13 месяцев у США на устранение последствий обрушения моста в Миннеаполисе 17 лет назад

В 2007 году в Миннеаполисе произошло одно из крупнейших обрушений моста в США, но на его устранение ушло 13 месяцев.

Это не первое крупное обрушение моста в США. Семнадцать лет назад в городе Миннеаполис, штат Миннесота, произошла похожая трагедия.

Контейнеровоз потерял электропитание перед тем, как врезаться в мост в США — Момент, когда контейнеровоз врезался в мост в Балтиморе, штат Мэриленд, США, 26 марта. Видео : *Reuters*

1 августа 2007 года, когда автомобили выстраивались в очередь в вечерний час пик на межштатной автомагистрали 35W в Миннеаполисе, восьмиполосный мост через реку Миссисипи внезапно обрушился, в результате чего погибли 13 человек и 150 получили ранения. Причиной катастрофы, как полагают, стали некачественная конструкция и ошибки при обслуживании моста.

Помимо непосредственной гибели людей и разрушений, обрушение межштатного моста I-35W также перерезало жизненно важную транспортную артерию, соединяющую города Миннеаполис и Сент-Пол, штат Миннесота. До инцидента по мосту, который находится примерно на 30 метров выше уровня воды в реке, ежедневно проезжало около 140 000 автомобилей.

Во время трагедии многие опасались, что из-за отсутствия моста I-35W в этом районе возникнет транспортный хаос. Инженер-строитель Дэвид Левинсон, бывший профессор Университета Миннесоты, изучавший мост I-35W, сказал, что другие мосты в этом районе могут пропускать не более 90 000 дополнительных транспортных средств в день.

Чтобы исправить ситуацию, в последующие дни Департамент транспорта Миннесоты превратил обочины основных дорог и межштатных автомагистралей в полосы движения, что позволило транспортным средствам двигаться быстрее.

Прогнозировавшаяся серьезная пробка не возникла, и властям США потребовалось всего 13 месяцев, чтобы построить новый мост на замену.

Миннеаполис, известный своими многочисленными озерами и мостами, и Департамент транспорта Миннесоты также немедленно провели проверку мостов по всему штату и запустили программу по ремонту и замене всех структурно нестабильных мостов в течение 10 лет.

Первоначально предполагалось, что обрушение моста обойдется экономике Миннесоты примерно в 113 000 долларов в день. Через пять месяцев после обрушения моста несколько малых предприятий закрылись, сославшись на сокращение числа клиентов.

К моменту строительства и открытия нового моста в сентябре 2008 года убытки от обрушения моста оценивались в 17 миллионов долларов в 2007 году и 43 миллиона долларов в 2008 году.

Место обрушения моста I-35W в Миннеаполисе, штат Миннесота, в августе 2007 года. Фото: MinnPost — Место обрушения моста I-35W в Миннеаполисе, штат Миннесота, в августе 2007 года. Фото: *MinnPost*

Правительство США также отреагировало быстро, объявив обрушение моста федеральной катастрофой, что позволило пострадавшим предприятиям получить кредиты под низкие проценты.

Палата представителей и Сенат единогласно одобрили выделение 250 миллионов долларов на экстренное финансирование Миннесоты, и законопроект был подписан президентом Джорджем Бушем-младшим 6 августа 2007 года, через несколько дней после обрушения моста.

К середине сентября, более чем через месяц после инцидента, Департамент транспорта Миннесоты нанял фирму для проектирования и строительства нового моста стоимостью около 234 миллионов долларов.

Новый мост Сент-Энтони-Фолс I-35W открылся в середине сентября 2008 года. Строительство прошло быстрее и дешевле, чем ожидалось, и считается значительным изменением по многим стандартам инфраструктуры.

В исследовании 2011 года, опубликованном в журнале Transportation Planning and Technology, Левинсон и профессор Фэн Се обнаружили, что быстрая реализация проекта по рекультивации в Миннесоте позволила пассажирам сэкономить от 9500 до 17 500 долларов в день.

«Соотношение выгод и затрат составляет около 2,0–9,0, что свидетельствует об экономической выгоде этих проектов», — заявили Левинсон и Се.

«Экономические последствия обрушения моста оказались меньше, чем изначально опасались люди. Способность адаптироваться к катастрофе появилась практически мгновенно», — сказал об инциденте профессор экономики в Университете Миннесоты Кристофер Фелан.

Вечером 26 марта, после обрушения моста в Балтиморе, мост Сент-Энтони-Фоллс был подсвечен в цвета флага штата Мэриленд. Губернатор Миннесоты Тим Уолц пообещал предоставить все необходимые ресурсы и экспертизу, чтобы помочь Мэриленду преодолеть последствия трагедии.

Мост Сент-Энтони-Фолс I-35W в Миннеаполисе подсвечен флагом штата Мэриленд вечером 26 марта. Фото: WMAR — Мост Сент-Энтони-Фолс I-35W в Миннеаполисе подсвечен флагом штата Мэриленд вечером 26 марта. Фото: *WMAR*

По данным аналитической компании IMPLAN, стоимость восстановления моста Фрэнсиса Скотта Ки оценивается в 600 миллионов долларов. Общая стоимость месячного закрытия порта Балтимора может составить до 28 миллионов долларов.

По мосту Фрэнсиса Скотта Ки проходит всего около 22% трафика I-35W, но он гораздо длиннее. Кроме того, обрушение моста Фрэнсиса Скотта Ки также привело к закрытию порта Балтимора, девятого по загруженности порта в США.

«Это займет время, пока спасательные компании не расчистят место. Могут потребоваться недели или месяцы, чтобы снова открыть реку и обеспечить возможность захода судов в порт Балтимора», — сказал Райан Петерсен, генеральный директор логистической технологической компании Flexport.

Левинсон надеется, что после обрушения моста в Балтиморе государственные и федеральные власти обратят внимание на уязвимость критически важной инфраструктуры Америки, которая устарела за десятилетия строительства.

«Я думаю, что эта трагедия — не конец. Нам нужно подумать, как бороться с этими вещами», — сказал он.

Тхань Там (по данным CNN, Reuters )

Ссылка на источник