă aproape nimic. Pe lângă creșterea semnificativă a costurilor de operare, potențialul de reducere a emisiilor provenite de la acest combustibil este, de asemenea, enorm. În ultimii ani, unele companii de transport maritim au experimentat instalarea de vele gigantice pentru a tracta navele pe mare sau instalarea de motoare care funcționează parțial cu energie eoliană.

Fiind una dintre companiile care se alătură tendinței de utilizare a transportului maritim ecologic prin intermediul energiei eoliene, compania franceză TOWT încearcă să testeze velierul Anemos, marcând un pas semnificativ înainte în industria transportului maritim. Anemos, cu o lungime de 81 m, este capabil să transporte 1.000 de tone de marfă. Cu velele sale gigantice, controlate automat, Anemos are o înălțime totală de 62,8 m. Cu designul său modern și tehnologia avansată, Anemos nu este doar un simbol al renașterii tehnologiei maritime tradiționale, ci și o potențială soluție la provocările de mediu cu care se confruntă industria transportului maritim. Se spune că dispozitivele de propulsie eoliană pot sprijini tranziția către combustibili alternativi mai curați. Reducerea necesarului total de combustibil al unei nave ajută la limitarea unora dintre șocurile de preț cauzate de trecerea la combustibili ecologici.

În călătoria sa inaugurală, velierul Anemos a navigat din Le Havre, Franța, spre Newark, New York. Imaginea unui velier care sosește în Newark cu cala plină de șampanie, coniac și dulceață ar putea evoca o eră de mult uitată a transportului maritim bazat pe energie eoliană. Cu Anemos, TOWT dorește să reînvie această tehnologie ieftină și ecologică și să contribuie la transportul maritim sustenabil. Directorul general al TOWT, Guillaume Le Grand, speră că aceasta va fi prima dintre multele călătorii viitoare pentru Anemos și spune că au fost comandate încă șase nave pe fondul îngrijorării crescânde a consumatorilor cu privire la amprenta de carbon a transportului.

Conform Organizației Maritime Internaționale (OMI), industria transporturilor maritime emite anual aproximativ 1 miliard de tone de CO2, echivalentul a aproape 3% din emisiile globale de gaze cu efect de seră. OMI speră să atingă neutralitatea emisiilor de carbon în acest sector până în 2050. În ultimii ani, unele companii de transport maritim au experimentat instalarea de zmee gigantice pentru a tracta navele pe mare sau instalarea de motoare care funcționează parțial cu energie eoliană pe nave pentru a reduce dependența acestora de motorină.

Conform Asociației Internaționale a Navelor cu Propulsie Eoliană, în prezent există aproximativ 40 de nave de marfă mari la nivel mondial care utilizează energia eoliană. Acesta este încă un număr mic în comparație cu cele 105.000 de nave cu o capacitate de peste 100 de tone la nivel mondial. Conform Popular Science, vântul nu numai că oferă propulsie cu emisii zero, dar este și o resursă inepuizabilă și previzibilă. Aceste caracteristici sunt foarte utile pentru industria transportului maritim, care este responsabilă pentru aproximativ 2%-3% din emisiile mondiale de CO2, echivalentul a 837 de milioane de tone de CO2 pe an.

SUD

Sursă: https://www.sggp.org.vn/xu-huong-su-dung-van-tai-bien-xanh-bang-suc-gio-post757451.html