Колонна хранения E100 — это смесевое топливо для биотоплива E10 на нефтебазе Нябе в Хошимине. Фото: P.DUY
В частности, одновременно будет внедрено и станет обязательным использование бензина E10 для транспортных средств, работающих на ископаемом топливе.
По данным Департамента инноваций, зеленой трансформации и промышленного развития ( Министерство промышленности и торговли ), использование биотоплива — это политика, выдвинутая правительством с целью сокращения выбросов парниковых газов, защиты окружающей среды, а также увеличения использования источников биотоплива для замены ископаемого топлива, запасы которого постепенно истощаются.
Несмотря на поддержку преобразования, предложенного министерством, многие предприятия заявили, что инвестиционные затраты на преобразование очень велики, в то время как политика не содержит четких положений относительно распределения, потребления и конкретной дорожной карты преобразования, что вызывает путаницу у предприятий.
Создание дорожной карты для смешивания и торговли биотопливом
В информации Министерства промышленности и торговли говорится, что оно в основном завершило обзор, оценку и анализ реализации Решения 53/2012 о дорожной карте по применению соотношения смешивания биотоплива с традиционными видами топлива, изданного премьер-министром .
В частности, министерство представило премьер-министру доклад с просьбой одобрить разработку решения по замене Решения 53, в котором предлагается новый план по замене дорожной карты по использованию биотоплива.
Чтобы в ближайшее время обнародовать и внедрить дорожную карту по смешиванию и использованию новых видов биотоплива, министр промышленности и торговли Нгуен Хонг Дьен поручил Департаменту инноваций, зеленой трансформации и промышленного развития взаимодействовать с соответствующими подразделениями и запросить одобрение премьер- министра на создание дорожной карты по смешиванию и использованию альтернативных видов биотоплива в соответствии с Решением 53, а также оперативно разработать новый план.
Департаменту управления и развития внутреннего рынка поручено обеспечить поставки базового бензина, а также этанола (Э100), взаимодействовать с соответствующими подразделениями и ассоциациями для рассмотрения и предложения обновлений технических регламентов на виды бензина и масел.
В частности, производственные предприятия и деловые партнеры должны подготовить объекты, оборудование и транспортные средства к производству, смешиванию, транспортировке и распределению биотоплива E10 по всей стране, которое ожидается с 1 января 2026 года.
Ранее, в соответствии с Постановлением премьер-министра № 53, принятым в 2012 году, с 1 декабря 2014 года биотопливо E5 производилось, смешивалось и продавалось для использования в автотранспортных средствах в нескольких крупных населенных пунктах, таких как Ханой, Хошимин, Хайфон, Дананг..., а с 1 декабря 2015 года его реализация вышла на общенациональный уровень.
Что касается бензина E10, то после пилотного внедрения в некоторых регионах с 1 декабря 2016 года он будет применяться по всей стране с 1 декабря 2017 года.
Однако после появления на рынке с начала 2018 года бензин E5RON92 практически исчез с рынка, хотя был период, когда уровень потребления бензина E5RON92 достигал 42%.
Что касается биотоплива E10, то оно до сих пор не потребляется, отставая почти на 9 лет от графика, установленного в Постановлении №53! Поэтому, учитывая план Министерства промышленности и торговли, согласно которому с 1 января 2026 года ожидается переход на бензин E10, многие нефтяные компании в срочном порядке готовятся к его использованию.
Предприятия обеспокоены предстоящей трансформацией.
В беседе с нами руководитель Национальной нефтяной группы Вьетнама (Petrolimex) сообщил, что 1 августа Petrolimex планирует начать тестовые продажи бензина E10RON95-III на рынке Хошимина (по старым границам, до 1 июля), полностью заменив продукцию E5RON92, RON95-III, RON95-IV.
Таким образом, ожидается, что с 1 августа Petrolimex будет торговать только бензином марок E10АИ-95-III и АИ-95-V.
До настоящего времени Petrolimex поручала Petroleum Company Region 2 организацию смешивания, тестирования и проведения сопутствующих работ для обеспечения поставок E10RON95-III на свои дочерние заправочные станции в городе Хошимин (старые).
По словам представителя группы, пилотное внедрение направлено на оценку технического воздействия, удовлетворение потребностей клиентов, а затем на расширение всей системы.
Однако многие предприятия выразили обеспокоенность по поводу реализации плана преобразования с 1 января 2026 года.
Крупный нефтетрейдер в Хошимине заявил, что если они полностью перейдут на биотопливо, предприятиям придется инвестировать в инфраструктурные системы, резервуары, соединительные трубопроводы... поскольку старая инфраструктурная система не отвечает требованиям к новым продуктам.
В условиях огромных инвестиционных затрат, ограниченных ресурсов и нечеткой политики в отношении распределения, потребления и конкретных планов преобразований компаниям очень сложно принимать решения об инвестициях и реализации.
Другой ключевой трейдер на Западе также заявил, что, поскольку ожидаемое время внедрения — начало 2026 года, а осталось менее 5 месяцев, предприятия сталкиваются со многими трудностями, особенно с инвестиционными затратами.
Потому что для соблюдения правил распределения биотоплива предприятиям приходится не только инвестировать в смешивание стоимостью 7–10 млрд донгов для каждой станции, но и вкладывать средства в химическую лабораторию (испытание продукции) стоимостью около 30 млрд донгов, поскольку предприятиям не разрешается сотрудничать в использовании испытательных лабораторий других предприятий.
«Нам также неясен механизм распространения продукции, ценовая политика, источники сырья для смешивания... поэтому реализация очень неопределенна», — сказал он.
Многие дистрибьюторы нефтепродуктов также выразили обеспокоенность, заявив, что до сих пор нет четкой информации о дорожной карте перехода на биотопливо после ожидаемого срока 1 января 2026 года.
«Мы не знаем, когда вступит в силу дорожная карта, продолжится ли торговля минеральным бензином марок АИ-95 и АИ-92 или будет распространяться только биотопливо, какой будет политика поддержки и будут ли инвестиционные затраты включены в цены на бензин?...» — спросил трейдер.
Сокращение токсичных выбросов в окружающую среду при использовании биотоплива
Согласно исследованию доцента доктора Фам Хыу Туена и Нгуена Тхе Чука из Ханойского университета науки и технологий, страны по всему миру сталкиваются с тремя серьезными проблемами: высокими ценами на топливо, изменением климата и загрязнением воздуха.
Таким образом, использование биотоплива в транспорте обеспечивает преимущества в плане энергетической безопасности, снижения загрязнения окружающей среды и социально-экономического развития сельских районов. Два наиболее распространённых вида биотоплива – это биоэтанол и биодизель.
США — страна с довольно высоким уровнем использования биотоплива, около 92% спроса и большинство автомобилей используют биотопливо E10; за ними следуют Бразилия, Европейский союз и Азия, а Таиланд использует E10 с 2002 года.
Результаты исследований показывают, что при содержании этанола менее 10% (E10 или меньше) биотопливо способствует увеличению мощности двигателя, снижению расхода топлива и особенно значительному уменьшению содержания токсичных компонентов в выбросах, таких как HC и CO.
Автомобиль работает устойчиво, лучше разгоняется, а долговечность двигателя и совместимость материалов с биотопливом эквивалентны показателям при использовании минерального бензина.
Поддержите биотопливо, позаботьтесь о качестве
Повреждённый биотопливный насос E5 на заправочной станции на улице Кха Ван Кан, район Тху Дук, Хошимин. Фото: TRI DUC
Опрос Tuoi Tre показывает, что многие потребители решительно поддерживают использование биотоплива, но по-прежнему обеспокоены его качеством, а также хотят, чтобы этот продукт имел цену, приемлемую для большинства потребителей.
Г-н Нам (Хадонг, Ханой), как человек, который ежедневно проезжает сотни километров на мотоцикле, сказал, что, поскольку его транспортное средство старое, он использует бензин E5RON92, так как он примерно на 400–500 донгов/литр дешевле бензина RON95.
Было даже время, когда цена на биотопливо была на тысячи донгов за литр ниже, чем на минеральный бензин, что помогло ему значительно сократить расходы на вождение и сэкономить «каждый пенни стоит каждой копейки».
По словам г-на Нама, поначалу, при использовании бензина E5RON92, он также столкнулся с некоторыми «проблемами», например, с тем, что автомобиль внезапно «заглох».
Однако при постоянном использовании этого продукта и только одного типа бензина машина работает стабильно, поэтому, хотя многие рекомендуют использовать бензин с октановым числом 95, он по-прежнему отдает предпочтение биотопливу, поскольку оно позволяет сэкономить средства и подходит для старой модели автомобиля, который он использует.
Поэтому г-н Нам считает, что если биотопливо E10 будет выведено на рынок, то, помимо обеспечения качества, необходимо установить более конкурентоспособную цену, чтобы стимулировать большее количество рабочих использовать его и тем самым экономить средства.
Продажа биотоплива по всей сети АЗС также поможет многим нуждающимся людям избежать проблем с его поиском, поскольку большинство АЗС отдают приоритет продаже только бензина с октановым числом 95.
Между тем г-жа Хыонг (Ба Динь, Ханой) сказала, что, поскольку она пользуется новой машиной, она выбирает только бензин с октановым числом 95, чтобы убедиться, что он не влияет на двигатель.
По словам г-жи Хыонг, хотя бензин E5RON92 дешевле бензина RON95, она не совсем уверена в его качестве, в то время как производитель автомобиля рекомендует использовать высококачественный бензин, поэтому она по-прежнему не заинтересована в использовании биотоплива E5RON92.
Поэтому, по словам г-жи Хыонг, если E10 будет продаваться на рынке, базовым бензином для смешивания должен быть бензин с октановым числом 95, высококачественный бензин, чтобы гарантировать, что он не повлияет на работу оборудования и не нанесет ему вреда.
В то же время цена на биотопливо должна быть адекватной, ниже текущей цены на бензин АИ-95, чтобы стимулировать потребителей выбирать его.
Г-н Дык Ань, специализирующийся на перевозке пассажиров на личных автомобилях в городе Хошимин, заявил, что если на рынке все еще будут существовать и минеральный бензин, и биотопливо, он все равно отдаст предпочтение минеральному бензину, поскольку его машины привыкли к использованию этого типа бензина, и он чувствует себя в большей безопасности, когда ему часто приходится перевозить пассажиров на большие расстояния.
Если на рынке присутствует только биотопливо, властям необходимо строго контролировать стандарты и качество, чтобы потребители чувствовали себя в безопасности при его использовании.
«Мы надеемся, что государство разработает политику, гарантирующую качество биотоплива, которое люди смогут использовать со спокойной душой, а также разумные цены, которые позволят снизить издержки и цены.
«Использование биотоплива является тенденцией во многих странах, но необходимо обеспечить потребительские факторы, тогда биотопливо станет надежным и безопасным выбором для потребителей», - сказал г-н Дык Ань.
НПО АН
Источник: https://tuoitre.vn/bat-buoc-dung-xang-e10-tu-ngay-1-1-2026-ky-1-doanh-nghiep-lo-tro-tay-khong-kip-2025071522392584.htm
Комментарий (0)