В 2007 году в Миннеаполисе произошло одно из крупнейших обрушений моста в США, но на его устранение ушло 13 месяцев.
Это не первое крупное обрушение моста в США. Семнадцать лет назад в Миннеаполисе, штат Миннесота, произошла похожая трагедия.
Момент столкновения контейнеровоза с мостом в Балтиморе, штат Мэриленд, США, 26 марта. Видео : Reuters
1 августа 2007 года, когда в вечерний час пик автомобили выстраивались в очередь на межштатной автомагистрали 35W в Миннеаполисе, восьмиполосный мост через реку Миссисипи внезапно обрушился, в результате чего погибли 13 человек и 150 получили ранения. Причиной катастрофы были названы ненадлежащее проектирование и обслуживание моста.
Помимо гибели людей и разрушений, обрушение моста I-35W также перерезало жизненно важную транспортную артерию, соединяющую Миннеаполис и Сент-Пол, штат Миннесота. По мосту, расположенному на высоте около 30 метров над рекой, за сутки до инцидента проезжало около 140 000 автомобилей.
Во время трагедии многие опасались, что разрушение моста I-35W приведёт к транспортному хаосу в этом районе. Инженер-строитель Дэвид Левинсон, бывший профессор Университета Миннесоты, изучавший мост I-35W, заявил, что другие мосты в этом районе смогут пропускать лишь дополнительно 90 000 автомобилей в сутки.
Чтобы исправить ситуацию, в последующие дни Департамент транспорта Миннесоты превратил обочины основных дорог и межштатных автомагистралей в полосы движения, что позволило транспортным средствам двигаться быстрее.
Прогнозировавшаяся серьезная пробка не возникла, и властям США потребовалось всего 13 месяцев, чтобы построить новый мост на замену.
Миннеаполис, известный своими многочисленными озерами и мостами, и Департамент транспорта Миннесоты также немедленно провели проверку мостов по всему штату и запустили программу по ремонту и замене всех нестабильных по конструкции мостов в течение 10 лет.
По первоначальным оценкам, обрушение моста обходилось экономике Миннесоты примерно в 113 000 долларов в день. Спустя пять месяцев после обрушения некоторые малые предприятия закрылись из-за снижения трафика.
К моменту строительства и открытия нового моста в сентябре 2008 года убытки от обрушения моста оценивались в 17 миллионов долларов в 2007 году и 43 миллиона долларов в 2008 году.
Место обрушения моста I-35W в Миннеаполисе, штат Миннесота, в августе 2007 года. Фото: MinnPost
Правительство США также отреагировало быстро, объявив обрушение моста федеральной катастрофой, что позволило пострадавшим предприятиям получить кредиты под низкие проценты.
Палата представителей и Сенат единогласно одобрили выделение 250 миллионов долларов на экстренное финансирование Миннесоты, и законопроект был подписан тогдашним президентом Джорджем Бушем-младшим 6 августа 2007 года, через несколько дней после обрушения моста.
К середине сентября, более чем через месяц после инцидента, Департамент транспорта Миннесоты нанял фирму для проектирования и строительства нового моста, оценочная стоимость которого составила 234 миллиона долларов.
Новый мост Сент-Энтони-Фолс I-35W открылся в середине сентября 2008 года. Он оказался быстрее и дешевле, чем ожидалось, и по многим стандартам инфраструктуры считается значительным изменением.
В исследовании 2011 года, опубликованном в журнале Transportation Planning and Technology, Левинсон и профессор Фэн Сье обнаружили, что быстрая реализация проекта по устранению последствий дорожной ситуации в Миннесоте позволила сэкономить пассажирам от 9 500 до 17 500 долларов в день.
«Соотношение выгод и затрат составляет около 2,0–9,0, что говорит об экономической выгоде этих проектов», — заявили Левинсон и Сье.
«Экономические последствия обрушения моста оказались меньше, чем изначально опасались люди. Адаптация к катастрофе проявилась практически мгновенно», — рассказал об инциденте Кристофер Фелан, профессор экономики Миннесотского университета.
Вечером 26 марта, после обрушения моста в Балтиморе, мост Сент-Энтони-Фоллс был подсвечен в цвета флага штата Мэриленд. Губернатор Миннесоты Тим Уолц заявил, что предоставит все необходимые ресурсы и опыт, чтобы помочь Мэриленду преодолеть последствия трагедии.
Мост Сент-Энтони-Фолс I-35W в Миннеаполисе подсвечен цветами флага штата Мэриленд вечером 26 марта. Фото: WMAR
По данным аналитической компании IMPLAN, стоимость восстановления моста Фрэнсиса Скотта Ки оценивается в 600 миллионов долларов. Общая стоимость закрытия порта Балтимора на месяц может составить до 28 миллионов долларов.
Мост Фрэнсиса Скотта Ки пропускает лишь около 22% трафика шоссе I-35W, но он гораздо длиннее. Кроме того, обрушение моста Фрэнсиса Скотта Ки привело к закрытию порта Балтимора, девятого по загруженности порта в США.
«Это займёт время, пока спасательные компании не расчистят место. Могут потребоваться недели или даже месяцы, чтобы вновь открыть реку и обеспечить возможность захода судов в порт Балтимора», — сказал Райан Петерсен, генеральный директор компании Flexport, занимающейся логистическими технологиями.
После обрушения моста в Балтиморе Левинсон надеется, что государственные и федеральные власти обратят внимание на уязвимость критически важной инфраструктуры Америки, которая устарела за десятилетия строительства.
«Я думаю, что эта трагедия — не конец. Нам нужно подумать о том, как бороться с этими вещами», — сказал он.
Тхань Там (по данным CNN, Reuters )
Ссылка на источник
![[Фото] Председатель Национальной ассамблеи Тран Тхань Ман посещает вьетнамскую героическую мать Та Тхи Тран](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/20/765c0bd057dd44ad83ab89fe0255b783)
Комментарий (0)