13 месяцев у США на устранение последствий обрушения моста в Миннеаполисе 17 лет назад

В 2007 году в Миннеаполисе произошло одно из крупнейших обрушений моста в США, однако ремонт был проведен в течение 13 месяцев.

Это не первое серьезное обрушение моста в США. 17 лет назад в городе Миннеаполис в штате Миннесота произошла похожая трагедия.

Контейнеровоз потерял управление перед тем, как врезаться в мост в США — Момент столкновения контейнеровоза с мостом в Балтиморе, штат Мэриленд, США, 26 марта. Видео : *Reuters*

1 августа 2007 года, когда в вечерний час пик автомобили выстраивались в очередь на межштатной автомагистрали 35W в Миннеаполисе, восьмиполосный мост через реку Миссисипи внезапно обрушился, в результате чего погибли 13 человек и 150 получили ранения. Причиной катастрофы были названы ненадлежащее проектирование и обслуживание моста.

Помимо гибели людей и разрушений, обрушение моста I-35W также перерезало жизненно важную транспортную артерию, соединяющую Миннеаполис и Сент-Пол, штат Миннесота. По мосту, расположенному на высоте около 30 метров над рекой, за сутки до инцидента проезжало около 140 000 автомобилей.

Во время трагедии многие опасались, что разрушение моста I-35W приведёт к транспортному хаосу в этом районе. Инженер-строитель Дэвид Левинсон, бывший профессор Университета Миннесоты, изучавший мост I-35W, заявил, что другие мосты в этом районе могут пропускать не более 90 000 дополнительных автомобилей в сутки.

Чтобы исправить ситуацию, в последующие дни Департамент транспорта Миннесоты превратил обочины основных дорог и межштатных автомагистралей в полосы движения, что позволило транспортным средствам двигаться быстрее.

Прогнозировавшаяся серьезная пробка не возникла, и властям США потребовалось всего 13 месяцев, чтобы построить новый мост на замену.

Город Миннеаполис, известный своими многочисленными озерами и мостами, и Департамент транспорта Миннесоты также немедленно провели проверку мостов по всему штату и запустили программу по ремонту и замене всех структурно нестабильных мостов в течение 10 лет.

По первоначальным оценкам, обрушение моста обходилось экономике Миннесоты примерно в 113 000 долларов в день. Спустя пять месяцев после обрушения моста некоторые малые предприятия закрылись, сославшись на падение числа клиентов.

К моменту строительства и открытия нового моста в сентябре 2008 года убытки от обрушения моста оценивались в 17 миллионов долларов в 2007 году и 43 миллиона долларов в 2008 году.

Место обрушения моста I-35W в Миннеаполисе, штат Миннесота, в августе 2007 года. Фото: MinnPost — Место обрушения моста I-35W в Миннеаполисе, штат Миннесота, в августе 2007 года. Фото: *MinnPost*

Правительство США также отреагировало быстро, объявив обрушение моста федеральной катастрофой, что позволило пострадавшим предприятиям получить кредиты под низкие проценты.

Палата представителей и Сенат единогласно одобрили выделение 250 миллионов долларов на экстренное финансирование Миннесоты, и законопроект был подписан тогдашним президентом Джорджем Бушем-младшим 6 августа 2007 года, через несколько дней после обрушения моста.

К середине сентября, более чем через месяц после инцидента, Департамент транспорта Миннесоты нанял фирму для проектирования и строительства нового моста, оценочная стоимость которого составила 234 миллиона долларов.

Новый мост Сент-Энтони-Фолс I-35W открылся в середине сентября 2008 года. Он оказался быстрее и дешевле, чем ожидалось, и по многим стандартам инфраструктуры считается значительным изменением.

В исследовании 2011 года, опубликованном в журнале Transportation Technology and Planning, Левинсон и профессор Фэн Се заявили, что быстрая реализация проекта по устранению последствий дорожной ситуации в Миннесоте позволила сэкономить пассажирам от 9500 до 17 500 долларов в день.

«Соотношение выгод и затрат составляет около 2,0–9,0, что говорит об экономической выгоде этих проектов», — заявили Левинсон и Сье.

«Экономические последствия обрушения моста оказались меньше, чем изначально опасались люди. Адаптация к катастрофе проявилась практически мгновенно», — сказал об инциденте Кристофер Фелан, профессор экономики в Университете Миннесоты.

Вечером 26 марта, после обрушения моста в Балтиморе, мост Сент-Энтони-Фоллс был подсвечен в цвета флага Мэриленда. Губернатор Миннесоты Тим Уолц заявил, что предоставит все необходимые ресурсы и опыт, чтобы помочь Мэриленду преодолеть последствия трагедии.

Мост Сент-Энтони-Фолс I-35W в Миннеаполисе подсвечен цветами флага штата Мэриленд вечером 26 марта. Фото: WMAR — Мост Сент-Энтони-Фолс I-35W в Миннеаполисе подсвечен цветами флага штата Мэриленд вечером 26 марта. Фото: *WMAR*

По данным аналитической компании IMPLAN, стоимость восстановления моста Фрэнсиса Скотта Ки оценивается в 600 миллионов долларов. Общая стоимость закрытия порта Балтимора на месяц может составить до 28 миллионов долларов.

Мост Фрэнсиса Скотта Ки пропускает всего около 22% трафика по трассе I-35W, но он гораздо длиннее. Обрушение моста Фрэнсиса Скотта Ки также привело к закрытию порта Балтимора, девятого по загруженности порта в США.

«Это займёт время, пока спасательные компании не расчистят место. Могут потребоваться недели или даже месяцы, чтобы вновь открыть реку и обеспечить возможность захода судов в порт Балтимора», — сказал Райан Петерсен, генеральный директор компании Flexport, занимающейся логистическими технологиями.

Левинсон надеется, что сразу после обрушения моста в Балтиморе государственные и федеральные власти обратят внимание на уязвимость критически важной инфраструктуры Америки, которая устарела за десятилетия строительства.

«Я думаю, что эта трагедия не последняя. Нам нужно подумать, как с этим бороться», — сказал он.

Тхань Там (по данным CNN, Reuters )

Ссылка на источник