Министр финансов: для получения прибыли в Trans De Port необходимо инвестировать 2-3 млрд долларов США

Министр финансов Нгуен Ван Тханг заявил, что если порт Чанде будет вложен «существенно», то это обойдется в 2–3 млрд долларов США, и для привлечения инвесторов необходимо будет применять льготную политику.

Сегодня утром Национальная ассамблея обсудила в группах проект Закона о планировании (с поправками) и скорректировала Национальный генеральный план на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года.

В группе Кантхо делегат Нгуен Туан Ань сказал, что в проекте обозначена ориентация развития городской территории Кантхо как создание городской системы, в которой город Кантхо является основным городским центром, соединяющимся с соседними городскими территориями; становится центром коммерческих услуг, финансов, банковского дела, туризма, морских портов, морской экономики и международных аэропортов.

«Мы хотели бы включить сюда строительство и развитие морского порта Транде, поскольку в городской зоне Кантхо уже запланирован порт Транде, а другого порта пока нет», — предложил делегат.

Делегат Нгуен Туан Ань. Фото: Национальная ассамблея

В проекте говорится: «Развивать город Кантхо как полюс роста, способствуя развитию всего региона дельты Меконга». Однако, по мнению делегатов, для обеспечения согласованности необходимо проанализировать и сравнить его с Резолюцией 59, поскольку в Резолюции 59 говорится: «Развивать город Кантхо как полюс роста национального масштаба, играющий роль центральной городской территории, движущей силы развития, распространяющегося и направляющего весь регион дельты Меконга».

Поэтому делегат предложил полностью дополнить это содержание, поскольку эта точка зрения также определена в документах съезда партии города Кантхо на период 2025-2030 гг.

Разделяя эту точку зрения, делегат Дао Чи Нгиа также подчеркнул необходимость включения инвестиций в транзитный порт в список национальных проектов и одновременного рассмотрения вопроса о расширении международного аэропорта Кантхо. По его словам, это важные проекты, способствующие устранению многих узких мест в транспортной инфраструктуре дельты Меконга, тем самым укрепляя роль города как регионального центра.

Делегат Дао Чи Нгиа. Фото: Национальная ассамблея

Что касается списка важных национальных инвестиционных проектов, то в проекте перечислены ключевые национальные проекты, включая железнодорожную линию Хошимин — Кантхо. Этот проект обозначен в проекте только на уровне «исследований и подготовки инвестиций».

Однако, согласно результатам исследования по корректировке национального генерального плана и заключению Министерства строительства, железная дорога от Хошимина до Кантхо, соединяющая дельту Меконга, определена как чрезвычайно важная логистическая ось. Поэтому делегаты предложили не только остановиться на уровне исследований для подготовки к инвестициям, но и повысить её статус до уровня приоритетного проекта для подготовки к инвестициям.

Он поделился тем, что избиратели города Кантхо в частности и избиратели дельты Меконга в целом также очень хотят присоединиться к высокоскоростной железной дороге Север-Юг.

Подобное региональное планирование станет «шипами джекфрута».

Рассказывая о планировании строительства порта Чанде, министр финансов Нгуен Ван Тханг назвал этот вопрос «очень тревожным». По словам г-на Тханга, ещё будучи министром транспорта, он обсуждал с руководством города Кантхо способы привлечения и поощрения бизнеса к строительству порта Чанде.

«Мы должны призвать бизнес к эффективному строительству и эксплуатации. Если мы будем делать это сами, это будет очень сложно», — заявил г-н Тханг.

Выступает министр финансов Нгуен Ван Тханг. Фото: Национальная ассамблея

Что касается транспортного сообщения, министр финансов подчеркнул необходимость сосредоточиться на инвестициях в инфраструктуру и разработать политику и механизмы привлечения и стимулирования бизнеса. Эти полномочия в значительной степени делегированы городу Кантхо.

По словам г-на Тханга, помимо инвестиций в порт, проблемой является и то, какие товары экспортируются через порт.

«В случае такого крупного порта, как Чан Де, при грамотном инвестировании потребуются миллиарды долларов, если не 2–3 миллиарда. Если частный сектор вложит в это деньги, какие товары понадобятся инвесторам, чтобы окупить свои вложения и эффективно работать?» — поднял вопрос г-н Тханг.

«Вот почему, несмотря на очень долгое время, мы не смогли привлечь бизнес, хотя мы готовы к инвестициям предприятий в инфраструктуру», — сказал министр Нгуен Ван Тханг.

Говоря о развитии региона, включая дельту Меконга, министр финансов отметил, что «это также очень сложная проблема». Он отметил, что, помимо рисоводства и аквакультуры, можно рассмотреть экономическое развитие через перерабатывающую и производственную промышленность.

По словам министра финансов, при создании шести регионов и распределении ролей необходимо учитывать потенциал и сильные стороны каждого региона, связанные с каждым населённым пунктом в этом регионе. «Если всё будет учтено и все регионы будут одинаковыми, это станет шипом джекфрута», — сравнил министр финансов.

Источник: https://vietnamnet.vn/bo-truong-tai-chinh-can-2-3-ty-usd-de-dau-tu-cang-tran-de-ra-tam-ra-mon-2460502.html