Проблема сотрудничества и конкуренции

Ассоциация автомобильной промышленности Германии (VDA) заявила о своем несогласии с любыми тарифами Европейского союза (ЕС) на импортируемые из Китая электромобили, заявив, что это увеличит риск торговой войны и поставит под угрозу рабочие места в Германии, сообщило агентство Bloomberg 13 апреля.

В то время как канцлер Германии Олаф Шольц направляется в Пекин для переговоров с высшими лидерами этой восточноазиатской страны, включая председателя КНР Си Цзиньпина, «послание» немецкой автомобильной промышленности является признаком напряженности в отношениях между двумя экономическими державами.

«Текущий бизнес с Китаем гарантирует большое количество рабочих мест в Германии», — заявила Хильдегард Мюллер, глава VDA, немецкой газете Welt am Sonntag. «Переход, который наши компании в настоящее время финансируют рекордными суммами, также финансируется деньгами от бизнеса на этом ключевом рынке».

Президент VDA заявил, что любые дополнительные пошлины, введенные ЕС на автомобили, произведенные в Китае, могут быстро оказать негативное влияние в случае возникновения торгового конфликта, поставив под угрозу цель ЕС по продвижению электромобилей и цифровых технологий.

ЕС предупредил, что производители на «старом континенте» могут столкнуться с падением объемов продаж и производства, если импорт электромобилей из Китая продолжится бесконтрольно.

Многое изменилось.

Канцлер Германии Олаф Шольц 13 апреля отправился в Китай с трехдневным дипломатическим визитом, включающим встречи с китайским лидером Си Цзиньпином.

Ожидается, что глава правительства Германии в сопровождении высокопоставленной делегации деловых кругов рассмотрит жалобы на дефицит торгового баланса между единым рынком ЕС и второй по величине экономикой мира .

Канцлер Германии Олаф Шольц встречается с председателем КНР Си Цзиньпином в Пекине, ноябрь 2022 года. Фото: Getty Images

Канцлер Германии планирует встретиться с Си и премьер-министром Китая Ли Цяном в Пекине 16 апреля, в последний день поездки. Это вторая поездка Шольца в Китай в качестве канцлера. Его первый визит в Китай запланирован на ноябрь 2022 года.

Многое изменилось с последнего визита канцлера Шольца. В прошлом году Берлин представил свою первую «Китайскую стратегию», направленную на снижение зависимости от миллиардного рынка в ключевых секторах и продвижение Германии в направлении «снижения рисков», к которому стремится ЕС.

Тот факт, что г-н Шольц путешествует с группой руководителей отрасли, свидетельствует о намерении Берлина поддерживать деловые связи с Пекином.

Жужа Анна Ференци, бывший политический советник Европейского парламента, заявила, что изменение германской позиции в отношении Китая «похоже, не воплощается в реальность». Она описала поездку Шольца как часть усилий Германии «понять, как выполнить свои обязательства».

Жалобы

Филипп Ле Корр, эксперт по китайско-европейским отношениям в Центре анализа Китая Института политики азиатского общества, заявил, что в правящей коалиции в Берлине и в различных отраслях наблюдается «несоответствие» в представлениях о том, как продолжать вести бизнес с Китаем.

По словам г-на Ле Корра, есть как минимум две группы: «те, кто хочет больше инвестировать в Китай», и «те, кто считает, что Китай становится слишком большим конкурентом».

Возвращаемся к расследованию ЕС по электромобилям. Это вопрос между Китаем и более широким союзом, членом которого является Германия. Расследование было объявлено в сентябре прошлого года. Оно может позволить Европейской комиссии ввести карательные пошлины на импорт более дешевых электромобилей из Китая для защиты европейских производителей.

Парковка совместного предприятия Shanghai Automotive Industry Corporation-Volkswagen в Шанхае. Ведущий немецкий автопроизводитель Volkswagen имеет более 40 заводов в Китае. Фото: NY Times

Посол Китая в ЕС назвал расследование «несправедливым» и заявил, что Пекин сотрудничает, «потому что мы хотим избежать ситуации, когда нам придется прибегать к торговым мерам друг против друга».

Г-н Ле Корре сообщил DW, что канцлеру Шольцу придется прокомментировать этот вопрос во время своей поездки, поскольку Германия является крупнейшим торговым партнером Китая в ЕС.

А премьер-министр Германии, скорее всего, столкнется с жалобами со стороны Пекина, поскольку китайские лидеры спросят: «Если вы хотите вести с нами бизнес, зачем начинать расследование против китайских электромобилей?» .

Минь Дык (по данным Bloomberg, DW)

Источник: https://www.nguoiduatin.vn/thu-tuong-duc-tham-trung-quoc-bai-toan-hop-tac-va-canh-tranh-a658919.html