Проблема сотрудничества и конкуренции

Немецкая ассоциация автомобильной промышленности (VDA) выразила несогласие с любыми пошлинами Европейского союза (ЕС) на электромобили, импортируемые из Китая, утверждая, что это увеличит риск торговой войны и поставит под угрозу рабочие места в Германии, сообщило агентство Bloomberg 13 апреля.

В связи с тем, что канцлер Германии Олаф Шольц направляется в Пекин для переговоров с высшими руководителями этой восточноазиатской страны, включая председателя КНР Си Цзиньпина, послание немецкой автомобильной промышленности свидетельствует о растущем напряжении в отношениях между двумя экономическими державами.

«Нынешние деловые отношения с Китаем обеспечивают большое количество рабочих мест в Германии», — заявила глава VDA Хильдегард Мюллер немецкой газете Welt am Sonntag. «Переход, который наши компании сейчас финансируют рекордными суммами, также финансируется за счет средств бизнеса на этом ключевом рынке».

Председатель VDA заявил, что любые дополнительные пошлины, введенные ЕС на автомобили, произведенные в Китае, могут быстро оказать негативное воздействие в случае возникновения торгового конфликта, поставив под угрозу цели ЕС по продвижению электромобилей и цифровых технологий.

ЕС предупредил, что производители на самом «старом континенте» могут столкнуться со снижением продаж и производства, если импорт электромобилей из Китая будет продолжаться бесконтрольно.

Многое изменилось.

Канцлер Германии Олаф Шольц 13 апреля отправился в Китай с трехдневным дипломатическим визитом, в рамках которого состоятся встречи с китайским лидером Си Цзиньпином.

Ожидается, что глава правительства Германии в сопровождении высокопоставленной делегации представителей бизнеса обсудит претензии по поводу торгового дефицита между единым рынком ЕС и второй по величине экономикой мира .

Канцлер Германии Олаф Шольц встречается с председателем КНР Си Цзиньпином в Пекине, ноябрь 2022 года. Фото: Getty Images

Ожидается, что канцлер Германии Шольц встретится с Си Цзиньпином и премьер-министром Китая Ли Цяном в Пекине 16 апреля, в заключительный день своей поездки. Это вторая поездка Шольца в Китай в качестве канцлера. Его первый визит в Китай состоялся в ноябре 2022 года.

С момента последнего визита канцлера Шольца многое изменилось. В прошлом году Берлин представил свою первую в истории «Китайскую стратегию», направленную на снижение зависимости от миллиардного рынка в ключевых секторах и продвижение Германии к подходу «снижения рисков», который продвигает ЕС.

Тот факт, что Шольц путешествует в составе группы руководителей предприятий, свидетельствует о намерении Берлина поддерживать деловые связи с Пекином.

Жужа Анна Ференци, бывший политический советник Европейского парламента, заявила, что изменение риторики Германии в отношении Китая «на практике, похоже, не происходит». Эксперт охарактеризовала поездку Шольца как часть усилий Германии по «поиску способов выполнения собственных обязательств».

Жалобы

Филипп Ле Корр, эксперт по китайско-европейским отношениям из Центра анализа Китая Института политических исследований Азиатского общества, заявил, что существует «разрыв» в понимании того, как продолжать вести бизнес с Китаем, как внутри правящей коалиции в Берлине, так и в различных отраслях.

По словам Ле Корра, существует как минимум две группы, включая «тех, кто хочет больше инвестировать в Китай», и «тех, кто считает, что Китай становится слишком сильным конкурентом».

Возвращаясь к расследованию ЕС в отношении электромобилей, следует отметить, что это вопрос между Китаем и более широким союзом, членом которого является Германия. Расследование было объявлено в сентябре прошлого года. Оно может позволить Европейской комиссии ввести карательные пошлины на более дешевый импорт электромобилей из Китая для защиты европейских производителей.

Парковка совместного предприятия Shanghai Automotive Industry Corporation и Volkswagen в Шанхае. Ведущий немецкий автопроизводитель Volkswagen имеет более 40 заводов в Китае. Фото: NY Times

Посол Китая в ЕС назвал расследование «несправедливым» и заявил, что Пекин сотрудничает, «потому что мы хотим избежать ситуации, когда обеим сторонам придется прибегать к антиторговым мерам».

Издание Le Corre сообщило DW, что канцлер Шольц должен будет прокомментировать этот вопрос во время своей поездки, поскольку Германия является крупнейшим торговым партнером Китая в ЕС.

Глава немецкого правительства может столкнуться с жалобами со стороны Пекина, поскольку китайские лидеры зададут вопрос: «Если вы хотите вести с нами бизнес, зачем вы проводите расследование в отношении китайских электромобилей? »

Мин Дык (по данным Bloomberg и DW)

Источник: https://www.nguoiduatin.vn/thu-tuong-duc-tham-trung-quoc-bai-toan-hop-tac-va-canh-tranh-a658919.html